តើអ្វីទៅជាទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធបីនៃអ័ក្សដ្រាយ

យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្សដ្រាយអាចបែងចែកជាបីប្រភេទ៖

1. អ័ក្សដ្រាយកាត់បន្ថយតែមួយដំណាក់កាលកណ្តាល
វាគឺជាប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្សដ្រាយដ៏សាមញ្ញបំផុត ហើយវាគឺជាទម្រង់មូលដ្ឋាននៃអ័ក្សដ្រាយ ដែលមានភាពលេចធ្លោនៅក្នុងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ជាទូទៅនៅពេលដែលសមាមាត្របញ្ជូនសំខាន់គឺតិចជាង 6 អ័ក្សដ្រាយកាត់បន្ថយតែមួយដំណាក់កាលកណ្តាលគួរតែត្រូវបានប្រើឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយដំណាក់កាលតែមួយកណ្តាលមានទំនោរក្នុងការទទួលយកឧបករណ៍ bevel helical អ៊ីពែរបូល ទ្រនិចនៃការបើកបរទទួលយកការគាំទ្រសម្រាប់ជិះសេះ ហើយឧបករណ៍ចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអាចរកបានសម្រាប់ជ្រើសរើស។

2. អ័ក្សដ្រាយកាត់បន្ថយពីរដំណាក់កាលកណ្តាល
នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក មានពីរប្រភេទចម្បងនៃអ័ក្សដ្រាយកណ្តាលពីរដំណាក់កាល៖ ប្រភេទមួយនៃការរចនាអ័ក្សខាងក្រោយសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ ដូចជាផលិតផលស៊េរី Eaton បានបម្រុងទុកកន្លែងទំនេរនៅក្នុងឧបករណ៍កាត់បន្ថយតែមួយដំណាក់កាលជាមុន។ នៅពេលប្រៀបធៀប យន្តការកាត់បន្ថយប្រអប់លេខរបស់ភពរាងស៊ីឡាំងអាចត្រូវបានដំឡើង ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរកណ្តាលតែមួយដំណាក់កាលទៅជាអ័ក្សដ្រាយពីរដំណាក់កាលកណ្តាល។ ប្រភេទនៃការរៀបចំឡើងវិញនេះមានកម្រិតខ្ពស់នៃ "ការបំប្លែងបី" (ឧ. សៀរៀល, ទូទៅ, និងស្តង់ដារ) និងលំនៅនៃអ័ក្ស ការបន្ថយល្បឿនចម្បង ឧបករណ៍ bevel អាចត្រូវបានប្រើជាទូទៅ ហើយអង្កត់ផ្ចិតនៃប្រអប់ bevel នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ សម្រាប់ប្រភេទផលិតផលផ្សេងទៀតដូចជាស៊េរី Rockwell នៅពេលដែលកម្លាំងអូសទាញ និងសមាមាត្រល្បឿនត្រូវបានកើនឡើង ប្រអប់លេខ bevel ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវធ្វើឡើងវិញ ហើយបន្ទាប់មកឧបករណ៍ spur ស៊ីឡាំងដំណាក់កាលទីពីរត្រូវបានដំឡើង។ ឬ helical gears និងក្លាយជាអ័ក្សដ្រាយពីរដំណាក់កាលកណ្តាលដែលត្រូវការ។ នៅពេលនេះ លំនៅអ័ក្សអាចប្រើជាសកល ហើយឧបករណ៍កាត់បន្ថយសំខាន់គឺមិនមែនទេ។ មាន 2 លក្ខណៈជាក់លាក់នៃប្រអប់លេខ bevel ។ ចាប់តាំងពីអ័ក្សកាត់បន្ថយពីរដំណាក់កាលកណ្តាលដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគឺជាម៉ូដែលទាំងអស់ដែលបានមកពីស៊េរីនៃផលិតផលនៅពេលដែលសមាមាត្រល្បឿននៃអ័ក្សតែមួយដំណាក់កាលកណ្តាលលើសពីតម្លៃជាក់លាក់មួយ ឬម៉ាស់សរុបគឺធំ។ វាជាការលំបាកសម្រាប់ពួកវាក្នុងការបំប្លែងទៅជាអ័ក្សដ្រាយខាងមុខ។ ដូច្នេះ ជាទូទៅ អ័ក្សកាត់បន្ថយពីរដំណាក់កាល ជាទូទៅមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងជាអ័ក្សដ្រាយមូលដ្ឋាននោះទេ ប៉ុន្តែមានដូចជាអ័ក្សដ្រាយដែលបានមកពីការពិចារណាពិសេស។

3. ផ្នែកកណ្តាលតែមួយដំណាក់កាល អ័ក្សដ្រាយកាត់បន្ថយកង់
អ័ក្សជំរុញការបន្ថយល្បឿនកង់ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយានជំនិះក្រៅផ្លូវហាយវេ និងយានជំនិះយោធាដូចជាកន្លែងចាក់ប្រេង ការដ្ឋានសំណង់ និងអណ្តូងរ៉ែ។ អ័ក្សកាត់បន្ថយចំហៀងកង់បច្ចុប្បន្នអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ មួយគឺអ័ក្សកាត់បន្ថយចំហៀងកង់របស់រាងសាជី; មួយទៀត​គឺ​អ័ក្ស​ដ្រាយ​កាត់បន្ថយ​ចំហៀង​ស៊ីឡាំង​របស់​ភពផែនដី។ ស្ពានកាត់បន្ថយចំហៀងកង់របស់ភពរាងសាជីគឺជាឧបករណ៍កាត់បន្ថយចំហៀងកង់ដែលផ្សំឡើងដោយការបញ្ជូនប្រអប់លេខភពរាងសាជី។ សមាមាត្រកាត់បន្ថយចំហៀងកង់គឺជាតម្លៃថេរនៃ 2. ជាទូទៅវាត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស៊េរីនៃស្ពានតែមួយដំណាក់កាលកណ្តាល។ នៅក្នុងស៊េរីនេះ អ័ក្សតែមួយដំណាក់កាលកណ្តាលនៅតែឯករាជ្យ ហើយអាចប្រើតែម្នាក់ឯងបាន។ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំនៃអ័ក្សដើម្បីបង្កើនកម្លាំងអូសទាញឬបង្កើនសមាមាត្រល្បឿន។ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយភពរាងសាជីអាចប្រែទៅជាស្ពានពីរដំណាក់កាល។ ភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទអ័ក្សនេះ និងអ័ក្សកាត់បន្ថយពីរដំណាក់កាលកណ្តាលគឺ៖ កាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបញ្ជូនដោយពាក់កណ្តាលអ័ក្ស ហើយបង្កើនកម្លាំងបង្វិលដោយផ្ទាល់ទៅឧបករណ៍កាត់បន្ថយកង់នៅចុងអ័ក្សទាំងពីរ ដែលមានកម្រិតខ្ពស់ជាង "បី ការផ្លាស់ប្តូរ” ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ពានប្រភេទនេះមានសមាមាត្រកាត់បន្ថយផ្នែកខាងកង់ថេរនៃ 2 ។ ដូច្នេះហើយ ទំហំនៃឧបករណ៍កាត់បន្ថយចុងក្រោយកណ្តាលនៅតែមានទំហំធំ ហើយជាទូទៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថយន្តយោធាតាមផ្លូវ និងផ្លូវឆ្ងាយ។ ស្ពានកាត់បន្ថយផ្នែកខាងកង់ ប្រភេទប្រអប់លេខ ជួរតែមួយ រង្វង់ឧបករណ៍ប្រភេទថេរ ស្ពានកាត់បន្ថយឧបករណ៍ភពរាងស៊ីឡាំង សមាមាត្រកាត់បន្ថយទូទៅគឺនៅចន្លោះ 3 និង 4.2។ ដោយសារតែសមាមាត្រកាត់បន្ថយផ្នែកខាងកង់ធំ សមាមាត្រល្បឿននៃតួកាត់បន្ថយកណ្តាលជាទូទៅគឺតិចជាង 3 ដូច្នេះឧបករណ៍ bevel ធំអាចយកអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការបោសសំអាតដីរបស់ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ប្រភេទអ័ក្សនេះមានទំហំធំជាងក្នុងគុណភាព និងមានតម្លៃថ្លៃជាងឧបករណ៍កាត់បន្ថយដំណាក់កាលតែមួយ និងមានប្រអប់លេខនៅក្នុងជ្រលងកង់ ដែលនឹងបង្កើតកំដៅច្រើន និងបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅនៅពេលបើកបរលើផ្លូវក្នុងរយៈពេលយូរ។ ដូច្នេះ ក្នុង​នាម​ជា​អ័ក្ស​ដ្រាយ​សម្រាប់​យានជំនិះ​ផ្លូវ វា​មិន​ល្អ​ដូច​អ័ក្ស​កាត់​កណ្តាល​តែមួយ​ដំណាក់កាល​ទេ។