Երբ խոսքը վերաբերում է ավտոմոբիլային տերմինաբանությանը, հաճախ կան շփոթեցնող և համընկնող տերմիններ, որոնք օգտագործվում են մեքենայի շարժիչի տարբեր մասերը նկարագրելու համար: Օրինակներից մեկը տերմինն էփոխարկիչ ևփոխանցումատուփ. Թեև նրանք երկուսն էլ կարևոր դեր են խաղում շարժիչից անիվներին ուժը փոխանցելու գործում, դրանք նույն բանը չեն:
Փոխանցման տուփի և փոխանցման տուփի միջև տարբերությունը հասկանալու համար կարևոր է նախ հասկանալ յուրաքանչյուր բաղադրիչի դերը և այն, թե ինչպես են դրանք ինտեգրված մեքենայի շարժիչ գծում: Եկեք սկսենք սահմանելով յուրաքանչյուր տերմին և հետո խորանանք դրանց տարբերությունների մեջ:
Փոխանցման տուփը փոխանցման հատուկ տեսակ է, որը միավորում է փոխանցման տուփի, դիֆերենցիալի և առանցքի գործառույթները մեկ միասնական միավորի մեջ: Սա նշանակում է, որ փոխանցման տուփը ոչ միայն փոխում է փոխանցման գործակիցը, որը թույլ է տալիս շարժիչին ուժը փոխանցել անիվներին, այլև այդ ուժը բաշխում է անիվներին և թույլ է տալիս նրանց պտտվել տարբեր արագություններով՝ ոլորաններում կամ ոլորաններում շրջվելիս: Փոխանցող տուփերը սովորաբար օգտագործվում են առջևի և լիաքարշակ մեքենաներում, քանի որ դրանք ապահովում են շարժիչի գծի բաղադրիչները փաթեթավորելու կոմպակտ և արդյունավետ միջոց:
Մյուս կողմից, փոխանցման տուփը, որը նաև կոչվում է վարիատոր, այն բաղադրիչն է, որը փոխում է փոխանցման գործակիցները՝ շարժիչից անիվներին ուժը փոխանցելու համար: Ի տարբերություն փոխանցման տուփի, փոխանցման տուփը ինքնուրույն միավոր է, որը չի ներառում դիֆերենցիալ կամ առանցքի բաղադրիչներ: Փոխանցման տուփերը սովորաբար հայտնաբերվում են հետևի անիվի շարժիչով մեքենաներում, քանի որ դրանք կարող են ուժը փոխանցել հետևի անիվներին առանց փոխանցման տուփի լրացուցիչ բաղադրիչների անհրաժեշտության:
Այսպիսով, սկզբնական հարցին պատասխանելու համար. փոխանցման տուփը նույնն է, ինչ փոխանցման տուփը, պատասխանը ոչ է: Թեև երկու բաղադրիչներն էլ պատասխանատու են շարժիչից անիվներին ուժը փոխանցելու համար, փոխանցման տուփը ինտեգրում է փոխանցման տուփը, դիֆերենցիալը և առանցքը մեկ միավորի մեջ, մինչդեռ փոխանցման տուփը փոխանցման առանձին բաղադրիչ է, որը չի ներառում դիֆերենցիալը և առանցքը:
Կարևոր է, որ մեքենաների սեփականատերերը հասկանան այս տարբերությունը, քանի որ այն ազդում է իրենց մեքենաների պահպանման և վերանորոգման վրա: Օրինակ, փոխանցման տուփը կամ փոխանցման տուփը փոխարինելիս գործընթացը և արժեքը կարող են զգալիորեն տարբերվել բաղադրիչների տարբերությունների և մեքենայի շարժիչ գծում դրանց ինտեգրման պատճառով:
Բացի այդ, իմանալը, թե արդյոք մեքենան ունի փոխանցման տուփ կամ փոխանցման տուփ, կարող է նաև ազդել ճանապարհի վրա դրա վարման և աշխատանքի վրա: Փոխանցման տուփով հագեցած մեքենաները հակված են ունենալ ավելի կոմպակտ, ավելի արդյունավետ շարժիչի դասավորություն, ինչը հանգեցնում է ավելի լավ վարման և ավելի շատ ներքին տարածքի: Մյուս կողմից, փոխանցման տուփով հագեցած մեքենան կարող է ունենալ ավելի ավանդական շարժիչի դասավորություն, ինչը կարող է ազդել մեքենայի քաշի բաշխման և ընդհանուր հավասարակշռության վրա:
Ամփոփելով, թեև փոխանցման տուփը և փոխանցման տուփը երկուսն էլ մեքենայի շարժիչի կարևոր մասերն են, դրանք նույնը չեն: Փոխանցման տուփը ինտեգրված միավոր է, որը համատեղում է փոխանցման տուփի, դիֆերենցիալի և առանցքի գործառույթները, մինչդեռ փոխանցումատուփը փոխանցման առանձին բաղադրիչ է: Այս երկու բաղադրիչների միջև տարբերությունները հասկանալը կարող է օգնել տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերին տեղեկացված որոշումներ կայացնել տեխնիկական սպասարկման, վերանորոգման և մեքենայի ընդհանուր կատարողականի վերաբերյալ:
Հրապարակման ժամանակը՝ Փետրվար-21-2024