នៅពេលនិយាយអំពីមេកានិចស្វ័យប្រវត្តិ ពាក្យដូចជា "transaxle" និង "transmission" ជារឿយៗច្រឡំសូម្បីតែអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលមានរដូវកាលបំផុត។ តើពួកគេជាវត្ថុដូចគ្នា ឬតើពួកគេបម្រើគោលបំណងផ្សេងគ្នា? នៅក្នុងប្លុកនេះ យើងនឹងចូលទៅក្នុងពិភពនៃវិស្វកម្មរថយន្ត ហើយស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នារវាង transaxles និង gearboxes។ នៅទីបញ្ចប់ អ្នកនឹងយល់កាន់តែច្បាស់អំពីធាតុផ្សំជាមូលដ្ឋានទាំងនេះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តបានកាន់តែច្បាស់អំពីយានយន្តរបស់អ្នក។
មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ transaxles និង gearboxes:
ដើម្បីយល់ពីភាពខុសគ្នារវាង transaxle និង transmission វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការយល់ដឹងពីមុខងារជាមូលដ្ឋានរបស់វា។ ការបញ្ជូនគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ជូនថាមពលដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនទៅកាន់កង់របស់រថយន្ត។ ដោយប្រើប្រអប់លេខខុសៗគ្នា វាអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន។ ម្យ៉ាងវិញទៀត transaxle រួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារនៃការបញ្ជូន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅក្នុងឯកតាមួយ។
ទំនាក់ទំនងរវាង transaxle និងការបញ្ជូន:
នៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន transaxle ជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយកង់ខាងមុខ។ crankshaft របស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹង transaxle ដែលបន្ទាប់មកចែកចាយថាមពលរវាងកង់ខាងមុខទាំងពីរ។ ប្លង់នេះធានាបាននូវការចែកចាយទម្ងន់ប្រសើរជាងមុន និងការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើង។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រអប់លេខត្រូវបានរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុងប្លង់ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ ដោយសារម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខគឺជាសមាសធាតុដាច់ដោយឡែកដែលភ្ជាប់ដោយអ័ក្សដ្រាយ។
សមាសភាពនិងរចនាសម្ព័ន្ធ៖
ការបញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយធាតុផ្សំសំខាន់ៗជាច្រើន រួមទាំងក្ដាប់ ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងប្រអប់លេខ។ សមាសធាតុទាំងនេះធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីផ្តល់ថាមពល និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃ ឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត transaxle មានធាតុបន្ថែម ដូចជាឌីផេរ៉ង់ស្យែល ដើម្បីចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងកង់ខាងមុខ។ ការរៀបចំនេះជួយសម្រួលដល់ការកាច់ជ្រុងដោយរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាព។
គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ៖
អត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់នៃការប្រើប្រាស់ transaxle គឺការរចនាបង្រួមរបស់វា ដែលលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការផ្គុំឌីផេរ៉ង់ស្យែលដាច់ដោយឡែក។ ការបង្រួមតូចនេះអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបង្កើនទំហំខាងក្នុងជាអតិបរមា ខណៈពេលដែលការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងដោយសារតែការសន្សំទម្ងន់។ លើសពីនេះទៀត transaxle ស្ថិតនៅពីលើកង់ដ្រាយសម្រាប់ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងស្ថានភាពរអិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ transaxle ប្រហែលជាមិនសូវសមរម្យសម្រាប់យានជំនិះដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ទេ ពីព្រោះការសាងសង់ស្រាលជាងមុនរបស់វាប្រហែលជាមិនអាចគ្រប់គ្រងថាមពលលើស ឬកម្លាំងបង្វិលបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដូចការបញ្ជូននោះទេ។
សរុបមក ខណៈពេលដែល transaxles និងការបញ្ជូនមានគោលដៅស្រដៀងគ្នានៃការផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅកង់ វាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនៅក្នុងមុខងារ និងរចនាសម្ព័ន្ធ។ transaxle រួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារនៃការបញ្ជូន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល ហើយត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងយានជំនិះកង់មុខ។ ការដឹងពីភាពខុសគ្នាទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងយល់អំពីភាពស្មុគស្មាញនៃវិស្វកម្មរថយន្ត និងធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលមានការយល់ដឹងកាន់តែច្រើននៅពេលនិយាយអំពីយានយន្តរបស់យើង។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ០១-២០២៣ ខែកញ្ញា