Трансаксқозғалтқыштан доңғалақтарға қуатты беру үшін жауап беретін көлік құралының жетекші құрамдас бөлігі болып табылады. Ол трансмиссия (берілістерді ауыстыру) және дифференциал (дөңгелектерге қуатты тарату) функцияларын біріктіреді. Трансакстың өзегі соңғы редуктор болып табылады, ол автомобильдің жалпы өнімділігінде маңызды рөл атқаратын негізгі компонент болып табылады.
Трансакстегі соңғы жетек қуат беріліс қорабынан доңғалақтарға беру үшін жауап береді, сонымен бірге оңтайлы өнімділікті қамтамасыз ету үшін қажетті берілістерді азайтуды қамтамасыз етеді. Бұл құрамдас беріліс қорабының жоғары жылдамдықты, төмен айналу моменті шығысын доңғалақтарды басқаруға қажетті төмен жылдамдықты, жоғары моменттік қуатқа түрлендіру үшін бірге жұмыс істейтін берілістер жинағынан тұрады. Осылайша, соңғы жетек көлікке әртүрлі жүргізу жағдайларында қажетті жылдамдық пен моментке жетуге мүмкіндік береді.
Соңғы жетектің негізгі функцияларының бірі көлікті алға жылжыту үшін қажетті моменттің көбейтіндісін қамтамасыз ету болып табылады. Қозғалтқыш қуат өндірген кезде, ол трансаксқа жіберіледі, содан кейін оны соңғы жетекке жібереді. Соңғы жетек берілістері оны дөңгелектерге бермес бұрын моментті арттыру үшін жұмысқа кіріседі. Бұл крутящий моменттің көбейтіндісі көліктің тоқтап тұрған жерінен жылдамдатып, тік төбелерге оңай шығуына мүмкіндік беруде маңызды.
Крутящий моментті көбейтуден басқа, соңғы жетек көліктің ең жоғары жылдамдығын анықтауда маңызды рөл атқарады. Әртүрлі арақатынастары бар берілістердің тіркесімін пайдалану арқылы соңғы жетек қозғалтқыш жылдамдығына негізделген дөңгелектердің жылдамдығын реттейді. Бұл қозғалтқыштың оңтайлы жұмысын сақтай отырып, көлікке жоғары жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Соңғы жетектің беріліс коэффициенттері жан-жақты жүргізу тәжірибесін қамтамасыз ете отырып, жеделдету, жоғары жылдамдық пен отын тиімділігін теңестіру үшін мұқият әзірленген.
Сонымен қатар, трансакстың соңғы жетегі көліктің жалпы басқаруы мен тұрақтылығы үшін өте маңызды. Қуатты дөңгелектерге тарата отырып, соңғы жетек екі доңғалақтың бірдей айналу моментін алуын қамтамасыз етеді, дөңгелектің айналуын болдырмайды және тартуды жақсартады. Бұл әсіресе бұрылыс кезінде өте маңызды, өйткені соңғы жетек дөңгелектердің әртүрлі жылдамдықпен айналуына көмектеседі, бұл көлік құралының тегіс және қауіпсіз айналуына мүмкіндік береді.
Соңғы жетектің дизайны мен құрылысы оның өнімділігі мен ұзақ мерзімділігі үшін өте маңызды. Жоғары сапалы материалдар мен дәлдік инженерия соңғы жетектегі берілістердің доңғалақтарға қуат беру кернеуіне төтеп беруін қамтамасыз ету үшін өте маңызды. Сонымен қатар, оңтайлы жұмыс температурасын ұстап тұру және берілістің тозуын азайту үшін, сайып келгенде, соңғы жетектің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін тиісті майлау және салқындату механизмдері қолданылады.
Қорытындылай келе, трансакстың соңғы жетегі көлік құралының өнімділігіне, тиімділігіне және басқаруына айтарлықтай әсер ететін негізгі құрамдас бөлік болып табылады. Соңғы жетек крутящий моментті көбейтуді қамтамасыз ету, ең жоғары жылдамдықты анықтау және тартуды күшейту арқылы тегіс және жауапты жүргізу тәжірибесін қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарады. Оның дизайны мен конструкциясы доңғалақтарға қуат беру талаптарын қанағаттандыру үшін жасалған, бұл оны көлік құралының жетекші бөлігінің құрамдас бөлігіне айналдырады.
Жіберу уақыты: 01 шілде 2024 ж