Трансаксқозғалтқыштан доңғалақтарға қуатты беру үшін жауап беретін көлік құралының жетекші құрамдас бөлігі болып табылады. Ол беріліс қорабы мен осьтің функцияларын біріктіреді, сондықтан «трансакс» деп аталады. Көбінесе алдыңғы доңғалақты көліктерде кездеседі, бұл біріктірілген құрылғы салмақ бөлуді және көліктің жалпы өнімділігін жақсарту үшін қолданылады. Дегенмен, жиі сұрақ туындайды: трансактер тек механикалық беріліспен жүретін көліктерге жарамды ма?
Бұл сұраққа жауап беру үшін көлік құралының қозғалтқышындағы трансакстың рөлін түсіну маңызды. Қолмен беріліс қорабындағы көліктерде трансакс қозғалтқыштан доңғалақтарға қуат беріп қана қоймайды, сонымен қатар жүргізушіге берілістерді қолмен ауыстыруға және көліктің жылдамдығы мен айналу моментін басқаруға мүмкіндік береді. Берілістерді таңдауды қолмен басқару қолмен беріліс қорабы көліктерінің айқындаушы ерекшелігі болып табылады және трансакс бұл функцияны қосуда орталық рөл атқарады.
Керісінше, автоматты беріліс қорабы көліктері де трансаксты пайдаланады, дегенмен дизайн мен пайдалануда кейбір айырмашылықтар бар. Автоматты берілістер гидравликалық, электронды және механикалық құрамдас бөліктердің күрделі жүйесін біріктіріп, берілістерді автоматты түрде ауыстырады, бұл операторларға тегіс және ыңғайлы жүргізу тәжірибесін береді. Осы айырмашылықтарға қарамастан, трансакстің негізгі мақсаты өзгеріссіз қалады: қуатты қозғалтқыштан доңғалақтарға, қолмен немесе автоматты беріліс қорабында болсын.
Автоматты беріліс пен механикалық беріліс арасындағы негізгі айырмашылықтардың бірі - берілістер мен муфталардың орналасуы. Қолмен жүретін берілісте жүргізуші ілінісу педальының көмегімен берілістерді қолмен қосады және ажыратады, ал автоматты берілісте берілістерді ауыстыру крутящий түрлендіргішпен және планетарлық беріліс жинақтарының сериясымен басқарылады. Беріліс торындағы бұл айырмашылық екі беріліс түрінің де айқындаушы ерекшелігі болып табылады, бірақ екеуі де доңғалақтарға қуатты беру үшін трансаксқа сүйенеді.
Айта кетейік, трансактер әдетте алдыңғы жетекті көліктермен байланысты болғанымен, оларды артқы жетекті және толық жетекті конфигурацияларда да табуға болады. Бұл қондырғыларда трансакс әдетте көліктің артқы жағында орналасады және қуатты артқы дөңгелектерге беруге жауапты. Бұл әмбебаптық беріліс қорабының түріне қарамастан, әртүрлі жетек конфигурацияларында трансакстың маңыздылығын көрсетеді.
Трансактердің дизайны мен құрылысы оның өнімділігі мен ұзақ мерзімділігі үшін маңызды. Ол бірнеше негізгі құрамдас бөліктерден тұрады, соның ішінде беріліс қорабы, дифференциалды және соңғы жетек, барлығы бір блокта орналасқан. Бұл біріктірілген дизайн кеңістікті үнемдеп қана қоймайды, сонымен қатар тасымалдау жүйесін жеңілдетеді, қозғалатын бөліктердің санын және ықтимал ақаулық нүктелерін азайтады.
Қолмен беріліс қорабының құрамдас бөліктері жүргізушіге жүргізу жағдайларына байланысты тиісті беріліс қорабының қатынасын қолмен таңдауға мүмкіндік беретін бірқатар берілістер мен біліктерден тұрады. Дифференциал, керісінше, біркелкі бұрылыстар мен маневр жасау үшін өте маңызды болып табылатын әртүрлі жылдамдықта айналуға мүмкіндік бере отырып, трансакстен доңғалақтарға қуатты таратады. Соңғы жетек дөңгелектерге берілетін қуаттың жылдамдығы мен айналу моментін одан әрі реттейтін сақиналы беріліс пен тістегершіктен тұрады.
Автоматты берілістің құрылымы күрделірек және момент түрлендіргіші, клапанның корпусы және электронды басқару блогы сияқты қосымша компоненттерді қамтиды. Крутящий түрлендіргіш қуатты қозғалтқыштан беріліс қорабына тасымалдайтын сұйықтық муфтасы ретінде әрекет етеді, бұл берілістерді біркелкі, біркелкі ауыстыруға мүмкіндік береді. Клапанның корпусы беріліс сұйықтығының ағынын басқарады, оны қажетті редукторды қосу үшін тиісті муфта мен белдікке бағыттайды. Электрондық басқару блогы автоматты берілістің жалпы жұмысын басқарады, берілістерді таңдау мен ауыстыру нүктелерін оңтайландыру үшін әртүрлі сенсорлар мен кірістерді бақылайды.
Осы айырмашылықтарға қарамастан, трансакстың негізгі функционалдығы механикалық және автоматты беріліс қорабындағы көліктерде өзгеріссіз қалады. Ол қозғалтқыш пен доңғалақтар арасындағы байланыстырушы рөл атқарады, көлікті алға жылжыту үшін қуатты тиімді беруді қамтамасыз етеді. Бұл маңызды рөл көлік құралының жалпы өнімділігінде және жүргізу мүмкіндігіндегі трансакстың маңыздылығын көрсетеді.
Қорытындылай келе, трансактер механикалық беріліспен жүретін көліктерге ғана тән емес. Бұл механикалық және автоматты беріліс қорабының маңызды құрамдас бөлігі. Трансмиссияның конструкциясы мен жұмысы екі беріліс қорабының түрі арасында ерекшеленуі мүмкін болғанымен, оның қуатты қозғалтқыштан доңғалақтарға берудегі негізгі мақсаты өзгеріссіз қалады. Алдыңғы доңғалақ жетекті, артқы жетекті немесе толық жетекті конфигурацияда болсын, трансакс көлік құралының жалпы өнімділігі мен функционалдығын жақсартуға көмектесетін жетекте орталық рөл атқарады.
Жіберу уақыты: 07 маусым 2024 ж