Drifásinn er aðallega samsettur af aðalmunar, mismunadrif, hálfskafti og drifáshúsi.
Aðal hraðaminnari
Aðalminnkinn er almennt notaður til að breyta flutningsstefnu, draga úr hraða, auka tog og tryggja að bíllinn hafi nægan drifkraft og viðeigandi hraða.Það eru til margar gerðir af aðalminnkunartækjum, svo sem eins þrepa, tvíþrepa, tveggja þrepa og hjólhliðar.
1) Einþrepa aðalminnkandi
Tæki sem gerir sér grein fyrir hraðaminnkun með pari af minnkunargírum er kallað eins þrepa minnkar.Það er einfalt í uppbyggingu og létt í þyngd og er mikið notað í léttum og meðalstórum vörubílum eins og Dongfeng BQl090.
2) Tveggja þrepa aðalminnkandi
Fyrir suma þungaflutningabíla þarf mikið skerðingarhlutfall og eins þrepa aðalminnkunarbúnaðurinn er notaður fyrir flutning og auka þarf þvermál drifna gírsins, sem mun hafa áhrif á jarðhæð drifássins, þannig að tveir lækkanir eru notaðar.Venjulega kallaður tveggja þrepa minnkar.Tveggja þrepa minnkunarbúnaðurinn er með tvö sett af minnkunargírum, sem gerir sér grein fyrir tveimur lækkunum og toghækkunum.
Til að bæta samsöfnunarstöðugleika og styrk skágírparsins er fyrsta stigs minnkunargírparið þyrilbeygjugír.Auka gírparið er þyrillaga sívalur gír.
Drífandi skágírinn snýst, sem knýr drifna skágírinn til að snúast og lýkur þar með fyrsta stigi hraðaminnkunarinnar.Drif sívalur gír annars stigs hraðaminnkun snýst samaxla við drifið skágír og knýr drifið sívalur gír til að snúast til að framkvæma annars stigs hraðaminnkun.Vegna þess að ekið sporhjól er fest á mismunadrifshúsinu, þegar ekið sporhjól snýst, eru hjólin knúin til að snúast í gegnum mismunadrifið og hálfskaftið.
Mismunur
Mismunadrifið er notað til að tengja saman vinstri og hægri hálfskaft, sem getur látið hjólin á báðum hliðum snúast á mismunandi hornhraða og senda tog á sama tíma.Gakktu úr skugga um eðlilega velting hjólanna.Sum fjölása knúin ökutæki eru einnig búin mismunadrif í millifærsluhólfinu eða á milli skafta gegnumdrifsins, sem kallast milliása mismunadrif.Hlutverk hans er að mynda mismunadrif á fram- og afturdrifhjólum þegar bíllinn er að beygja eða keyra á ójöfnum vegum.
Innlendir fólksbílar og aðrar gerðir bíla nota í grundvallaratriðum samhverfan hjólgír venjulegan mismunadrif.Samhverfur skágírmismunurinn samanstendur af plánetukírum, hliðargírum, plánetukírsköftum (þverskafti eða beinum pinnaskafti) og mismunadrifshúsum.
Flestir bílar nota mismunadrif á plánetugírum og venjulegur mismunadrif á skágírum samanstanda af tveimur eða fjórum keilulaga plánetukírum, plánetugírsköftum, tveimur keilulaga hliðargírum og vinstri og hægri mismunadrifshúsum.
Hálft skaft
Hálfskaftið er solid skaft sem flytur togið frá mismunadrifinu til hjólanna, knýr hjólin til að snúast og knýr bílinn áfram.Vegna mismunandi uppsetningaruppbyggingar miðstöðvarinnar er kraftur hálfskaftsins einnig öðruvísi.Þess vegna er hálfskaftinu skipt í þrjár gerðir: fullfljótandi, hálffljótandi og 3/4 fljótandi.
1) Fullt fljótandi hálft skaft
Almennt taka stór og meðalstór farartæki upp fulla fljótandi uppbyggingu.Innri endi hálfskaftsins er tengdur við hálfskaft gír mismunadrifsins með splines, og ytri endi hálfskaftsins er svikinn með flans og tengdur við hjólnafinn með boltum.Nafið er borið uppi á hálfskaftshylsingunni með tveimur mjóknuðum rúllulegum sem eru langt á milli.Öxulhlaupið og afturáshúsið eru þrýstfestir inn í einn búk til að mynda drifásshúsið.Með þessari tegund af stuðningi er hálfskaftið ekki beintengt við öxulhúsið, þannig að hálfskaftið ber aðeins akstursvægið án þess að beygja augnablik.Þessi tegund af hálfu skafti er kallað "fullt fljótandi" hálft skaft.Með því að „fljóta“ er átt við að hálfskaftið verði ekki fyrir beygjuálagi.
Fljótandi hálft skaft, ytri endinn er flansplata og skaftið er samþætt.En það eru líka nokkrir vörubílar sem gera flansinn í sérstakan hluta og festa hann á ytri enda hálfskaftsins með splines.Þess vegna eru báðir endar hálfskaftsins splined, sem hægt er að nota með skiptanlegum hausum.
2) Hálffljótandi hálfskaft
Innri endi hálffljótandi hálfskaftsins er sá sami og fullfljótandi og þolir ekki beygju og snúning.Ytri endi hans er beint studdur á innri hlið áshússins í gegnum legu.Þessi tegund af stuðningi mun leyfa ytri enda ásskaftsins að bera beygju augnablikið.Þess vegna sendir þessi hálf-ermi ekki aðeins tog, heldur ber einnig að hluta til beygjustund, svo það er kallað hálffljótandi hálfskaft.Þessi tegund uppbyggingar er aðallega notuð fyrir litla fólksbíla.
Myndin sýnir drifás Hongqi CA7560 lúxusbílsins.Innri endi hálfskaftsins er ekki háður beygjumótinu, en ytri endinn þarf að bera allt beygjumomentið, svo það er kallað hálffljótandi lega.
3) 3/4 fljótandi hálfskaft
3/4 fljótandi hálfskaftið er á milli hálffljótandi og fullfljótandi.Þessi tegund af hálfásum er ekki mikið notuð og er aðeins notuð í einstaka svefnbíla, eins og Varsjá M20 bíla.
öxulhús
1. Samþætt öxulhús
Samþætta áshúsið er mikið notað vegna góðs styrks og stífleika, sem er þægilegt fyrir uppsetningu, aðlögun og viðhald á aðalrörnum.Vegna mismunandi framleiðsluaðferða er hægt að skipta innbyggðu áshúsinu í samþætta steypugerð, miðhluta steypuþrýstingsstálröragerð og stálplötustimplun og suðugerð.
2. Skipt driföxulhús
Hluti áshússins er almennt skipt í tvo hluta og tveir hlutar eru tengdir með boltum.Auðveldara er að steypa og véla í sundur áshús.
Pósttími: Nóv-01-2022