Жетек осіндегі қалыптан тыс шудың ерекше себебі неде?
ішіндегі қалыптан тыс шужетек осіавтомобильдің беріліс қорабы жүйесіндегі жиі кездесетін мәселе, ол көптеген себептерге байланысты болуы мүмкін. Міне, кейбір нақты себептер:
1. Беріліс ақаулары:
Тісті берілістің дұрыс емес саңылауы: конустық және цилиндрлік негізгі және жетекті берілістердің, планетарлық берілістердің және жартылай осьті берілістердің тым үлкен немесе тым аз торлы саңылаулары қалыптыдан тыс шуды тудыруы мүмкін.
Тісті берілістің тозуы немесе зақымдануы: Ұзақ уақыт пайдалану тістің бетінің тозуына және тістің бүйірлік саңылауының ұлғаюына себеп болады, нәтижесінде қалыптан тыс шу пайда болады.
Тісті доңғалақтың нашар торлануы: негізгі және жетекті конустық тісті доңғалақтардың нашар торлануы, конустық және цилиндрлік басты және жетекті берілістердің біркелкі емес саңылаулары, тісті доңғалақ бетінің зақымдалуы немесе сынған тістер
2. Мойынтіректердің ақаулары:
Мойынтіректердің тозуы немесе зақымдануы: айнымалы жүктемелермен жұмыс істегенде мойынтіректердің тозуы және шаршауы, ал нашар майлау зақымдануды тездетеді және діріл шуын тудырады.
Дұрыс емес алдын ала жүктеме: белсенді конустық беріліс мойынтірегі бос, белсенді цилиндрлік беріліс мойынтірегі бос, ал дифференциалды конустық роликті мойынтірегі бос
3. Дифференциалды есептер:
Дифференциалды құрамдас бөліктердің тозуы: планеталық беріліс пен жарты осьті беріліс тозған немесе сынған, ал дифференциалды көлденең білік журналдары тозған
Дифференциалды құрастыру мәселелері: Планетарлық беріліс пен жартылай осьтер Тісті берілістердің сәйкес келмеуі, нәтижесінде тордың нашар қосылуы; планеталық берілістерді қолдау шайбалары жұқа тозған; планетарлық берілістер мен дифференциалды көлденең біліктердің тұрып қалуы немесе дұрыс құрастырылмауы
4. Майлау мәселесі:
Майлаудың жеткіліксіздігі немесе нашарлауы: жеткілікті майлаудың болмауы немесе майлау сапасының нашарлығы құрамдас бөліктердің тозуын арттырады және қалыптан тыс шуды тудырады.
5. Құрамдас бөлікті қосу мәселесі:
Бос қосылатын құрамдас: редуктормен басқарылатын беріліс пен дифференциалдық корпус арасындағы бос бекіткіш тойтармалар
Байланыстыратын құрамдас тозу: жартылай осьті тісті доңғалақ ойығы мен жартылай ось арасындағы бос орын
6. Доңғалақ мойынтіректерінің ақаулығы:
Доңғалақ мойынтіректерінің зақымдалуы: мойынтіректің сыртқы сақинасының босауы, тежеу барабанындағы бөгде заттар, доңғалақ шеңберінің сынуы, доңғалақ жиегі бұрандасының тесігінің шамадан тыс тозуы, жиектің бос бекітілуі және т.б. да жетекші осьте қалыптан тыс шу тудыруы мүмкін.
7. Құрылымдық жобалау мәселесі:
Құрылымдық конструкцияның қаттылығы жеткіліксіз: жетек осі құрылымының жеткіліксіз қаттылығы жүктеме кезінде берілістің деформациясына және жетек осі корпусының режимін тісті доңғалақты тор жиілігімен біріктіруге әкеледі.
Бұл себептер қозғалыс кезінде жетек осінде қалыптан тыс шуды тудыруы мүмкін. Бұл мәселелерді шешу әдетте кәсіби диагностиканы және жөндеуді қажет етеді, соның ішінде беріліс саңылауын тексеру және реттеу, тозған немесе зақымдалған бөлшектерді ауыстыру, майлау материалдарының жеткілікті және сапалы болуын қамтамасыз ету, қосылатын бөлшектерді тексеру және нығайту. Осы шаралар арқылы жетек осінен қалыптан тыс шуды тиімді түрде азайтуға немесе жоюға және автомобильдің қалыпты жүргізу өнімділігін қалпына келтіруге болады.
Жіберу уақыты: 25 желтоқсан 2024 ж