ពេលយល់ដឹងពីគ្រឿងយន្តរបស់យានជំនិះtransaxleដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកំណត់ថាតើរថយន្តគឺជាដ្រាយកង់មុខ (FWD) ឬដ្រាយកង់ក្រោយ (RWD) ។ transaxle គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃ powertrain ហើយការរចនា និងការរៀបចំរបស់វាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើដំណើរការ និងការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងស្វែងយល់អំពីគោលគំនិតនៃ transaxle ស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នារវាង drive-wheel drive និង rear-wheel drive transaxles ហើយពិភាក្សាពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់នីមួយៗ។
ជាដំបូង ចូរកំណត់ថាតើ transaxle ជាអ្វី និងមុខងារចម្បងរបស់វា។ transaxle គឺជាអង្គភាពរួមបញ្ចូលគ្នាតែមួយដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការបញ្ជូន ឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងអ័ក្សអ័ក្សនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតែមួយ។ ការរចនានេះគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងយានជំនិះខាងមុខ កង់ខាងមុខ ដែល transaxle ស្ថិតនៅផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្ត ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងយានជំនិះកង់ក្រោយ ការបញ្ជូន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលគឺជាធាតុផ្សំដាច់ដោយឡែក ដោយឧបករណ៍បញ្ជូនជាធម្មតាមានទីតាំងនៅខាងមុខរថយន្ត និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅខាងក្រោយ។
ឥឡូវនេះយើងចេញពីវិធីនេះ៖ តើកង់មុខ transaxle ឬកង់ក្រោយ? ចម្លើយគឺស្ថិតនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងការដាក់ transaxle នៅក្នុងរថយន្ត។ នៅក្នុងយានជំនិះកង់ខាងមុខ transaxle មានទីតាំងនៅខាងមុខ ហើយទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅកង់ខាងមុខ។ ប្លង់នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការចែកចាយទម្ងន់កាន់តែប្រសើរ ការអូសទាញកាន់តែប្រសើរឡើង និងការប្រើប្រាស់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៃទំហំខាងក្នុង។ ម៉្យាងវិញទៀត នៅក្នុងរថយន្តដែលបើកបរកង់ក្រោយ ត្រង់ស៊ីស្ទ័រ ស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោយ ហើយថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ក្រោយ ដូច្នេះផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិ និងមុខងារផ្សេងៗគ្នា។
ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់មួយរវាងដ្រាយកង់មុខ និងឧបករណ៍ប្តូរកង់ខាងក្រោយ គឺជាវិធីដែលពួកគេគ្រប់គ្រងការចែកចាយថាមពល និងសក្ដានុពលរបស់រថយន្ត។ នៅក្នុងយានជំនិះកង់ខាងមុខ transaxle មានទីតាំងនៅខាងមុខ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្លង់រថយន្តបើកបរកាន់តែតូច និងមានប្រសិទ្ធភាព។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះក៏ជួយផ្តល់នូវការអូសទាញបានល្អប្រសើរផងដែរ ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ ពីព្រោះទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនគឺដោយផ្ទាល់នៅលើកង់ដែលជំរុញ។ លើសពីនេះ យានជំនិះកង់មុខមានទំនោរទៅរកប្រសិទ្ធភាពស៊ីសាំងប្រសើរជាងមុន ដោយសារការរចនាផ្លូវរថភ្លើងសាមញ្ញជាង និងការខាតបង់ផ្នែកមេកានិចតិចជាងមុន។
ផ្ទុយទៅវិញ transaxles ដ្រាយកង់ខាងក្រោយផ្តល់នូវគុណសម្បត្តិច្បាស់លាស់ក្នុងការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការ។ ដោយដាក់ transaxle នៅខាងក្រោយ យានជំនិះកង់ក្រោយសម្រេចបាននូវការចែកចាយទម្ងន់ដែលមានតុល្យភាពជាងមុន ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រង និងស្ថេរភាព ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿន និងនៅពេលបត់ចូល។ ប្លង់ដ្រាយកង់ខាងក្រោយក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ជូនថាមពលកាន់តែប្រសើរឡើងផងដែរ ពីព្រោះកង់ខាងមុខលែងមានមុខងារនៃការបញ្ជាចង្កូត និងជំរុញ ដែលនាំឱ្យបទពិសោធន៍នៃការបើកបរកាន់តែមានភាពស្វាហាប់។
ទាំងអ័ក្សដ្រាយកង់ខាងមុខ និងកង់ខាងក្រោយ មានសំណុំនៃការពិចារណារបស់ពួកគេនៅពេលនិយាយអំពីការថែទាំ និងជួសជុល។ FWD transaxles ជាទូទៅមានភាពងាយស្រួលក្នុងសេវាកម្ម ដោយសារភាពងាយស្រួល និងការរចនាបង្រួមរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេអាចងាយនឹងទទួលរងនូវប្រភេទនៃការពាក់មួយចំនួន ដូចជាបញ្ហាសន្លាក់ថេរ (CV) ជាដើម។ ម៉្យាងវិញទៀត ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ transaxles ខណៈពេលដែលកាន់តែស្មុគស្មាញ ផ្តល់នូវភាពធន់ និងអាយុវែងកាន់តែប្រសើរ ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
គួរកត់សម្គាល់ថាភាពជឿនលឿនក្នុងវិស្វកម្មយានយន្តបាននាំទៅដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ (AWD) និងប្រព័ន្ធដ្រាយកង់បួន (4WD) ដែលប្រើប្រាស់ transaxles ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីសម្រួលដល់លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរផ្សេងៗគ្នា។ ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាធម្មតាប្រើ transaxle នៅផ្នែកខាងមុខ ជាមួយនឹង driveshaft បន្ថែម និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់កង់ក្រោយនៅពេលចាំបាច់។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់បួន ជាធម្មតាមានប្រអប់បញ្ជូនដាច់ដោយឡែក ដែលចែកចាយថាមពលទៅអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ ខណៈដែល transaxle នៅតែនៅខាងមុខរថយន្ត។
សរុបមក transaxle ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកំណត់ថាតើយានជំនិះមួយគឺដ្រាយកង់មុខ ឬកង់ក្រោយ ហើយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនីមួយៗមានគុណសម្បត្តិ និងលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។ ថាតើវាជាការវេចខ្ចប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការអូសទាញនៃអ័ក្សដ្រាយកង់ខាងមុខ ឬការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយថាមពល និងដំណើរការនៃអ័ក្សដ្រាយកង់ក្រោយ ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នារវាងប្លង់នៃផ្លូវបើកបរទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត និងអ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃដូចគ្នា។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាបន្តវិវឌ្ឍ តួនាទីរបស់ transaxle នៅក្នុងយានជំនិះទំនើបប្រាកដជានឹងបន្តបង្កើតបទពិសោធន៍នៃការបើកបរសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី២៩ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៤