Drifásinn er mikilvægur hluti í driflínu ökutækis, sem ber ábyrgð á að flytja kraft frá vélinni til hjólanna. Það sameinar virkni gírkassa (skipta um gír) og mismunadrif (dreifa krafti til hjólanna).Transaxlareru almennt að finna í framhjóladrifnum bílum, á milli framhjóla, en eru einnig fáanlegar í afturhjóladrifnum og fjórhjóladrifnum bílum.
Algeng spurning sem tengist milliöxlum er hvort aflstýrið eigi heima í milliöxlinum. Vökvastýring er kerfi sem notar vökva- eða rafafl til að magna upp kraftinn sem beitt er á stýrið til að aðstoða ökumann við að stýra ökutækinu. Þó að vökvastýri og milliöxill séu báðir hluti af drifrás ökutækis þjóna þeir mismunandi hlutverkum og tengjast ekki beint hvort öðru.
Gírkassinn er fyrst og fremst ábyrgur fyrir því að flytja afl frá vélinni til hjólanna, en vökvastýring einbeitir sér að því að auka getu ökumanns til að stýra ökutækinu. Þess vegna er vökvastýring ekki hluti af milliöxlinum þar sem það er sérstakt kerfi sem starfar sjálfstætt til að aðstoða við stýrisstýringu.
Lærðu um milliöxla
Til að skilja sambandið á milli vökvastýris og gírássins verður maður að hafa grunnskilning á virkni gírássins. Í framhjóladrifnum ökutækjum er skiptingin samþætt vélinni og framöxlinum og sameinar gírskiptingu og mismunadrif í eina einingu. Þessi netta hönnun hjálpar til við að hámarka pláss og þyngdardreifingu innan ökutækisins.
Gírkassinn tekur við krafti frá vélinni og flytur það til framhjólanna í gegnum gír- og stokkakerfi. Það inniheldur einnig mismunadrif sem gerir hjólunum kleift að snúast á mismunandi hraða þegar ökutækið snýst. Þetta er mikilvægt til að viðhalda gripi og stöðugleika, sérstaklega í beygjum.
Gírásinn gegnir mikilvægu hlutverki við að ákvarða frammistöðu ökutækis, skilvirkni og meðhöndlunareiginleika. Hann er hannaður til að standast álag sem fylgir sendingarafli og uppfylla kröfur daglegs aksturs. Reglulegt viðhald og rétt umhirða á milliöxlinum þínum er mikilvægt til að tryggja langlífi hans og besta frammistöðu.
vökvastýrikerfi
Vökvastýri er sjálfstætt kerfi sem er hannað til að draga úr áreynslu sem þarf til að snúa ökutæki, sérstaklega á lágum hraða og þegar lagt er. Það eru tvær megingerðir af vökvastýri: vökvastýri og rafstýri.
Vökvastýriskerfi nota vélknúna vökvadælu til að aðstoða við stýringu. Þegar ökumaður snýr stýrinu setur vökvadæla þrýstingi á stimpilinn sem hjálpar til við að snúa hjólunum auðveldara. Vegna áreiðanleika þess og skilvirkni hefur þetta kerfi verið mikið notað í fornbílum og sumum nútímabílum.
Rafknúið vökvastýri notar aftur á móti rafmótor til að veita stýrisaðstoð. Kerfið er skilvirkara og viðbragðsmeira en vökvavökvastýring vegna þess að það treystir ekki á vélarafl til að starfa. Rafmagnsstýri stillir einnig stýrisaðstoð á sveigjanlegan hátt eftir akstursskilyrðum, sem hjálpar til við að bæta eldsneytisnýtingu og heildarafköst ökutækis.
Sambandið á milli vökvastýrisbúnaðar og milliöxuls
Þó að vökvastýri og milliöxill séu báðir mikilvægir hlutar drifrásar ökutækis eru þau mismunandi kerfi með mismunandi tilgang. Gírásinn sér um að flytja afl frá vélinni yfir á hjólin, en vökvastýrið hjálpar ökumanni að stýra ökutækinu auðveldara.
Vökvastýriskerfið hefur ekki bein samskipti við milliöxulinn hvað varðar aflflutning eða gírskiptingu. Þess í stað starfar hann sjálfstætt til að veita stýrisaðstoð, auka stjórn ökumanns og þægindi þegar hann stýrir ökutækinu.
Í stuttu máli er vökvastýring ekki hluti af milliöxlinum. Þó að bæði kerfin séu mikilvæg fyrir heildarframmistöðu og meðhöndlun ökutækis eru þau aðskildir íhlutir sem framkvæma mismunandi aðgerðir. Skilningur á hlutverki milliáss og vökvastýriskerfis getur hjálpað ökumönnum og bílaáhugamönnum að skilja hversu flókið og fágun nútíma drifrásir eru.
Birtingartími: 12-jún-2024