Samkvæmt uppbyggingunni er hægt að skipta drifásnum í þrjá flokka:
1. Mið eins þrepa minnkun drifás
Það er einfaldasta gerð drifásbyggingar og það er grunngerð drifáss, sem er ríkjandi í þungum vörubílum. Almennt, þegar aðalflutningshlutfallið er minna en 6, ætti að nota miðlæga eins þrepa minnkun drifás eins mikið og mögulegt er. Miðlægi eins þrepa minnkurinn hefur tilhneigingu til að samþykkja ofurbólískan, hjóllaga skágír, drifhjólið tekur upp hestastuðning og mismunadrifslæsingarbúnaður er fáanlegur.
2. Mið tveggja þrepa minnkunar drifás
Á innlendum markaði eru tvær megingerðir af miðlægum tveggja þrepa drifásum: ein tegund af afturáshönnun fyrir vörubíla, eins og vörur frá Eaton röð, hefur frátekið pláss í eins þrepa drifásnum fyrirfram. Í samanburði er hægt að setja upp sívalur plánetulaga gírminnkunarbúnað til að breyta upprunalega miðþrepa í miðlægan tveggja þrepa drifás. Þessi tegund af endurskipulagningu hefur mikla „þrjár umbreytingar“ (þ.e. raðgreining, alhæfingu og stöðlun), og áshúsið, aðalhraðaminnkun Hægt er að nota hornhjólin almennt og þvermál hornhjólanna helst óbreytt; fyrir aðra tegund af vörum eins og Rockwell röðinni, þegar auka á togkraft og hraðahlutfall, þarf að endurgera fyrsta þreps skágírinn og síðan er annað þrep sívalur tannhjól settur upp. Eða þyrillaga gír, og verða nauðsynlegur miðlægur tveggja þrepa drifás. Á þessum tíma er hægt að nota öxulhúsið almennt og aðalminnkinn er það ekki. Það eru 2 forskriftir um skágír. Þar sem ofangreindir miðlægir tvíþrepa ásar eru allar gerðir unnar sem röð af vörum þegar hraðahlutfall miðlægs eins þrepa áss fer yfir ákveðið gildi eða heildar togmassi er stór , það er erfitt fyrir þá að breyta í framdrifsöxla. Þess vegna er tveggja þrepa minnkunarásinn almennt ekki þróaður sem grunndrifás, heldur er hann til sem drifás sem er fenginn af sérstakri skoðun.
3. Mið eins þrepa, hjólhliðar minnkun drifás
Drifásar fyrir hraðaminnkun hjóla eru mikið notaðir í torfærum og herbílum eins og olíusvæðum, byggingarsvæðum og námum. Núverandi minnkunarás á hjólhliðinni má skipta í tvo flokka: annar er keilulaga plánetulaga gírhliðarminnkunarásinn; hinn er sívalur plánetulaga gírhjólahlið minnkun drifás. Keilulaga plánetu gír hjólhliðar minnkunarbrúin er hjólhliðarminnkari sem samanstendur af keilulaga plánetu gírskiptingu. Hjólhliðarlækkunarhlutfallið er fast gildi 2. Það er almennt samsett af röð miðlægra eins þrepa brýr. Í þessari röð er miðlægi eins þrepa ásinn enn sjálfstæður og hægt að nota einn. Nauðsynlegt er að auka úttakstog ássins til að auka togkraftinn eða auka hraðahlutfallið. Hægt er að breyta keilulaga plánetuhreyfibúnaðinum í tveggja þrepa brú. Munurinn á milli þessarar tegundar áss og miðlægs tveggja þrepa minnkunarássins er: Dragðu úr toginu sem hálfskaftið sendir frá sér, og aukið beint aukið tog til hjólaminnkunarbúnaðarins á tveimur öxulendanum, sem hefur hærra gráðu „þrjú umbreytingar“. Hins vegar hefur þessi tegund brúar fastan hjólhliðarlækkunarhlutfall upp á 2. Þess vegna er stærð miðlægs endanlegs brúar enn tiltölulega stór og er almennt notuð fyrir herbíla á vegum og utan þjóðvega. Sívalur plánetu gír gerð hjól hlið minnkunarbrú, ein röð, hring gír fast gerð sívalur plánetu gír minnkunarbrú, almennt minnkunarhlutfall er á milli 3 og 4,2. Vegna mikils hjólahliðar minnkunarhlutfalls er hraðahlutfall miðlægs aðalminnkunarbúnaðar almennt minna en 3, þannig að stóri skágírinn getur tekið minna þvermál til að tryggja jarðvegsúthreinsunarkröfur þungra vörubíla. Þessi tegund af ás er stærri í gæðum og dýrari en eins þrepa afrennsli og hefur gírskiptingu í hjóladalnum, sem mun mynda mikinn hita og valda ofhitnun þegar ekið er á veginum í langan tíma; því, sem drifás fyrir ökutæki á vegum, er hann ekki eins góður og miðlægi eins þrepa minnkunarásinn.
Pósttími: Nóv-01-2022