Drifásinner mikilvægur hluti af drifrás ökutækis, sem ber ábyrgð á að flytja kraft frá vélinni til hjólanna. Það sameinar virkni gírkassa og áss, sem gerir það að mikilvægum þáttum í heildarframmistöðu ökutækisins. Hins vegar er kannski ekki víst að margir skilji til hlítar hversu flókið skiptiöxlin er og hvernig hann tengir afturskiptin við afganginn af driflínunni.
Til að skilja hvernig gírás tengir afturgírinn við driflínuna, verður þú fyrst að hafa grunnskilning á því hvað gírás er og hvernig hann virkar í ökutæki. Drifásinn er samþætt eining sem sameinar skiptingu, mismunadrif og ás í eina samsetningu. Þessi hönnun er venjulega notuð í framhjóladrifnum ökutækjum vegna þess að hún gerir ráð fyrir þéttara og skilvirkara skipulagi driflínuíhluta.
Gírásinn er staðsettur á milli vélarinnar og framhjólanna og ber ábyrgð á því að flytja afl vélarinnar til hjólanna en leyfir jafnframt hraðabreytingum á milli þeirra tveggja. Þetta er gert með því að nota gíra og mismunadrif innan gírássins, sem vinna saman að því að flytja afl og tog til hjólanna á sama tíma og gera mjúka og skilvirka notkun.
Í framhjóladrifnu ökutæki er gírásinn tengdur við vélina í gegnum gírskiptingu, sem inniheldur gíra og aðra íhluti sem þarf til að breyta hraðanum og togi útköst vélarinnar. Gírkassinn tekur síðan það afl og flytur það yfir á hjólin í gegnum mismunadrifið, sem veldur því að hjólin snúast á mismunandi hraða í beygjum eða beygjum.
Nú þegar aftari gírskiptingurinn er tengdur við gírkassa er ferlið aðeins öðruvísi. Í afturhjóladrifnu ökutæki er gírskiptingin staðsett aftan á ökutækinu og sér um að breyta hraða og togi frá vélinni og senda það síðan á afturhjólin. Í þessu tilviki er gírásinn ekki beintengdur við afturskiptin, en hann gegnir samt mikilvægu hlutverki í heildardrifrásinni.
Tengingin á milli afturskila og gírkassa næst með því að nota drifskaft. Drifskaftið er langt sívalur skaft sem flytur kraftinn frá skiptingunni yfir í mismunadrifið, sem er festur í milliöxlinum. Þetta flytur afl vélarinnar til afturhjólanna, en gerir einnig kleift að breyta hraða og margfalda tog eftir þörfum.
Annar endinn á drifskaftinu er tengdur við aftari gírskipið og hinn endinn er tengdur við mismunadrifið í milliöxlinum. Þetta flytur afl frá vélinni til afturhjólanna á sléttan og skilvirkan hátt, en gerir jafnframt ráð fyrir nauðsynlegum hraðabreytingum og margföldun togs til að tryggja hámarksafköst og aksturseiginleika.
Til viðbótar við drifskaftið eru aðrir íhlutir sem tengja afturskiptin við milliöxulinn. Þar á meðal eru alhliða samskeyti, sem gera drifskaftinu kleift að sveigjast og hreyfast með fjöðrun ökutækisins, og mismunadrifsgír og legur, sem gera kleift að flytja afl á mjúkan og skilvirkan hátt innan milliöxulsins.
Þegar á heildina er litið er tengingin á milli afturskila og milliáss mikilvægur þáttur í drifrás ökutækis. Það flytur kraftinn á skilvirkan hátt frá vélinni til hjólanna, en gerir einnig kleift að breyta hraða og margfalda tog eftir þörfum. Skilningur á því hvernig þessir íhlutir vinna saman er mikilvægt til að viðhalda og gera við driflínu ökutækis, og það er líka mikilvægt fyrir ökumenn að skilja hvaða hlutverki milliskipið gegnir í heildarframmistöðu ökutækisins.
Birtingartími: 30. ágúst 2024