電動パレットトラック用の2200w 24v電気エンジンモーターを備えた電動トランスアクスル

製品説明

トランスアクスルの一般的な故障の分析

トランスアクスルは、ドライブトレインの末端に位置し、トランスミッションからの速度やトルクを変化させて駆動輪に伝達する機構です。トランスアクスルは一般的に最終減速機、ディファレンシャル、ホイールトランスミッション、トランスアクスルシェルなどで構成され、ステアリングトランスアクスルにも等速自在継手が備えられています。

トランスアクスルの作動中には、さまざまな故障が発生することがよくあります。本日、Zhongyun はお客様と協力して各コンポーネントの損傷の原因を分析し、ドライブ アクスルのより適切な選択をお手伝いします。

1. トランスアクスルアクスルハウジングとハーフシャフトケーシングの損傷解析

(1) アクスルハウジングの曲げ変形：アクスルシャフトの折損やタイヤの異常摩耗につながります。

(2) アクスルケーシングや主減速機ケーシングが面摩耗や変形を起こし、油漏れが発生する。そのため、主減速機と車軸ケーシングの間の接続ボルトが緩んだり、破損したりすることがよくあります。

(3) ハーフシャフトスリーブとアクスルハウジングの締まりばめが緩い。

フレッティング摩耗により、シャフト チューブの最も外側のジャーナルが最も緩みやすく、シャフト チューブを引き抜かずに緩みを見つけるのは困難です。引きずります。

2. 主減速機ハウジングの損傷解析

ハウジングの変形や軸受穴の摩耗により、かさ歯車の噛み合いが悪くなり、接触面積が減少し、早期に歯車が破損したり、伝動騒音が増大したりすることがあります。

3. ハーフシャフト損傷解析

(1) スプライン摩耗、ねじれ変形。

（２）半軸破壊（応力集中点）。

(3) セミフローティングハーフシャフトの外端とベアリングのジャーナル摩耗。

4. デフケースの損傷解析

(1) 遊星歯車の球面座の摩耗。

（２）サイドギヤの軸受端面の磨耗とサイドギヤのジャーナル座穴の磨耗。

(3) 転がり軸受ジャーナルの摩耗。

(4) デフクロスシャフト穴の摩耗。

上記部品が摩耗すると、各歯車のマッチングすきまや歯車の噛み合いすきまが増加し、異音が発生することがあります。

5. ギアの損傷解析

(1) かさ歯車の接触面が摩耗・剥離し、噛み合い隙間が大きくなり、伝達騒音が高くなり、歯打ちが発生する場合があります。

(2) アクティブベベルギヤのねじ山損傷により位置決めが不正確になり、歯打ちが発生します。

(3) サイドギヤおよび遊星ギヤの摩耗（歯面、歯裏、サポートジャーナル、内スプライン）。

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