Driföxlar gegna mikilvægu hlutverki í rekstri nútíma ökutækja og tryggja ákjósanlega aflflutning og mjúkar gírskiptingar. Sem mikilvægur hluti af aflrásinni flytur gírásinn ekki aðeins afl frá vélinni til hjólanna heldur fylgist hann einnig með gírskiptingunni. Í þessu bloggi munum við kanna innri virkni gírássins og útskýra hvernig hann veit hvenær á að skipta um gír.
Grunnatriði: Hvað er milliöxill?
Áður en við kafum ofan í flutningskerfið skulum við fyrst skilja hvað gírkassa er. Gírásinn er flókin eining sem sameinar virkni gírkassa og áss. Það er venjulega að finna í framhjóladrifnum bílum og sumum fjórhjóladrifnum bílum. Í meginatriðum er gírskiptur gerður úr þremur meginhlutum: gírskiptingu, mismunadrif og ás.
Hvernig virkar transaxle?
Til að skilja hvernig gírás veit hvenær á að skipta um gír verðum við að skilja hvernig hann virkar. Driföxlar starfa fyrst og fremst eftir meginreglunum um gírhlutfall og umbreytingu togs. Gírskiptihluti gírássins inniheldur mörg gírsett sem stilla gírhlutföllin út frá hraða og hleðslu ökutækisins.
Notkun skynjara:
Gírásinn notar röð af skynjurum og stýrieiningum til að safna og vinna úr rauntímagögnum, sem ákvarðar að lokum besta tíma til að skipta um gír. Þessir skynjarar innihalda hraðaskynjara, inngjöfarstöðuskynjara, hraðaskynjara ökutækis og hitaskynjara fyrir gírskiptiolíu.
hraðaskynjari:
Hraðaskynjarar, einnig kallaðir inntaks-/úttaksskynjarar, mæla snúningshraða íhluta eins og sveifarásar vélarinnar, inntaksás gírkassa og úttaksskafts. Með því að fylgjast stöðugt með hraða getur gírásinn reiknað út skiptihraða og ákveðið hvenær gírskipta þarf.
Inngjafarstöðuskynjari:
Inngjöfarstöðuskynjarinn fylgist með stöðu bensíngjafans og veitir nauðsynlega endurgjöf til vélstýringareiningarinnar (ECM). Með því að greina inngjöf inngjafarstöðu og álag hreyfils, hefur ECM samskipti við milliásstýringareininguna (TCM) til að ákvarða viðeigandi gír fyrir bestu frammistöðu.
Hraðaskynjari ökutækis:
Hraðaskynjari ökutækisins er staðsettur á mismunadrifinu milli gírkassa og gefur frá sér merki sem byggir á snúningshraða hjólanna. Þessar upplýsingar eru mikilvægar til að ákvarða hraða ökutækisins, hjólaslepp og hugsanlegar breytingar á skiptingu.
Hitaskynjari fyrir gírolíu:
Til að tryggja endingu gíráss og mjúkan gang, fylgist hitaskynjari gírvökva með hitastigi gírvökvans. TCM notar þessar upplýsingar til að stilla tímasetningu skipta út frá seigju vökva, koma í veg fyrir ótímabærar breytingar eða skemmdir á gírkassa.
Stýrieiningar og stýringar:
Gögn sem safnað er frá ýmsum skynjurum eru unnin af TCM, sem breytir þeim í rafmagnsmerki til að virkja viðeigandi stýribúnað. Þessir hreyflar innihalda segullokuloka sem tengja og aftengja kúplinguna og gera þar með kleift að skipta um gír. TCM notar reiknirit og fyrirfram forrituð vaktakort til að ákvarða nákvæma skiptitíma og röð út frá kraftmiklum akstursskilyrðum.
Í stuttu máli, themilliöxillnotar flókið net skynjara, stýrieininga og stýrisbúnaðar til að stjórna gírskiptum. Með því að fylgjast stöðugt með gögnum eins og hraða, inngjöfarstöðu, hraða ökutækis og hitastig gírolíu getur skiptingin tekið nákvæmar ákvarðanir um tímasetningu skiptingar. Þetta háþróaða kerfi tryggir mjúkar og skilvirkar gírskiptingar, hámarkar afköst ökutækis og sparneytni. Skilningur á því hvernig gírásinn veit hvenær á að skipta mun án efa auka þakklæti okkar fyrir háþróaðri verkfræði nútíma drifrása í bifreiðum.
Pósttími: Des-01-2023