Автомеханикаға келетін болсақ, «трансакс» және «беріліс қорабы» сияқты терминдер тіпті ең тәжірибелі автокөлік әуесқойларын да шатастырады. Олар бір нәрсе ме, әлде әртүрлі мақсаттарға қызмет ете ме? Бұл блогта біз автомобиль жасау әлеміне еніп, трансактер мен редукторлар арасындағы айырмашылықты түсінеміз. Ақыр соңында, сіз осы негізгі құрамдас бөліктерді нақтырақ түсінесіз, бұл сіздің көлігіңіз туралы көбірек негізделген шешімдер қабылдауға мүмкіндік береді.
Трансактер мен беріліс қораптарының негіздері:
Трансакс пен беріліс қорабының арасындағы айырмашылықты түсіну үшін олардың негізгі қызметін түсіну өте маңызды. Трансмиссиясы қозғалтқыш шығаратын қуатты көліктің дөңгелектеріне беру үшін жауап береді. Әртүрлі берілістерді пайдалану арқылы ол қозғалтқыштың жұмысын оңтайландыру кезінде көлікке әртүрлі жылдамдықпен жүруге мүмкіндік береді. Трансакс, керісінше, беріліс қорабы мен дифференциалдың функцияларын бір блокта біріктіреді.
Трансакс пен беріліс қорабының арасындағы байланыс:
Көліктердің көпшілігінде трансакс әдетте алдыңғы доңғалақты жетек конфигурациясында болады. Қозғалтқыштың иінді білігі трансакспен тікелей байланысты, содан кейін екі алдыңғы дөңгелектер арасында қуатты таратады. Бұл орналасу салмақты жақсы бөлуді және өңдеуді жақсартуды қамтамасыз етеді. Керісінше, беріліс қораптары көбінесе артқы доңғалақтардың орналасуларында кездеседі, өйткені қозғалтқыш пен беріліс қорабы жетек білігімен қосылған бөлек құрамдас бөліктер.
Құрамы мен құрылымы:
Трансмиссия ілінісу, айналдыру моменті түрлендіргіші және берілістерді қоса алғанда, бірнеше негізгі компоненттерден тұрады. Бұл компоненттер қуат беру үшін бірге жұмыс істейді және жүргізушіге берілістерді қолмен немесе автоматты түрде ауыстыруға мүмкіндік береді. Трансакс, керісінше, алдыңғы дөңгелектер арасында айналу моментін бөлу үшін дифференциал сияқты қосымша элементтерді қамтиды. Бұл реттеу тегіс және тиімді бұрылыстарды жеңілдетеді.
Артықшылықтары мен кемшіліктері:
Трансаксті пайдаланудың маңызды артықшылығы оның ықшам дизайны болып табылады, бұл бөлек дифференциалды құрастыру қажеттілігін болдырмайды. Бұл жинақылық автоөндірушілерге салмақты үнемдеу есебінен жанармай тиімділігін арттыра отырып, ішкі кеңістікті барынша арттыруға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, трансакс тайғақ жағдайларда күшейтілген тартымдылық үшін жетекші дөңгелектердің үстінде отырады. Дегенмен, трансакс өнімділігі жоғары көліктер үшін аз жарамсыз болуы мүмкін, себебі оның жеңіл конструкциясы артық қуатты немесе айналу моментін беріліс қорабындағыдай тиімді өңдей алмауы мүмкін.
Қорытындылай келе, трансактер мен беріліс қорабының қозғалтқыштан доңғалақтарға қуатты беру мақсаттары ұқсас болғанымен, олар функциясы мен құрылымы бойынша айтарлықтай ерекшеленеді. Трансакс беріліс қорабы мен дифференциалдың функцияларын біріктіреді және негізінен алдыңғы жетекті көліктерде қолданылады. Бұл айырмашылықтарды білу автомобиль жасаудың күрделілігін түсінуге және көліктерімізге қатысты неғұрлым саналы шешім қабылдауға мүмкіндік береді.
Жіберу уақыты: 01 қыркүйек 2023 ж