Progetto
Il design dell'asse motore deve soddisfare i seguenti requisiti di base:
1. Il rapporto di decelerazione principale deve essere selezionato per garantire la migliore potenza e risparmio di carburante dell'auto.
2. Le dimensioni esterne dovrebbero essere ridotte per garantire la necessaria altezza da terra. Si riferisce principalmente alla dimensione del riduttore principale il più piccola possibile.
3. Gli ingranaggi e le altre parti della trasmissione funzionano stabilmente con un basso rumore.
4. Elevata efficienza di trasmissione a varie velocità e carichi.
5. A condizione di garantire resistenza e rigidità sufficienti, la massa dovrebbe essere piccola, in particolare la massa non sospesa dovrebbe essere la più piccola possibile per migliorare il comfort di marcia dell'auto.
6. Coordinarsi con il movimento del meccanismo di guida della sospensione. Anche l'asse motore sterzante deve essere coordinato con il movimento del meccanismo dello sterzo.
7. La struttura è semplice, la tecnologia di elaborazione è buona, la fabbricazione è semplice e lo smontaggio, il montaggio e la regolazione sono convenienti.
Classificazione
L'asse motore è diviso in due categorie: non disconnesso e disconnesso.
non disconnessione
Quando la ruota motrice adotta sospensioni non indipendenti, è necessario selezionare l'asse motore non scollegato. L'asse motore non scollegato è anche chiamato asse motore integrale e il manicotto del semialbero e l'alloggiamento del riduttore principale sono rigidamente collegati all'alloggiamento dell'albero come una trave integrale, quindi i semialberi su entrambi i lati e la ruota motrice sono collegati a altalena, tramite elastico L'elemento è fissato al telaio. È costituito da un alloggiamento dell'asse motore, un riduttore finale, un differenziale e un semialbero.
disconnettersi
L'asse motore adotta sospensioni indipendenti, ovvero il guscio principale del riduttore è fissato al telaio e gli assi laterali e le ruote motrici su entrambi i lati possono muoversi rispetto alla carrozzeria del veicolo nel piano laterale, chiamato asse motore disconnesso.
Per cooperare con la sospensione indipendente, la scatola della trasmissione finale è fissata sul telaio (o sulla carrozzeria), la scatola dell'asse motore è segmentata e collegata da cerniere, oppure non c'è altra parte della scatola dell'asse motore tranne la scatola della trasmissione finale. . Per soddisfare l'esigenza delle ruote motrici di saltare su e giù in modo indipendente, vengono utilizzati giunti universali per collegare le sezioni del semialbero tra il differenziale e le ruote.
Orario di pubblicazione: 01-nov-2022