Փոխանցման տուփըմեքենայի շարժիչի կարևոր մասն է, որը պատասխանատու է շարժիչից անիվներին ուժը փոխանցելու համար: Այն համատեղում է փոխանցման տուփի և առանցքի գործառույթները՝ դարձնելով այն մեքենայի ընդհանուր կատարողականի կարևոր բաղադրիչ: Այնուամենայնիվ, շատերը կարող են լիովին չհասկանալ փոխանցման տուփի բարդությունը և այն, թե ինչպես է այն միացնում հետևի փոխադրամիջոցը շարժիչի մնացած հատվածին:
Հասկանալու համար, թե ինչպես է փոխանցման տուփը միացնում հետևի փոխադրամիջոցը շարժման գծին, նախ պետք է հիմնական պատկերացում կազմել, թե ինչ է փոխանցումատուփը և ինչպես է այն աշխատում մեքենայում: Փոխանցման տուփը ինտեգրված միավոր է, որը միավորում է փոխանցման տուփը, դիֆերենցիալը և առանցքը մեկ միավորի մեջ: Այս դիզայնը սովորաբար օգտագործվում է առջևի քարշակ մեքենաներում, քանի որ այն թույլ է տալիս ավելի կոմպակտ և արդյունավետ դասավորել շարժման գծի բաղադրիչները:
Փոխանցման տուփը գտնվում է շարժիչի և առջևի անիվների միջև և պատասխանատու է շարժիչի հզորությունը անիվներին փոխանցելու համար՝ միաժամանակ թույլ տալով փոխել արագությունը երկուսի միջև: Դա կատարվում է փոխանցման տուփի մեջ փոխանցման տուփերի և դիֆերենցիալների օգտագործմամբ, որոնք միասին աշխատում են՝ ուժն ու ոլորող մոմենտը անիվներին փոխանցելու համար՝ միաժամանակ ապահովելով սահուն և արդյունավետ աշխատանքը:
Առջևի քարշակ մեքենայում փոխանցման տուփը միացված է շարժիչին փոխանցման տուփի միջոցով, որը պարունակում է շարժակների և այլ բաղադրիչներ, որոնք անհրաժեշտ են արագությունը փոխելու և շարժիչի ելքերը պտտեցնելու համար: Այնուհետև փոխանցումատուփը վերցնում է այդ ուժը և դիֆերենցիալի միջոցով փոխանցում անիվներին, ինչի հետևանքով անիվները տարբեր արագություններով պտտվում են ոլորաններում կամ ոլորաններում շրջվելիս:
Այժմ, երբ հետևի փոխարկիչը փոխանցման տուփին միացնելիս, գործընթացը մի փոքր այլ է: Հետևի քարշակ մեքենայում փոխանցման տուփը գտնվում է մեքենայի հետևի մասում և պատասխանատու է շարժիչից արագության և ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոփոխության և այնուհետև այն հետևի անիվներին փոխանցելու համար: Այս դեպքում փոխանցման տուփը ուղղակիորեն միացված չէ հետևի փոխարկիչին, սակայն այն դեռևս կարևոր դեր է խաղում ընդհանուր շարժիչի մեջ:
Հետևի փոխարկիչի և փոխանցման տուփի միջև կապը ձեռք է բերվում շարժիչի լիսեռի օգտագործմամբ: Շարժիչային լիսեռը երկար գլանաձև լիսեռ է, որը փոխանցում է փոխանցումատուփից դեպի դիֆերենցիալ, որը տեղադրված է փոխանցման տուփի ներսում: Սա շարժիչի ուժը փոխանցում է հետևի անիվներին՝ միաժամանակ թույլ տալով փոփոխել արագությունը և պտտող մոմենտը, ըստ անհրաժեշտության:
Շարժիչային լիսեռի մի ծայրը միացված է հետևի փոխարկիչին, իսկ մյուս ծայրը միացված է փոխանցումատուփի դիֆերենցիալին: Սա շարժիչից ուժը փոխանցում է հետևի անիվներին սահուն և արդյունավետ կերպով՝ միաժամանակ թույլ տալով անհրաժեշտ արագության փոփոխությունները և պտտող մոմենտը բազմապատկել՝ ապահովելու օպտիմալ կատարումը և վարելիությունը:
Բացի շարժիչի լիսեռից, կան նաև այլ բաղադրիչներ, որոնք միացնում են հետևի փոխադրամիջոցը փոխանցման տուփին: Դրանք ներառում են ունիվերսալ միացումներ, որոնք թույլ են տալիս շարժիչի լիսեռին ճկվել և շարժվել մեքենայի կախոցի հետ, և դիֆերենցիալ փոխանցումներ և առանցքակալներ, որոնք թույլ են տալիս ուժը սահուն և արդյունավետ փոխանցել փոխանցման տուփի ներսում:
Ընդհանուր առմամբ, հետևի փոխարկիչի և փոխանցման տուփի միջև կապը մեքենայի շարժիչի կարևոր կողմն է: Այն արդյունավետ կերպով փոխանցում է ուժը շարժիչից դեպի անիվները՝ միաժամանակ թույլ տալով փոփոխել արագությունը և ոլորող մոմենտը, ըստ անհրաժեշտության: Հասկանալը, թե ինչպես են այս բաղադրիչները միասին աշխատում, կարևոր է մեքենայի շարժիչ գիծը պահպանելու և վերանորոգելու համար, և վարորդների համար նաև կարևոր է հասկանալ, թե ինչ դեր է խաղում փոխանցման տուփը մեքենայի ընդհանուր աշխատանքի մեջ:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգ-30-2024