Жетекші ось негізінен негізгі редуктордан, дифференциалдан, жарты біліктен және жетекші ось корпусынан тұрады.
Негізгі тежегіш
Негізгі редуктор әдетте беріліс қорабының бағытын өзгерту, жылдамдықты азайту, айналдыру моментін арттыру және автомобильдің жеткілікті қозғаушы күші мен сәйкес жылдамдығын қамтамасыз ету үшін қолданылады. Негізгі редукторлардың көптеген түрлері бар, мысалы, бір сатылы, екі сатылы, екі жылдамдықты және доңғалақ бүйіріндегі редукторлар.
1) Бір сатылы бас редуктор
Редукторлар жұбының көмегімен тежеуді жүзеге асыратын құрылғы бір сатылы редуктор деп аталады. Ол құрылымы жағынан қарапайым және салмағы бойынша жеңіл және Dongfeng BQl090 сияқты жеңіл және орташа жүк көліктерінде кеңінен қолданылады.
2) Екі сатылы бас редуктор
Кейбір ауыр жүк көліктері үшін үлкен қысқарту коэффициенті қажет, ал беріліс үшін бір сатылы негізгі редуктор қолданылады, ал жетекті берілістің диаметрін ұлғайту керек, бұл жетек осінің жердегі клиренсіне әсер етеді, сондықтан екі қысқартулар қолданылады. Әдетте екі сатылы редуктор деп аталады. Екі сатылы редукторда екі азайтуды және моментті арттыруды жүзеге асыратын редукторлардың екі жиынтығы бар.
Конусты тісті беріліс жұбының тордың тұрақтылығы мен беріктігін жақсарту үшін бірінші сатылы редуктор жұбы спиральды конустық беріліс болып табылады. Қосалқы беріліс жұбы – бұрандалы цилиндрлік беріліс.
Қозғалтқыш конустық беріліс айналады, ол жетектегі конустық берілістің айналуына әкеледі, осылайша баяулаудың бірінші кезеңін аяқтайды. Екінші сатылы баяулатудың жетекші цилиндрлік берілісі жетектегі конустық беріліспен коаксиалды түрде айналады және екінші сатыдағы баяулауды жүзеге асыру үшін басқарылатын цилиндрлік берілістерді айналдырады. Жетектелген доңғалақты беріліс дифференциал корпусында орнатылғандықтан, жетекті доңғалақ айналу кезінде, дөңгелектер дифференциал мен жартылай білік арқылы айналу үшін қозғалады.
Дифференциалды
Дифференциал сол және оң жарты біліктерді қосу үшін қолданылады, бұл екі жағындағы дөңгелектерді әртүрлі бұрыштық жылдамдықпен айналдыруға және бір уақытта айналдыру моментін беруге мүмкіндік береді. Доңғалақтардың қалыпты айналуын қамтамасыз етіңіз. Кейбір көп осьті басқарылатын көліктер, сондай-ақ беріліс қорабында немесе өтпелі жетектің біліктерінің арасында дифференциалдармен жабдықталған, олар осьаралық дифференциалдар деп аталады. Оның функциясы автомобиль бұрылғанда немесе біркелкі емес жолдарда қозғалған кезде алдыңғы және артқы жетекші доңғалақтар арасында дифференциалды әсерді қалыптастыру болып табылады.
Отандық седандар мен автомобильдердің басқа түрлері негізінен симметриялы конустық берілістердің қарапайым дифференциалдарын пайдаланады. Симметриялық конустық тісті беріліс дифференциалы планетарлық берілістерден, бүйірлік берілістерден, планетарлық беріліс біліктерінен (айқас біліктерден немесе түзу түйреуіш біліктен) және дифференциалдық корпустардан тұрады.
Көптеген автомобильдер планетарлық беріліс дифференциалдарын пайдаланады, ал қарапайым конустық беріліс дифференциалдары екі немесе төрт конустық планетарлық берілістерден, планетарлық беріліс біліктерінен, екі конустық бүйірлік берілістерден және сол және оң дифференциал корпустарынан тұрады.
Жартылай білік
Жартылай білік – айналу моментін дифференциалдан доңғалақтарға беретін, дөңгелектерді айналдыратын және автомобильді қозғалтатын қатты білік. Концентратордың әртүрлі орнату құрылымына байланысты жарты біліктің күші де әртүрлі. Сондықтан жарты білік үш түрге бөлінеді: толық қалқымалы, жартылай қалқымалы және 3/4 қалқымалы.
1) Толық қалқымалы жартылай білік
Әдетте, үлкен және орташа көліктер толық жүзу құрылымын қабылдайды. Жартылай біліктің ішкі шеті дифференциалдың жарты білік тісті доңғалақтарымен штольниктермен, ал жарты біліктің сыртқы шеті фланецпен соғылған және доңғалақ торымен болттар арқылы жалғанады. Хаб бір-бірінен алыс орналасқан екі конустық роликті мойынтіректер арқылы жартылай білік жеңінде тіреледі. Жетекші осьтің корпусын қалыптастыру үшін ось втулкасы мен артқы осьтің корпусы бір корпусқа пресспен бекітілген. Тіректің бұл түрімен жартылай білік ось корпусымен тікелей қосылмаған, сондықтан жарты білік ешбір иілу моментінсіз тек қозғаушы моментті көтереді. Мұндай жартылай білікті «толық қалқымалы» жартылай білікті деп атайды. «Жүзу» дегеніміз жарты біліктердің иілу жүктемелеріне ұшырамауын білдіреді.
Толық қалқымалы жартылай білік, сыртқы ұшы фланец тақтасы және білік біріктірілген. Бірақ фланецті бөлек бөлікке айналдырып, оны жартылай біліктің сыртқы ұшына шпиондар арқылы бекітетін кейбір жүк көліктері де бар. Сондықтан жартылай біліктің екі шеті де шнурлы, оны ауыстырмалы бастармен пайдалануға болады.
2) Жартылай қалқымалы жартылай білік
Жартылай қалқымалы жартылай біліктің ішкі ұшы толық қалқымалымен бірдей және иілу мен бұралуға шыдамайды. Оның сыртқы ұшы мойынтірек арқылы ось корпусының ішкі жағында тікелей тіреледі. Тіректің бұл түрі ось білігінің сыртқы ұшы иілу моментін көтеруге мүмкіндік береді. Сондықтан бұл жартылай гильза айналу моментін өткізіп қана қоймайды, сонымен қатар иілу моментін ішінара көтереді, сондықтан оны жартылай қалқымалы жартылай білік деп атайды. Құрылымның бұл түрі негізінен шағын жеңіл автомобильдер үшін қолданылады.
Суретте Hongqi CA7560 люкс көлігінің жетекші осі көрсетілген. Жартылай біліктің ішкі ұшы иілу моментіне бағынбайды, ал сыртқы ұшы барлық иілу моментін көтеруі керек, сондықтан оны жартылай қалқымалы подшипник деп атайды.
3) 3/4 қалқымалы жарты білік
3/4 қалқымалы жартылай білік жартылай қалқымалы және толық қалқымалының арасында. Жартылай осьтің бұл түрі кеңінен қолданылмайды және тек Варшава M20 автомобильдері сияқты жеке шпал машиналарында қолданылады.
ось корпусы
1. Интегралды ось корпусы
Интегралды ось корпусы оның жақсы беріктігі мен қаттылығына байланысты кеңінен қолданылады, бұл негізгі редукторды орнатуға, реттеуге және қызмет көрсетуге ыңғайлы. Өндірістің әртүрлі әдістеріне байланысты интегралды ось корпусын интегралды құю түріне, ортаңғы секциялы құюға арналған престеуге арналған болат түтік түріне және болат табақты штамптау және дәнекерлеу түріне бөлуге болады.
2. Сегменттелген жетек осінің корпусы
Сегменттелген ось корпусы әдетте екі бөлікке бөлінеді, ал екі секция болттармен біріктірілген. Сегменттелген ось корпустарын құюға және өңдеуге оңай.
Жіберу уақыты: 01 қараша 2022 ж