Drifásinn er mikilvægur þáttur í drifrás ökutækis, sem ber ábyrgð á að flytja kraft frá vélinni til hjólanna. Þeir gegna mikilvægu hlutverki við að ákvarða frammistöðu ökutækja og margir áhugamenn eru alltaf að leita leiða til að auka hraða gírkassa. Hvort sem þú ert kappakstursáhugamaður eða vilt bara bæta frammistöðu ökutækis þíns, þá eru ýmsar aðferðir sem þarf að huga að þegar kemur að því að auka hraða og heildar skilvirkni gírássins.
Áður en farið er yfir leiðir til að gera milliöxul hraðari er mikilvægt að skilja grundvallarreglurnar á bak við notkun hans. Gírás sameinar virkni gírkassa, áss og mismunadrifs í eina samþætta einingu. Þessi hönnun er algeng í framhjóladrifnum og sumum afturhjóladrifnum ökutækjum. Gírásinn flytur ekki aðeins kraft frá vélinni til hjólanna heldur gegnir hann einnig mikilvægu hlutverki í gírskiptingu og togdreifingu.
Ein áhrifaríkasta leiðin til að auka hraða milliöxulsins er að hámarka gírhlutfallið. Gírhlutfallið í milliöxlinum ákvarðar hversu hratt hjólin snúast miðað við snúningshraða vélarinnar. Með því að stilla gírhlutfallið er hægt að ná hærri hámarkshraða og bæta hröðunina. Þetta er hægt að ná með því að setja upp eftirmarkaðsbúnað sem er sérstaklega hannað til að bæta árangur. Þessi gírsett eru hönnuð til að veita árásargjarnari gírhlutföll, sem leiðir til hraðari hröðunar og meiri hámarkshraða.
Önnur leið til að gera milliöxul hraðari er að uppfæra kúplingskerfið. Kúplingin er ábyrg fyrir því að tengja og aftengja skiptingu frá vélinni, sem gerir kleift að skipta mjúkum. Uppfærsla í afkastamikla kúplingu bætir getu gírássins til að takast á við meira afl og tog, sem leiðir til hraðari hröðunar og betri heildarafkasta. Að auki er hægt að setja létt svifhjól til að draga úr snúningsmassa, sem bætir viðbragð og hraða gírskipsins enn frekar.
Að auki getur hagræðing á kælikerfi transaxlar bætt afköst hans verulega. Afkastamikil akstur og kappakstur getur myndað of mikinn hita innan ássins, sem hefur í för með sér minni skilvirkni og hugsanlega skemmdir. Uppfærsla á kælikerfi milliöxlanna með ofni með stærri getu, bættu loftflæði og hágæða kælivökva hjálpar til við að viðhalda hámarks vinnsluhitastigi, sem tryggir stöðuga afköst og áreiðanleika.
Auk vélrænnar uppfærslur getur það bætt hraða og viðbragðsflýti verulega með því að fínstilla rafeindastýringareiningu transaxle (ECU). ECU stýrir öllum þáttum reksturs gírkassa, þar á meðal skiptipunktum, togdreifingu og inngjöf. Með því að endurforrita ECU eða setja upp afkastamiðaða eftirmarkaðseiningu er hægt að fínstilla hegðun milliskipsins til að hámarka hraða og hröðun.
Auk þess getur það haft veruleg áhrif á hraða þeirra og afköst að draga úr heildarþyngd gíráss og driflínuíhluta. Hægt er að nota létt efni eins og koltrefjar, ál og títan til að skipta um hlutahluta, draga úr snúningsmassa og gera milliöxulinn skilvirkari. Að auki getur uppfærsla í afkastamikla ása og drifskaft lágmarkað aflstap og bætt togflutning á hjólin, sem leiðir til hraðari hröðunar og meiri hraða.
Það er mikilvægt að hafa í huga að þegar hraðinn er aukinn, verður að tryggja að heildardrifrás og fjöðrunarkerfi ökutækisins séu rétt samræmd til að takast á við aukna afköst. Uppfærsla á milliöxlinum án þess að taka á öðrum mikilvægum hlutum getur leitt til hugsanlegra vandamála eins og of mikils hjólaslepps, taps á gripi og aukins álags á driflínunni.
Í stuttu máli, að auka hraða á milliöxulum felur í sér blöndu af vélrænni, rafrænni og þyngdarminnkun. Með því að fínstilla gírhlutföll, uppfæra kúplingskerfið, bæta kælingu, stilla ECU og draga úr þyngd er hægt að bæta hraða og heildarafköst gírkassa verulega. Hins vegar er mikilvægt að íhuga vandlega að gera þessar breytingar og tryggja að allt drifrás ökutækisins sé rétt útbúin til að takast á við aukna afköst. Með réttri blöndu af uppfærslum og breytingum getur hraðskreiðari milliöxill aukið akstursupplifun ökutækis og heildarafköst til muna.
Birtingartími: 22. apríl 2024