Трансакскөлік құралының жетекші бөлігі болып табылады және қуатты қозғалтқыштан дөңгелектерге беруде маңызды рөл атқарады. Оны жиі дифференциалмен шатастырады, бірақ олардың көлік жұмысында әртүрлі функциялары бар. Автокөлік механикасына қызығушылық танытатын кез келген адам үшін трансакс пен дифференциал арасындағы айырмашылықтарды түсіну маңызды.
Трансакс – бір блокқа біріктірілген беріліс қорабы мен осьтің қосындысы. Ол әдетте беріліс қорабы мен алдыңғы ось бір блокқа біріктірілген алдыңғы жетекті көліктерде кездеседі. Бұл дизайн көліктің кеңістігін және салмағын бөлуді оңтайландыруға көмектеседі және жалпы жетек құрылымын жеңілдетеді. Артқы жетекті көліктерде трансмиссия мен дифференциал жеке құрамдас бөліктер болып табылады, беріліс қорабы көліктің алдыңғы жағында, ал дифференциал артқы жағында орналасқан.
Трансакстың негізгі функциясы қозғалтқыштан доңғалақтарға қуатты беру, сонымен қатар көліктің әртүрлі жылдамдықпен қозғалуы үшін қажетті беріліс коэффициенттерін қамтамасыз ету болып табылады. Онда дөңгелектердің жылдамдығы мен айналу моментін өзгертуге болатын бірнеше берілістерден тұратын беріліс қорабы бар. Трансакс сонымен қатар қозғалтқыштың қуатын дөңгелектерге тарататын дифференциалды орналастырады, бұл ретте дөңгелектердің әртүрлі жылдамдықпен айналуына мүмкіндік береді, мысалы, бұрылыс кезінде.
Дифференциал, керісінше, қозғалтқыш қуатын алу кезінде дөңгелектердің әртүрлі жылдамдықпен айналуына мүмкіндік беретін құрамдас бөлік. Ол алдыңғы жетекті, артқы жетекті немесе толық жетекті болсын, барлық көліктерде бар. Дифференциал жетекші доңғалақтардың арасында орналасады және жетек білігі арқылы беріліс қорабына немесе беріліс қорабына қосылады.
Дифференциалдың негізгі мақсаты - көлік айналу кезінде дөңгелек жылдамдығындағы айырмашылықтарды өтеу. Көлік құралы бұрылған кезде сыртқы дөңгелектер ішкі дөңгелектерге қарағанда үлкенірек қашықтықты жүріп өтіп, олардың әртүрлі жылдамдықпен айналуын тудырады. Дифференциал жылдамдықтағы бұл айырмашылыққа қуатты әр дөңгелекке дербес бөлу арқылы қол жеткізеді, бұрылыс кезінде тегіс және тиімді өңдеуді қамтамасыз етеді.
Қорытындылай келе, трансакс пен дифференциалдың негізгі айырмашылығы - олардың интеграциясы және көлік құралының жетекші жүйесіндегі қызметі. Трансакс беріліс қорабы мен осьті бір блокқа біріктіреді, ол негізінен алдыңғы жетекті көліктерде қолданылады және қозғалтқыштан доңғалақтарға қуатты тасымалдауға және әртүрлі жылдамдықта беріліс қатынасын қамтамасыз етуге жауап береді. Дифференциал, керісінше, дөңгелектердің әртүрлі жылдамдықпен айналуына мүмкіндік беретін, бұрылыс кезінде жылдамдық айырмашылығын өтейтін және көліктің біркелкі жұмысын қамтамасыз ететін тәуелсіз құрамдас бөлік болып табылады.
Трансаксылар мен дифференциалдардың көлік құралының жүріс бөлігінің дұрыс жұмыс істеуі үшін маңызды екенін ескеру маңызды. Трансакссіз алдыңғы жетекті көлік қозғалтқыштан доңғалақтарға қуатты тасымалдай алмайды, ал дифференциалсыз барлық көліктерде бұрылыстар мен бұрылыстарда күрделі проблемалар туындайды.
Қорытындылай келе, трансакс пен дифференциалдың рөлі мен айырмашылығын түсіну автомобиль механикасына қызығушылық танытатын кез келген адам үшін өте маңызды. Екі компонент те қозғалтқыштан дөңгелектерге қуаттың тиімді берілуін және бұрылыстар мен бұрылыстар арқылы көліктің бірқалыпты және қауіпсіз жұмыс істеуін қамтамасыз ететін жетекте маңызды рөл атқарады. Трансаксы бар алдыңғы жетекті көлік болсын немесе тәуелсіз беріліс қорабы мен дифференциалы бар артқы жетекті көлік болсын, бұл құрамдас бөліктер көлік құралының жалпы өнімділігі мен функционалдығының ажырамас бөлігі болып табылады.
Хабарлама уақыты: 26 шілде 2024 ж