Ո՞րն է շարժիչ առանցքի հատուկ կազմը:

Շարժիչի առանցքը հիմնականում կազմված է հիմնական ռեդուկտորից, դիֆերենցիալից, կիսալիսեռից և շարժիչ առանցքի պատյանից:

Հիմնական դանդաղեցնող
Հիմնական ռեդուկտորը սովորաբար օգտագործվում է փոխանցման փոխանցման ուղղությունը փոխելու, արագությունը նվազեցնելու, ոլորող մոմենտը մեծացնելու և մեքենան բավարար շարժիչ ուժ և համապատասխան արագություն ապահովելու համար: Գոյություն ունեն հիմնական ռեդուկտորների բազմաթիվ տեսակներ, օրինակ՝ միաստիճան, երկաստիճան, երկաստիճան և անիվի կողային ռեդուկտորներ։

1) միաստիճան հիմնական ռեդուկտոր
Սարքը, որը գիտակցում է դանդաղեցումը մի զույգ նվազեցնող շարժակների միջոցով, կոչվում է միաստիճան ռեդուկտոր: Այն պարզ է կառուցվածքով և թեթև քաշով և լայնորեն օգտագործվում է թեթև և միջին ծանրաբեռնված բեռնատարներում, ինչպիսիք են Dongfeng BQl090-ը:

2) երկաստիճան հիմնական ռեդուկտոր
Որոշ ծանր բեռնատար բեռնատարների համար պահանջվում է մեծ կրճատման գործակից, և փոխանցման համար օգտագործվում է միաստիճան հիմնական ռեդուկտորը, և շարժվող հանդերձանքի տրամագիծը պետք է մեծացվի, ինչը կազդի շարժիչ առանցքի հողի մաքրման վրա, հետևաբար երկու. օգտագործվում են կրճատումներ. Սովորաբար կոչվում է երկաստիճան կրճատիչ: Երկաստիճան ռեդուկտորն ունի կրճատման շարժակների երկու հավաքածու, որոնք իրականացնում են երկու կրճատում և մեծանում ոլորող մոմենտ:
Անջատված հանդերձանքի զույգի ցանցավորման կայունությունը և ամրությունը բարելավելու համար առաջին փուլի կրճատման հանդերձանքի զույգը պարուրաձև թեք հանդերձանք է: Երկրորդական հանդերձանքի զույգը պտուտակաձև գլանաձև հանդերձում է:
Շարժվող թեք հանդերձանքը պտտվում է, ինչը մղում է շարժվող թեք հանդերձանքը պտտվելու՝ դրանով իսկ ավարտելով դանդաղման առաջին փուլը: Երկրորդ աստիճանի դանդաղեցման շարժիչ գլանաձև հանդերձանքը պտտվում է շարժվող թեք հանդերձանքի հետ միասին և մղում է շարժվող գլանաձև փոխանցումը պտտվելու՝ երկրորդ աստիճանի դանդաղումն իրականացնելու համար: Քանի որ շարժվող պտտվող հանդերձանքը տեղադրված է դիֆերենցիալ պատյանում, երբ շարժվող շարժական հանդերձանքը պտտվում է, անիվները մղվում են պտտվելու դիֆերենցիալի և կիսալիսեռի միջով:

Դիֆերենցիալ
Դիֆերենցիալն օգտագործվում է ձախ և աջ կիսալիսեռները միացնելու համար, ինչը կարող է ստիպել երկու կողմերի անիվներին պտտվել տարբեր անկյունային արագություններով և միաժամանակ փոխանցել ոլորող մոմենտ: Ապահովել անիվների նորմալ պտտումը: Որոշ բազմասռնի շարժիչով տրանսպորտային միջոցներ նույնպես հագեցած են դիֆերենցիալներով փոխանցման տուփում կամ միջանցիկ շարժիչի լիսեռների միջև, որոնք կոչվում են միջառանցքային դիֆերենցիալներ: Նրա գործառույթն է առաջացնել դիֆերենցիալ ազդեցություն առջևի և հետևի շարժիչ անիվների միջև, երբ մեքենան շրջվում է կամ վարում է անհարթ ճանապարհներով:
Կենցաղային սեդանները և մեքենաների այլ տեսակներ հիմնականում օգտագործում են սիմետրիկ թեք փոխանցման սովորական դիֆերենցիալներ: Սիմետրիկ թեք փոխանցման դիֆերենցիալը բաղկացած է մոլորակային շարժակների, կողային շարժակների, մոլորակային փոխանցման լիսեռներից (խաչաձև լիսեռներ կամ ուղիղ քորոցային լիսեռ) և դիֆերենցիալ պատյաններից:
Մեքենաների մեծ մասում օգտագործվում են մոլորակային փոխանցումների դիֆերենցիալներ, իսկ սովորական թեք փոխանցման դիֆերենցիալները բաղկացած են երկու կամ չորս կոնաձև մոլորակային փոխանցումներից, մոլորակային փոխանցման լիսեռներից, երկու կոնաձև կողային փոխանցումներից և ձախ և աջ դիֆերենցիալ պատյաններից:

Կես լիսեռ
Կես լիսեռը պինդ լիսեռ է, որը փոխանցում է ոլորող մոմենտը դիֆերենցիալից դեպի անիվներ՝ անիվները մղելով պտտելու և մեքենան մղելով: Հանգույցի տարբեր տեղադրման կառուցվածքի պատճառով կիսալիսեռի ուժը նույնպես տարբեր է: Հետևաբար, կես լիսեռը բաժանված է երեք տեսակի՝ լրիվ լողացող, կիսալողացող և 3/4 լողացող:

1) Ամբողջական լողացող կես լիսեռ
Ընդհանրապես, մեծ և միջին մեքենաները ընդունում են լիարժեք լողացող կառուցվածք: Կիսալիսեռի ներքին ծայրը միացված է դիֆերենցիալի կիսալիսեռային հանդերձանքով պտույտներով, իսկ կիսալիսեռի արտաքին ծայրը կռվում է եզրով և միացված է անիվի հանգույցին պտուտակներով։ Հանգույցը հենվում է կիսալիսեռի թևի վրա երկու կոնաձև առանցքակալներով, որոնք հեռու են իրարից: Առանցքի թփը և հետևի առանցքի պատյանը սեղմված են մեկ մարմնի մեջ՝ ձևավորելու շարժիչ առանցքի պատյանը: Այս տեսակի հենակետով կիսալիսեռը ուղղակիորեն կապված չէ առանցքի պատյանի հետ, այնպես որ կիսալիսեռը կրում է միայն շարժիչ ոլորող մոմենտ առանց ճկման պահի: Այս տեսակի կիսալիսեռը կոչվում է «լրիվ լողացող» կիսալիսեռ: «Լողացող» ասելով նկատի ունի, որ կիսալիսեռները չեն ենթարկվում ճկման բեռների:
Լրիվ լողացող կես լիսեռ, արտաքին ծայրը եզրային ափսե է, իսկ լիսեռը ինտեգրված է: Բայց կան նաև որոշ բեռնատարներ, որոնք եզրը դարձնում են առանձին մաս և տեղադրում այն ​​կիսալիսեռի արտաքին ծայրին` ցցերի միջոցով: Հետեւաբար, կիսալիսեռի երկու ծայրերը ցցված են, որոնք կարող են օգտագործվել փոխարինելի գլխիկներով:

2) կիսալողացող կիսալիսեռ
Կիսալողացող կիսալողանի ներքին ծայրը նույնն է, ինչ լրիվ լողացողը և չի կրում ծռում և ոլորում։ Դրա արտաքին ծայրը ուղղակիորեն հենվում է առանցքի պատյանի ներքին կողմում՝ առանցքակալի միջոցով: Այս տեսակի հենարանը թույլ կտա առանցքի լիսեռի արտաքին ծայրին կրել ճկման պահը: Հետևաբար, այս կիսաթևը ոչ միայն փոխանցում է ոլորող մոմենտ, այլև մասամբ կրում է ճկման պահը, ուստի այն կոչվում է կիսալողացող կիսալիսեռ։ Այս տեսակի կառուցվածքը հիմնականում օգտագործվում է փոքր մարդատար ավտոմեքենաների համար։
Նկարում պատկերված է Hongqi CA7560 շքեղ ավտոմեքենայի շարժիչ առանցքը։ Կես լիսեռի ներքին ծայրը չի ենթարկվում ճկման պահի, մինչդեռ արտաքին ծայրը պետք է կրի ամբողջ ճկման պահը, ուստի այն կոչվում է կիսալողացող առանցքակալ:

3) 3/4 լողացող կիսալիսեռ
3/4 լողացող կես լիսեռը գտնվում է կիսալողացող և լրիվ լողացողի միջև: Այս տեսակի կիսասռնիները լայն տարածում չունեն և օգտագործվում են միայն առանձին քնաբեր մեքենաներում, ինչպիսիք են Warsaw M20 մեքենաները:
առանցքի բնակարան
1. Ինտեգրալ առանցքի պատյան
Անբաժանելի առանցքի պատյանը լայնորեն օգտագործվում է իր լավ ամրության և կոշտության պատճառով, որը հարմար է հիմնական ռեդուկտորի տեղադրման, ճշգրտման և պահպանման համար: Արտադրության տարբեր մեթոդների շնորհիվ ինտեգրալ առանցքի պատյանը կարելի է բաժանել ինտեգրալ ձուլման տեսակի, միջին հատվածի ձուլման սեղմման պողպատե խողովակի տեսակի և պողպատե ափսեի դրոշմման և եռակցման տեսակի:
2. Սեգմենտացված շարժիչ առանցքի պատյան
Սեգմենտավորված առանցքի պատյանը սովորաբար բաժանված է երկու հատվածի, և երկու հատվածները միացված են պտուտակներով: Հատված առանցքի պատյանները ավելի հեշտ են ձուլել և մեքենայացնել: