នៅក្នុងពិភពនៃការកែប្រែរថយន្ត អ្នកចូលចិត្តកំពុងស្វែងរកជានិច្ចដើម្បីជំរុញព្រំដែននៃអ្វីដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ខណៈពេលដែលយានជំនិះកង់មុខ (FWD) គ្រប់គ្រងទីផ្សារ អ្នកចូលចិត្តមួយចំនួនឆ្ងល់ថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការបំប្លែង FWD transaxle ទៅជាដ្រាយកង់ក្រោយ (RWD) ដែរឬទេ។ នៅក្នុងប្លុកនេះ យើងនឹងស្វែងយល់ពីលទ្ធភាព និងបញ្ហាប្រឈមនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះ។
ស្វែងយល់អំពីដ្រាយកង់មុខ និងដ្រាយកង់ក្រោយ transaxles
ដើម្បីយល់ពីលទ្ធភាពនៃការបំប្លែងអ័ក្សដ្រាយកង់ខាងមុខទៅជាអ័ក្សដ្រាយកង់ក្រោយ អ្នកត្រូវតែយល់ពីភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងប្រព័ន្ធទាំងពីរ។ រថយន្ត FWD ប្រើ transaxle ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារនៃការបញ្ជូន, driveshaft និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលដើម្បីបញ្ជូនថាមពលទៅកង់ខាងមុខ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត យានជំនិះកង់ក្រោយ មានការបញ្ជូនដាច់ដោយឡែក តួដ្រាយ និងសមាសធាតុឌីផេរ៉ង់ស្យែល ជាមួយនឹងថាមពលផ្ទេរទៅកង់ក្រោយ។
លទ្ធភាព
ការបំប្លែងអ័ក្សដ្រាយកង់ខាងមុខទៅជាអ័ក្សដ្រាយកង់ក្រោយគឺអាចធ្វើទៅបានតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែវាជាកិច្ចការដ៏លំបាកដែលទាមទារការយល់ដឹងហ្មត់ចត់អំពីវិស្វកម្មយានយន្ត និងការកែប្រែ។ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវបើកបរទាំងមូលរបស់រថយន្ត ដែលអាចស្មុគស្មាញ និងចំណាយពេលច្រើន។
បញ្ហាប្រឈម
1. ការបង្វិលម៉ាស៊ីនបញ្ច្រាស៖ បញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយក្នុងការបំប្លែងអ័ក្សដ្រាយកង់ខាងមុខទៅជាអ័ក្សដ្រាយកង់ក្រោយគឺការបង្វិលម៉ាស៊ីនបញ្ច្រាស។ ម៉ាស៊ីន FWD ជាធម្មតាបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកា ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន RWD បង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ ដូច្នេះការបង្វិលម៉ាស៊ីនចាំបាច់ត្រូវបញ្ច្រាសដើម្បីធានាភាពឆបគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធ RWD ។
2. ការកែប្រែ Driveshaft និងឌីផេរ៉ង់ស្យែល: transaxle ដ្រាយកង់ខាងមុខខ្វះ driveshaft ឯករាជ្យ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលត្រូវការសម្រាប់ដ្រាយកង់ក្រោយ។ ដូច្នេះការកែប្រែយ៉ាងទូលំទូលាយគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីបញ្ចូលធាតុផ្សំទាំងនេះទៅក្នុងរថយន្ត។ driveshaft ត្រូវតែតម្រឹមយ៉ាងជាក់លាក់ ដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ជូនថាមពលទៅកង់ក្រោយដោយរលូន។
3. ការកែប្រែការផ្អាក និងតួ៖ ការបំប្លែងដ្រាយកង់មុខទៅជាដ្រាយកង់ក្រោយក៏តម្រូវឱ្យមានការកែប្រែផ្នែកព្យួរ និងតួផងដែរ។ រថយន្តកង់ក្រោយមានការបែងចែកទម្ងន់ខុសគ្នា និងលក្ខណៈនៃការគ្រប់គ្រងបើធៀបនឹងរថយន្តកង់មុខ។ ដូច្នេះ វាអាចចាំបាច់ក្នុងការកែតម្រូវការកំណត់ការផ្អាក និងធ្វើឱ្យតួរឹងរឹងមាំ ដើម្បីសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរថាមវន្ត។
4. ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច និងការគ្រប់គ្រង៖ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការល្អបំផុត ការកែប្រែប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដូចជា ABS ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញអាចត្រូវបានទាមទារ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់យានជំនិះកង់មុខ ហើយតម្រូវឱ្យរៀបចំកម្មវិធីឡើងវិញ ដើម្បីរក្សាភាពស៊ីគ្នាជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយកង់ក្រោយ។
ជំនាញ និងធនធាន
ដោយសារភាពស្មុគស្មាញដែលពាក់ព័ន្ធ ការបំប្លែងអ័ក្សដ្រាយកង់ខាងមុខទៅជាអ័ក្សដ្រាយកង់ក្រោយ ទាមទារជំនាញ ធនធាន និងកន្លែងធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ ចំណេះដឹងផ្នែកវិស្វកម្មរថយន្ត ការផលិត និងម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនគឺត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីអនុវត្តការបំប្លែងដោយជោគជ័យ។ លើសពីនេះទៀត ការចូលទៅកាន់ឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងឧបករណ៍ផ្សារគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។
ការបំប្លែងអ័ក្សដ្រាយកង់ខាងមុខទៅជាអ័ក្សដ្រាយកង់ក្រោយគឺពិតជាអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាគម្រោងសម្រាប់បេះដូងដែលដួលសន្លប់នោះទេ។ វាទាមទារការយល់ដឹងហ្មត់ចត់អំពីវិស្វកម្មយានយន្ត ជំនាញផលិត និងការទទួលបានធនធានចាំបាច់។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការពិគ្រោះជាមួយអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យនេះ មុនពេលធ្វើការកែប្រែបែបនេះ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងដំណើរការល្អបំផុត។ នៅទីបំផុត ខណៈពេលដែលគំនិតនៃការបំប្លែងអ័ក្សដ្រាយកង់ខាងមុខទៅជាអ័ក្សដ្រាយកង់ក្រោយអាចស្តាប់ទៅគួរឱ្យទាក់ទាញ លទ្ធភាពត្រូវតែត្រូវបានថ្លឹងថ្លែងប្រឆាំងនឹងភាពជាក់ស្តែង និងបញ្ហាប្រឈមដែលមានសក្តានុពល មុនពេលគម្រោងបែបនេះត្រូវបានអនុវត្ត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ខែកញ្ញា-២០-២០២៣