Փոխանցման տուփըտրանսպորտային միջոցի շարժիչի կարևոր բաղադրիչն է, որը պատասխանատու է շարժիչից անիվներին ուժը փոխանցելու համար: Այն համատեղում է փոխանցման տուփի և առանցքի գործառույթները, ուստի կոչվում է «transaxle»: Այս ինտեգրված միավորը, որը սովորաբար հանդիպում է առջևի քարշակ մեքենաներում, օգտագործվում է քաշի բաշխման և ընդհանուր մեքենայի կատարողականը բարելավելու համար: Այնուամենայնիվ, հաճախ հարց է առաջանում. Արդյո՞ք փոխանցման տուփերը հարմար են միայն մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաների համար:
Այս հարցին պատասխանելու համար կարևոր է հասկանալ փոխանցման տուփի դերը մեքենայի շարժիչ գծում: Մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաներում փոխանցման տուփը ոչ միայն շարժիչից էներգիա է փոխանցում անիվներին, այլև թույլ է տալիս վարորդին ձեռքով փոխել փոխանցումները և վերահսկել մեքենայի արագությունն ու ոլորող մոմենտը: Փոխանցման տուփի ընտրության այս ձեռքով կառավարումը մեխանիկական փոխանցման տուփի մեքենաների որոշիչ հատկանիշն է, և փոխանցման տուփը կենտրոնական դեր է խաղում այս գործառույթը միացնելու գործում:
Ի հակադրություն, ավտոմատ փոխանցման տրանսպորտային միջոցները նույնպես օգտագործում են փոխանցման տուփ, չնայած կան որոշ տարբերություններ դիզայնի և շահագործման մեջ: Ավտոմատ փոխանցման տուփերը միավորում են հիդրավլիկ, էլեկտրոնային և մեխանիկական բաղադրիչների համալիր համակարգ՝ փոխանցումներն ավտոմատ կերպով փոխելու համար՝ օպերատորներին տալով ավելի հարթ և հարմարավետ վարելու փորձ: Չնայած այս տարբերություններին, փոխանցման տուփի հիմնական նպատակը մնում է նույնը` շարժիչից ուժը փոխանցել անիվներին, լինի դա մեխանիկական, թե ավտոմատ փոխանցման տուփի մեքենայում:
Մեխանիկական փոխանցման տուփի և ավտոմատ փոխանցման տուփի հիմնական տարբերություններից մեկը փոխանցումների և ճարմանդների դասավորությունն է: Մեխանիկական փոխանցումատուփում վարորդը ձեռքով միացնում և անջատում է փոխանցումները՝ օգտագործելով ճարմանդային ոտնակը, մինչդեռ ավտոմատ փոխանցումատուփում փոխանցումների փոխարկումը կառավարվում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչով և մի շարք մոլորակային փոխանցումների հավաքածուներով: Փոխանցման ցանցի այս տարբերությունը փոխանցման երկու տեսակների որոշիչ հատկանիշն է, բայց երկուսն էլ հենվում են փոխանցման տուփի վրա՝ ուժը անիվներին փոխանցելու համար:
Հարկ է նշել, որ թեև փոխանցման տուփերը սովորաբար կապված են առջևի քարշակ մեքենաների հետ, դրանք կարելի է գտնել նաև հետևի և լիաքարշակ կոնֆիգուրացիաներում: Այս կարգավորումներում փոխանցման տուփը սովորաբար գտնվում է մեքենայի հետևի մասում և պատասխանատու է ուժը հետևի անիվներին փոխանցելու համար: Այս բազմակողմանիությունը ընդգծում է փոխանցման տուփի կարևորությունը շարժման գծի տարբեր կոնֆիգուրացիաներում՝ անկախ փոխանցման տուփի տեսակից:
Փոխանցման տուփի դիզայնը և կառուցվածքը կարևոր են դրա կատարողականության և ամրության համար: Այն բաղկացած է մի քանի հիմնական բաղադրիչներից, ներառյալ փոխանցման տուփը, դիֆերենցիալը և վերջնական շարժիչը, որոնք բոլորը տեղակայված են մեկ միավորում: Այս ինտեգրված դիզայնը ոչ միայն խնայում է տարածությունը, այլև պարզեցնում է փոխանցման համակարգը՝ նվազեցնելով շարժվող մասերի քանակը և հնարավոր խափանման կետերը:
Մեխանիկական փոխանցման տուփում փոխանցման բաղադրամասերը բաղկացած են մի շարք փոխանցումներից և լիսեռներից, որոնք վարորդին թույլ են տալիս ձեռքով ընտրել փոխանցման տուփի համապատասխան գործակիցը՝ ելնելով վարման պայմաններից: Մյուս կողմից, դիֆերենցիալը փոխանցում է ուժը փոխանցումատուփից դեպի անիվները՝ միաժամանակ թույլ տալով նրանց պտտվել տարբեր արագություններով, ինչը կարևոր է հարթ ոլորումների և մանևրելու համար: Վերջնական շարժիչը բաղկացած է օղակաձև շարժակից և պինիոնային փոխանցումներից, որոնք էլ ավելի են կարգավորում անիվներին փոխանցվող ուժի արագությունն ու ոլորող մոմենտը:
Ավտոմատ փոխանցման տուփի կառուցվածքն ավելի բարդ է և ներառում է լրացուցիչ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են ոլորող մոմենտ փոխարկիչը, փականի մարմինը և էլեկտրոնային կառավարման միավորը: Մեծ ոլորող մոմենտ փոխարկիչը հանդես է գալիս որպես հեղուկի միացում, որը փոխանցում է ուժը շարժիչից փոխանցման տուփ, ինչը թույլ է տալիս սահուն, անխափան փոխել հանդերձանքը: Փականի մարմինը վերահսկում է փոխանցման տուփի հեղուկի հոսքը՝ այն ուղղելով դեպի համապատասխան կալանք և գոտի՝ ցանկալի հանդերձում միացնելու համար: Էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը կառավարում է ավտոմատ փոխանցման տուփի ընդհանուր աշխատանքը՝ վերահսկելով տարբեր սենսորներ և մուտքեր՝ արագության ընտրության և հերթափոխի կետերը օպտիմալացնելու համար:
Չնայած այս տարբերություններին, փոխանցման տուփի հիմնական ֆունկցիոնալությունը մնում է նույնը մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցման տուփի մեքենաներում: Այն գործում է որպես շարժիչի և անիվների միջև կապող օղակ՝ ապահովելով ուժի արդյունավետ փոխանցում՝ մեքենան առաջ մղելու համար: Այս կարևոր դերը ընդգծում է փոխանցման տուփի կարևորությունը մեքենայի ընդհանուր աշխատանքի և վարելու համար:
Ամփոփելով, փոխանցման տուփերը եզակի չեն մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաների համար: Այն և՛ մեխանիկական, և՛ ավտոմատ փոխանցման տուփի մեքենաների կարևոր բաղադրիչն է: Թեև փոխանցման տուփի դիզայնը և շահագործումը կարող են տարբերվել փոխանցման երկու տեսակների միջև, դրա հիմնական նպատակը՝ շարժիչից անիվներին ուժը փոխանցելը մնում է նույնը: Անկախ նրանից՝ առջևի, հետևի կամ լիաքարշակ կոնֆիգուրացիաներում, փոխանցումատուփը կենտրոնական դեր է խաղում շարժիչի գծում՝ օգնելով բարելավել մեքենայի ընդհանուր աշխատանքը և ֆունկցիոնալությունը:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-07-2024