Көлік құралының жұмысының қыр-сырын түсінуге келгенде, көптеген адамдар терминология мен оған қатысты механизмдер арқылы шатастырады. Шатасудың жалпы аймағы болып табыладытрансакс- бұл нақты не? Ол көліктің қозғалысында қандай рөл атқарады? Сондай-ақ, трансакс алдыңғы доңғалақты көлікке қатысты ма? Бұл блогта біз трансактер әлемін зерттейміз, олардың мақсатын және трансактер мен алдыңғы жетекті жүйелер арасындағы байланысты түсіндіреміз.
Алдымен, негіздерді бөліп алайық. Трансакс – беріліс қорабының, осьтің және дифференциалдың функцияларын біріктірілген бір жинаққа біріктіретін жетектің құрамдас бөлігі. Негізінде ол қозғалтқыштан доңғалақтарға қуатты тасымалдап, көліктің қозғалуына мүмкіндік береді. Трансаксылар алдыңғы жетекті және орта қозғалтқышты көліктерде, сондай-ақ кейбір артқы қозғалтқышты көліктерде жиі кездеседі.
Енді күрделі сұраққа көшейік - алдыңғы жетекті көлікке трансакс қатысты ма? Жауап иә. Шындығында, алдыңғы доңғалақты көліктер қозғалтқыштан алдыңғы доңғалақтарға қуатты тасымалдау үшін трансаксқа көп сүйенеді. Трансмиссиясы мен дифференциалы бөлек құрамдас бөліктер болып табылатын артқы жетекті көліктерден айырмашылығы, алдыңғы жетекті көліктер бұл функцияларды бір блокқа біріктіру үшін трансаксты пайдаланады. Бұл орынды үнемдеп қана қоймай, көліктің жалпы салмағын азайтады.
Алдыңғы доңғалақ жетекті қондырғыда трансакс алдыңғы доңғалақтарға трансакс арқылы қосылады, ол қуатты трафиктен дөңгелектерге береді. Бұл конфигурация жақсы тартуды және басқаруды қамтамасыз етеді, себебі қозғалтқыштың салмағы тікелей қозғалатын дөңгелектерге түседі. Бұған қоса, алдыңғы доңғалақты көліктер отын үнемдеуге бейім болады, өйткені олар жеке жетек білігі мен дифференциалды қажет етпейді, бұл салмақ қосады және қуаттың жоғалуына әкеледі.
Бірақ алдыңғы жетекті көлікте трансакс қалай жұмыс істейді? Ішкі жұмыстарды толығырақ қарастырайық. Трансакс қозғалтқыштың айналу жылдамдығын және айналу моментін өзгертуге жауапты беріліс жинағын және бұрылыс кезінде дөңгелектердің әртүрлі жылдамдықпен айналуына мүмкіндік беретін дифференциалды қамтитын беріліс қорабынан тұрады. Бұл компоненттерді бір блокқа біріктіру арқылы трансакс жетекті жеңілдетеді және жалпы тиімділікті арттырады.
Механикалық функцияларынан басқа, трансакс көліктің өнімділігі мен жүріс қабілетінде маңызды рөл атқарады. Алдыңғы доңғалақтарға қуат беруді реттей отырып, трансакс біркелкі жеделдетуді, қуатты тиімді тасымалдауды және оңтайлы өңдеуді қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, қазіргі заманғы трансакстары жиі электронды басқару элементтері және бірнеше беріліс коэффициенттері сияқты жетілдірілген мүмкіндіктермен жабдықталған, бұл жүргізу тәжірибесі мен отын үнемдеуді жақсартады.
Алдыңғы дөңгелегі бар көліктер негізінен трансактарымен жабдықталғанымен, барлық трансактер алдыңғы доңғалақ жетектерімен арнайы байланыстырылмайтынын атап өткен жөн. Жоғарыда айтылғандай, трансакстардың қозғалтқышы көліктің ортасына немесе артқы жағына жақын орналасқан ортаңғы қозғалтқышта және кейбір артқы моторлы көліктерде де кездеседі. Бұл конфигурацияларда трансакс толық жетекті көліктегі артқы, алдыңғы немесе барлық төрт доңғалақтардың тиісті дөңгелектер жинағына қуатты бөлуге көмектеседі.
Қысқаша айтқанда, трансакс шынымен де алдыңғы доңғалақты көліктің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады және қозғалтқыш пен алдыңғы дөңгелектер арасындағы таптырмас буын болып табылады. Оның қуатты берудегі, жүргізудегі және өнімділіктегі көп қырлы рөлі оның заманауи көліктердің жұмысындағы маңыздылығын көрсетеді. Трансактивті және алдыңғы доңғалақ жетекті жүйелер арасындағы қарым-қатынасты түсіну көліктің ішкі жұмысы мен жетекті құрастыру принциптері туралы құнды түсініктерді бере алады. Осылайша, келесі жолы алдыңғы доңғалақты көлікпен жолға шыққаныңызда, трансакстың жер астында қаншалықты тыныш жұмыс істейтінін жаңа бағалайсыз.
Хабарлама уақыты: 28 ақпан 2024 ж