Автомобильді модификациялау әлемінде энтузиастар үнемі мүмкін болатын шекараларды ілгерілетуге ұмтылады. Алдыңғы доңғалақты (FWD) көліктер нарықта басым болса да, кейбір энтузиастар FWD трансаксін артқы жетекке (RWD) түрлендіру мүмкін бе деп ойлайды. Бұл блогта біз осы өтпелі кезеңнің мүмкіндіктері мен қиындықтарын зерттейтін боламыз.
Алдыңғы доңғалақ жетекті және артқы жетекті трансактер туралы біліңіз
Алдыңғы доңғалақ жетекті осьті артқы жетекті оське түрлендірудің орындылығын түсіну үшін екі жүйе арасындағы негізгі айырмашылықтарды түсіну керек. FWD көліктері алдыңғы дөңгелектерге қуат жіберу үшін беріліс қорабы, жетек білігі және дифференциал функцияларын біріктіретін трансаксты пайдаланады. Артқы доңғалақты көліктерде, керісінше, жеке беріліс қорабы, жетек білігі және артқы доңғалақтарға берілетін қуат бар дифференциалдық компоненттер бар.
орындылығы
Алдыңғы доңғалақ жетекті осьті артқы жетекті оське түрлендіру техникалық тұрғыдан мүмкін, бірақ бұл автомобиль жасау техникасын және модификациясын мұқият түсінуді талап ететін күрделі міндет. Ол күрделі және көп уақытты қажет ететін көлік құралының бүкіл жетекті өзгертуді қамтиды.
шақыру
1. Қозғалтқыштың кері айналуы: Алдыңғы доңғалақ жетекті осьті артқы жетекті оське түрлендірудегі негізгі қиындықтардың бірі қозғалтқыштың айналуын кері айналдыру болып табылады. FWD қозғалтқыштары әдетте сағат тілімен айналады, ал RWD қозғалтқыштары сағат тіліне қарсы айналады. Сондықтан RWD жүйелерімен үйлесімділікті қамтамасыз ету үшін қозғалтқыштың айналуын өзгерту керек.
2. Жетек білігі және дифференциал модификациялары: Алдыңғы доңғалақ жетекті берілісте артқы жетекке қажетті тәуелсіз жетек білігі мен дифференциал жоқ. Сондықтан бұл компоненттерді көлікке біріктіру үшін ауқымды модификациялар қажет. Артқы доңғалақтарға қуаттың біркелкі берілуін қамтамасыз ету үшін жетек білігін дәл туралау қажет.
3. Суспензия мен шасси модификациялары: Алдыңғы доңғалақ жетегін артқы жетекке түрлендіру үшін де суспензия мен шасси модификациялары қажет. Артқы доңғалақты көліктер алдыңғы жетекті көліктермен салыстырғанда салмақты бөлу және басқару сипаттамалары әртүрлі. Сондықтан өзгермелі динамикаға сәйкес суспензия параметрлерін реттеу және шассиді қатайту қажет болуы мүмкін.
4. Электроника және басқару жүйелері: оңтайлы өнімділікті қамтамасыз ету үшін ABS, тұрақтылықты бақылау және тартуды басқару сияқты электрондық басқару жүйелеріне өзгертулер енгізу қажет болуы мүмкін. Бұл жүйелер алдыңғы жетекті көліктерге арналған және артқы жетекті конфигурациялармен үйлесімділікті сақтау үшін қайта бағдарламалауды қажет етеді.
Сараптама және ресурстар
Алдыңғы жетекті осьті артқы жетекті оське түрлендіру күрделі тәжірибені, ресурстарды және арнайы жұмыс кеңістігін талап етеді. Түрлендіруді сәтті орындау үшін автомобиль жасау, өндіріс және тапсырыс бойынша өңдеу бойынша кең білім қажет. Сонымен қатар, дәнекерлеу жабдығын қоса алғанда, әртүрлі құралдар мен машиналарға қол жеткізу өте маңызды.
Алдыңғы доңғалақ жетекті осьті артқы жетекті оське айналдыру шынымен мүмкін, бірақ бұл жүрек әлсіздігі үшін жоба емес. Ол автомобиль жасауды, өндіріс дағдыларын және қажетті ресурстарға қол жеткізуді мұқият түсінуді талап етеді. Қауіпсіздік пен оңтайлы өнімділікті қамтамасыз ету үшін мұндай өзгертулерді жасамас бұрын осы саладағы сарапшымен кеңесу өте маңызды. Сайып келгенде, алдыңғы доңғалақ жетекті осьті артқы жетекті оське түрлендіру идеясы тартымды көрінуі мүмкін, бірақ мұндай жобаны жүзеге асырмас бұрын орындылық практикалық және ықтимал қиындықтармен салыстырылуы керек.
Жіберу уақыты: 20 қыркүйек 2023 ж