რომელი ნაწილი აკავშირებს უკანა გადაცემათა კოლოფს

გადაცემათა კოლოფიარის ავტომობილის ამძრავის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია ენერგიის გადაცემაზე ძრავიდან ბორბლებზე. იგი აერთიანებს გადაცემის და ღერძის ფუნქციებს, რაც მას მანქანის საერთო მუშაობის მნიშვნელოვან კომპონენტად აქცევს. თუმცა, ბევრმა შეიძლება ბოლომდე ვერ გაიგოს ტრანსაქსის სირთულე და როგორ აკავშირებს ის უკანა გადამრთველს დანარჩენ ძრავთან.

იმის გასაგებად, თუ როგორ აკავშირებს გადაცემათა კოლოფი უკანა გადამრთველს მამოძრავებელ ხაზთან, ჯერ უნდა გქონდეთ ძირითადი გაგება, თუ რა არის გადაცემათა კოლოფი და როგორ მუშაობს იგი მანქანაში. გადაცემათა კოლოფი არის ინტეგრირებული ერთეული, რომელიც აერთიანებს გადაცემათა კოლოფს, დიფერენციალს და ღერძს ერთ კრებულში. ეს დიზაინი, როგორც წესი, გამოიყენება წინა ამძრავიან მანქანებში, რადგან ის საშუალებას იძლევა უფრო კომპაქტური და ეფექტური განლაგება მოძრავი ხაზის კომპონენტები.

გადაცემათა კოლოფი განლაგებულია ძრავასა და წინა ბორბლებს შორის და პასუხისმგებელია ძრავის სიმძლავრის ბორბლებზე გადაცემაზე, ამავდროულად ორივეს შორის სიჩქარის ცვლილების საშუალებას. ეს მიიღწევა გადაცემათა კოლოფისა და დიფერენციალების გამოყენებით გადაცემათა კოლოფში, რომლებიც ერთად მუშაობენ სიმძლავრისა და ბრუნვის გადასაცემად ბორბლებზე და ამავე დროს უზრუნველყოფენ გლუვ და ეფექტურ მუშაობას.

წინა ამძრავიან მანქანაში გადაცემათა კოლოფი დაკავშირებულია ძრავთან ტრანსმისიის საშუალებით, რომელიც შეიცავს გადაცემათა კოლოფს და სხვა კომპონენტებს, რომლებიც საჭიროა სიჩქარის შესაცვლელად და ძრავის გამომავალი ბრუნვის შესაცვლელად. გადაცემათა კოლოფი იღებს ამ ძალას და გადასცემს მას ბორბლებზე დიფერენციალური გზით, რის გამოც ბორბლები ტრიალებს სხვადასხვა სიჩქარით მოსახვევებში ან მოსახვევებში.

ახლა, უკანა გადამრთველის გადაცემათა კოლოფთან შეერთებისას, პროცესი ცოტა განსხვავებულია. უკანა ამძრავიან მანქანაში გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს მანქანის უკანა მხარეს და პასუხისმგებელია ძრავიდან გამომავალი სიჩქარისა და ბრუნვის შეცვლაზე და შემდეგ მის უკანა ბორბლებზე გადაცემაზე. ამ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფი პირდაპირ არ არის დაკავშირებული უკანა გადამრთველთან, მაგრამ ის მაინც მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მთლიან ამძრავში.

კავშირი უკანა გადამრთველსა და გადაცემათა კოლოფს შორის მიიღწევა წამყვანი ლილვის გამოყენებით. წამყვანი ლილვი არის გრძელი ცილინდრული ლილვი, რომელიც გადასცემს ძალას ტრანსმისიიდან დიფერენციალზე, რომელიც დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფში. ეს გადასცემს ძრავის ძალას უკანა ბორბლებზე, ამასთანავე იძლევა სიჩქარის ცვალებადობისა და ბრუნვის გამრავლების საჭიროების შემთხვევაში.

წამყვანი ლილვის ერთი ბოლო დაკავშირებულია უკანა გადამრთველთან, ხოლო მეორე ბოლო დაკავშირებულია დიფერენციალთან ტრანსქსელში. ეს გადასცემს ძალას ძრავიდან უკანა ბორბლებზე შეუფერხებლად და ეფექტურად, ამავდროულად იძლევა სიჩქარის აუცილებელ ცვლილებას და ბრუნვის გამრავლების საშუალებას ოპტიმალური მუშაობისა და მართვადობის უზრუნველსაყოფად.

გარდა წამყვანი ლილვისა, არის სხვა კომპონენტები, რომლებიც აკავშირებს უკანა გადამრთველს ტრანსქსელთან. ეს მოიცავს უნივერსალურ სახსარს, რომელიც საშუალებას აძლევს წამყვანი ლილვს მოქნიდეს და გადაადგილდეს მანქანის საკიდთან ერთად, და დიფერენციალური გადაცემათა კოლოფი და საკისრები, რაც საშუალებას აძლევს ძალას შეუფერხებლად და ეფექტურად გადაიტანოს ტრანსქსელში.

საერთო ჯამში, უკანა გადამყვანსა და ტრანსაქსს შორის კავშირი არის მანქანის წამყვანის მნიშვნელოვანი ასპექტი. ის ეფექტურად გადასცემს ძალას ძრავიდან ბორბლებზე, ასევე იძლევა სიჩქარის ცვალებადობასა და ბრუნვის გამრავლებას საჭიროებისამებრ. იმის გაგება, თუ როგორ მუშაობენ ეს კომპონენტები ერთად, გადამწყვეტია მანქანის მართვის ხაზის შენარჩუნებისა და შეკეთებისთვის და ასევე მნიშვნელოვანია მძღოლებისთვის იმის გაგება, თუ რა როლს ასრულებს ტრანსაქსი მანქანის მთლიან მუშაობაში.