C01-9716-500W Rafmagns milliöxill

Kostur vöru

Mótorvalkostir: C01-9716-500W rafmagns milliáslinn okkar státar af tveimur öflugum mótorvalkostum sem henta þínum þörfum:
9716-500W-24V-3000r/mín.: Fyrir þá sem leita jafnvægis á krafti og skilvirkni, býður þessi mótor áreiðanlega 3000 snúninga á mínútu (rpm) við 24 volta aflgjafa.
9716-500W-24V-4400r/mín: Fyrir forrit sem krefjast meiri hraða, skilar þetta mótorafbrigði glæsilegum 4400 snúningum á mínútu, sem tryggir skjótan og móttækilegan árangur.
Hlutfall:
Með 20:1 hraðahlutfalli, tryggir C01-9716-500W rafmagnsskiptiásinn ákjósanlegasta aflflutning og togi margföldun, sem veitir mjúka og skilvirka akstursupplifun. Þetta hlutfall er nákvæmlega kvarðað til að auka hröðun og klifurgetu ökutækisins.
Bremsukerfi:
Öryggi er í fyrirrúmi og þess vegna er milliöxillinn okkar búinn öflugu 4N.M/24V hemlakerfi. Þetta tryggir áreiðanlega og stöðuga hemlunarafköst, sem veitir þér sjálfstraust til að takast á við allar aðstæður á veginum.

Ávinningurinn af 20:1 hraðahlutfalli í smáatriðum
20:1 hraðahlutfall í rafdrifnum milliöxli vísar til gírlækkunar sem gírkassinn í milliöxlinum nær. Þetta hlutfall gefur til kynna að úttaksskaftið muni snúast 20 sinnum fyrir hvern einasta snúning inntaksskaftsins. Hér eru nokkrir ítarlegir kostir þess að hafa 20:1 hraðahlutfall:

Aukið tog:
Hærra gírlækkunarhlutfall eykur togið á úttaksás verulega. Tog er krafturinn sem veldur snúningi og í rafknúnum ökutækjum þýðir það betri hröðun og getu til að takast á við þyngri álag eða klifra brattari halla.

Lægri hraði á úttaksskafti:
Þó að mótorinn geti snúist á miklum hraða (td 3000 eða 4400 snúninga á mínútu), dregur 20:1 hlutfallið þennan hraða á úttaksskaftinu niður í viðráðanlegra stig. Þetta er mikilvægt vegna þess að það gerir ökutækinu kleift að keyra á hægari, skilvirkari hjólhraða en samt sem áður nýta háhraða eiginleika rafmótorsins.

Skilvirk orkunýting:
Með því að minnka hraðann á úttaksásnum getur rafmótorinn starfað innan hagkvæmasta hraðasviðsins, sem samsvarar venjulega lægri snúningi á mínútu. Þetta getur leitt til betri orkunýtni og lengri endingu rafhlöðunnar.

Slétt aðgerð:
Lægri hraði úttaksskafts getur leitt til sléttari notkunar ökutækisins, dregið úr titringi og hávaða, sem getur stuðlað að þægilegri ferð.

Lengri endingartími íhluta:
Notkun mótorsins á lægri hraða getur dregið úr álagi á mótorinn og aðra drifrásarhluta, sem gæti lengt endingartíma þeirra.

Betri stjórn og stöðugleiki:
Með lægri hjólhraða getur ökutækið haft betri stjórn og stöðugleika, sérstaklega á miklum hraða, þar sem aflgjafinn er hægfara og ólíklegri til að valda hjólasnúningi eða tapi á gripi.

Aðlögunarhæfni:
20:1 hraðahlutfall veitir breitt úrval af aðlögunarhæfni fyrir mismunandi gerðir af landslagi og akstursaðstæðum. Það gerir ökutækinu kleift að hafa breitt úrval af hraða og togi, sem gerir það hentugt fyrir ýmis forrit, allt frá borgarakstri til utanvega.

Einföld hönnun:
Einhraða gírkassa með háu skerðingarhlutfalli getur stundum einfaldað heildarhönnun ökutækisins og dregið úr þörfinni fyrir auka gírkassahluti, sem getur sparað kostnað og þyngd.

Í stuttu máli, 20:1 hraðahlutfall í rafdrifnum gírkassa er gagnlegt til að auka tog, bæta skilvirkni og veita mýkri og stjórnsamari akstursupplifun. Það er mikilvægur þáttur í hönnun rafknúinna farartækja, sem tryggir að þau geti skilað hámarks afköstum í ýmsum rekstrarskilyrðum.