ការបញ្ជូនគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៅក្នុងវិស្វកម្មរថយន្តទំនើប ហើយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការ និងប្រសិទ្ធភាពនៃរថយន្ត។ ពួកវារួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងាររបស់ប្រអប់លេខ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងអ័ក្សជំរុញទៅក្នុងឯកតាតែមួយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរចនាបង្រួមកាន់តែច្រើន និងការចែកចាយទម្ងន់ប្រសើរឡើង។ ប្លុកនេះនឹងស្វែងយល់ពីលក្ខណៈពិសេសដែលត្រូវបានរកឃើញជាទូទៅនៅក្នុងការបញ្ជូនធម្មតា មុខងារ កម្មវិធី និងគុណសម្បត្តិដែលពួកគេផ្តល់នៅក្នុងប្រភេទផ្សេងៗនៃយានយន្ត។
ជំពូកទី 1: តើការបញ្ជូនគឺជាអ្វី?
1.1 និយមន័យ
ការបញ្ជូនគឺជាឧបករណ៍មេកានិកដែលរួមបញ្ចូលការបញ្ជូន និងអ័ក្សចូលទៅក្នុងសមាសធាតុតែមួយ។ វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងយានជំនិះកង់មុខ ប៉ុន្តែក៏អាចត្រូវបានប្រើក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយកង់ក្រោយមួយចំនួនផងដែរ។ ការបញ្ជូនអនុញ្ញាតឱ្យថាមពលត្រូវបានផ្ទេរពីម៉ាស៊ីនទៅកង់ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយប្រអប់លេខ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។
1.2 សមាសធាតុបញ្ជូន
ការបញ្ជូនធម្មតាមានធាតុផ្សំសំខាន់ៗជាច្រើន៖
- ការបញ្ជូន៖ ផ្នែកនៃការបញ្ជូននេះគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបង្កើនល្បឿន និងបន្ថយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
- ឌីផេរ៉ង់ស្យែល៖ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលអនុញ្ញាតឱ្យកង់វិលក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា ដែលមានសារៈសំខាន់នៅពេលបត់។
- Driveshaft: driveshaft ផ្ទេរថាមពលពីការបញ្ជូនទៅកាន់កង់ដោយសម្រេចបាននូវចលនា។
1.3 ប្រភេទបញ្ជូន
អាស្រ័យលើការរចនា និងកម្មវិធី ការបញ្ជូនអាចត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទជាច្រើន៖
- ការបញ្ជូនដោយដៃ៖ ការបញ្ជូននេះតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃដោយប្រើឈ្នាន់ក្ដាប់ និងដងថ្លឹង។
- ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ ការបញ្ជូនទាំងនេះប្រើប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដើម្បីប្តូរប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្អែកលើល្បឿន និងលក្ខខណ្ឌផ្ទុក។
- Continuously Variable Transmission (CVT)៖ ពួកវាផ្តល់នូវសមាមាត្រប្រអប់លេខគ្មានកំណត់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿនដោយរលូនដោយមិនមានការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ជំពូកទី 2: លក្ខណៈសំខាន់នៃការបញ្ជូនធម្មតា។
2.1 សមាមាត្រប្រអប់លេខ
លក្ខណៈពិសេសដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃការបញ្ជូនគឺសមាមាត្រប្រអប់លេខរបស់វា។ សមាមាត្រប្រអប់លេខកំណត់ពីរបៀបដែលថាមពលត្រូវបានផ្ទេរពីម៉ាស៊ីនទៅកង់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការបង្កើនល្បឿន ល្បឿនកំពូល និងប្រសិទ្ធភាពប្រេង។ ការបញ្ជូនធម្មតានឹងមានសមាមាត្រប្រអប់លេខច្រើន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការល្អបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរផ្សេងៗគ្នា។
2.2 យន្តការឌីផេរ៉ង់ស្យែល
យន្តការឌីផេរ៉ង់ស្យែលគឺចាំបាច់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យកង់បង្វិលក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា ជាពិសេសនៅពេលបត់។ ការបញ្ជូនធម្មតាអាចមានលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោមៈ
- ឌីផេរ៉ង់ស្យែលបើកចំហ៖ នេះគឺជាប្រភេទទូទៅបំផុត និងអនុញ្ញាតឱ្យកង់បង្វិលដោយសេរី។ ទោះជាយ៉ាងណា បើកង់មួយរអិល វានឹងធ្វើឱ្យបាត់បង់ការអូសទាញ។
- ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់៖ ប្រភេទនេះផ្តល់នូវការអូសទាញបានប្រសើរជាងមុនដោយការផ្ទេរថាមពលទៅកង់ដោយមានការក្តាប់កាន់ច្រើន ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់រថយន្តដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។
- ការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល៖ មុខងារនេះចាក់សោកង់ទាំងពីរឱ្យជាប់គ្នាសម្រាប់ការអូសទាញអតិបរមាក្នុងស្ថានភាពផ្លូវ ឬរអិល។
2.3 ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន (TCM)
ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនគឺជាធាតុផ្សំអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូន។ វាត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗ ដូចជាល្បឿនរថយន្ត ការផ្ទុកម៉ាស៊ីន និងទីតាំងបិទបើក ដើម្បីកំណត់ឧបករណ៍ដែលផ្តល់នូវដំណើរការ និងប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត។ មុខងារនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និង CVT ។
2.4 ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ
ការបញ្ជូនបង្កើតកំដៅកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដែលអាចនាំឱ្យមានការពាក់មុនអាយុ និងការបរាជ័យ។ ការបញ្ជូនធម្មតានឹងរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធត្រជាក់សារធាតុរាវដើម្បីបញ្ចេញកំដៅ និងរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើរ។ នេះអាចរួមបញ្ចូលៈ
- ប្រេងបញ្ជូន៖ ប្រេងនេះជួយរំអិលផ្នែកដែលផ្លាស់ទី និងជួយផ្ទេរកំដៅចេញពីការបញ្ជូន។
- ខ្សែបន្ទាត់ត្រជាក់៖ ខ្សែទាំងនេះផ្ទុកសារធាតុរាវបញ្ជូនទៅកាន់ និងពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលជាធម្មតាមានទីតាំងនៅពីមុខវិទ្យុសកម្មរបស់រថយន្ត។
2.5 យន្តការប្តូរប្រអប់លេខ
យន្តការផ្លាស់ប្តូរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនៅក្នុងប្រអប់លេខដោយដៃ ឬសម្រាប់ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយរលូន។ ប្រភេទទូទៅនៃយន្តការផ្លាស់ប្តូររួមមាន:
- Cable Operated Shifters: ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះប្រើខ្សែដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរទៅនឹងការបញ្ជូន ដោយផ្តល់នូវអារម្មណ៍ផ្ទាល់ និងឆ្លើយតប។
- Electronic Shifter៖ ប្រើសញ្ញាអេឡិចត្រូនិចដើម្បីគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្តូរប្រអប់លេខកាន់តែច្បាស់លាស់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។
2.6 កម្មវិធីបម្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ (នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ)
នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿនដោយរលូនដោយមិនចាំបាច់មានក្ដាប់។ វាប្រើសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រដើម្បីផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅការបញ្ជូន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីបាន សូម្បីតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីននៅទំនេរក៏ដោយ។
2.7 ការដំឡើងអ័ក្សដ្រាយ
ការផ្គុំ transaxle ទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្ទេរថាមពលពីការបញ្ជូនទៅកាន់កង់។ ជាធម្មតាវារួមបញ្ចូលៈ
- អ័ក្ស៖ ភ្ជាប់ប្រអប់លេខទៅនឹងកង់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបញ្ជូនថាមពល។
- CV JOINT: សន្លាក់ល្បឿនថេរអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទេរថាមពលដោយរលូន ខណៈពេលដែលសម្រួលដល់ចលនាឡើងលើ និងចុះក្រោមនៃការព្យួរ។
ជំពូកទី 3៖ កម្មវិធីបញ្ជូន
៣.១ យានជំនិះខាងមុខ
ការបញ្ជូនត្រូវបានប្រើជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងយានជំនិះកង់មុខ ដើម្បីជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហ និងការបែងចែកទម្ងន់។ ដោយដាក់ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូននៅខាងមុខរថយន្ត ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចបង្កើតបន្ទប់បន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងទំនិញ។
3.2 រថយន្តកីឡា
រថយន្តស្ព័រជាច្រើនប្រើការបញ្ជូនដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងការគ្រប់គ្រង។ ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការចែកចាយទម្ងន់បានល្អប្រសើរជាងមុន, ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពជ្រុងនិងស្ថិរភាព។ លើសពីនេះ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ ដើម្បីបង្កើនការអូសទាញអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។
3.3 រថយន្តអគ្គិសនី និងកូនកាត់
ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ ការបញ្ជូនកំពុងវិវឌ្ឍដើម្បីសម្រួលដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ រថយន្តទាំងនេះច្រើនតែមានការរចនាម៉ូដការបញ្ជូនដ៏សាមញ្ញ ពីព្រោះម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំភ្លាមៗ ហើយមិនត្រូវការឧបករណ៍ច្រើនដើម្បីដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
៣.៤ យានជំនិះគ្រប់កង់ និងកង់បួន
ការបញ្ជូនក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្ត All-wheel Drive (AWD) និង 4WD (4WD) ផងដែរ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះច្រើនតែរួមបញ្ចូលនូវធាតុផ្សំបន្ថែម ដូចជាករណីផ្ទេរ ដើម្បីចែកចាយថាមពលទៅកាន់កង់ទាំងបួន ដោយហេតុនេះបង្កើនការអូសទាញ និងស្ថេរភាពក្នុងស្ថានភាពបើកបរផ្សេងៗគ្នា។
ជំពូកទី 4: គុណសម្បត្តិនៃការបញ្ជូន
4.1 ប្រសិទ្ធភាពអវកាស
គុណសម្បត្តិចម្បងមួយនៃការបញ្ជូនគឺការរចនាបង្រួមរបស់វា។ តាមរយៈការរួមបញ្ចូលការបញ្ជូន និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលទៅក្នុងឯកតាតែមួយ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចសន្សំសំចៃទំហំ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបរបស់រថយន្ត។ នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្តតូចៗដែលកន្លែងមានកំណត់។
4.2 ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការចែកចាយទម្ងន់
ការបញ្ជូននេះជួយកែលម្អការចែកចាយទម្ងន់របស់រថយន្ត ជាពិសេសនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយកង់ខាងមុខ។ ដោយដាក់ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូននៅខាងមុខ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តត្រូវបានបន្ទាប បង្កើនស្ថេរភាព និងការគ្រប់គ្រង។
4.3 ការពង្រឹងការអនុវត្ត
ការបញ្ជូននេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវលក្ខណៈប្រតិបត្តិការប្រសើរឡើង រួមទាំងការបង្កើនល្បឿនលឿនជាងមុន និងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពប្រេង។ សមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសមាមាត្រប្រអប់លេខ និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធឌីផេរ៉ង់ស្យែលកម្រិតខ្ពស់ រួមចំណែកដល់បទពិសោធន៍នៃការបើកបរដែលមានការឆ្លើយតបជាងមុន។
4.4 ការថែទាំសាមញ្ញ
ការបញ្ជូនអាចសម្រួលការថែទាំ និងជួសជុល។ ដោយសារតែពួកវារួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារជាច្រើនចូលទៅក្នុងអង្គភាពតែមួយ អ្នកបច្ចេកទេសតែងតែអាចផ្តល់សេវាកម្មដល់ការជួបប្រជុំគ្នាទាំងមូលជាជាងការធ្វើការលើផ្នែកនីមួយៗ។
ជំពូកទី ៥៖ បញ្ហាប្រឈម និងការពិចារណា
5.1 ភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនា
ខណៈពេលដែលការបញ្ជូនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន ភាពស្មុគស្មាញរបស់ពួកគេក៏បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមផងដែរ។ ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធជាច្រើនទៅក្នុងអង្គភាពតែមួយអាចធ្វើឱ្យការជួសជុលកាន់តែស្មុគស្មាញ ហើយអាចត្រូវការចំណេះដឹង និងឧបករណ៍ឯកទេស។
5.2 ការគ្រប់គ្រងកំដៅ
ការបញ្ជូនបង្កើតកំដៅកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យពាក់ និងបរាជ័យ ប្រសិនបើមិនបានគ្រប់គ្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការធានាបាននូវភាពត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ និងការប្រើប្រាស់សារធាតុរាវបញ្ជូនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ គឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការរក្សាដំណើរការ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។
5.3 ថ្លៃដើមជំនួស
នៅពេលដែលមានការបរាជ័យកើតឡើង ការជំនួសការបញ្ជូនអាចមានតម្លៃថ្លៃដោយសារតែដំណើរការស្មុគស្មាញ និងពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្ម។ ការថែទាំ និងការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំអាចជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះ។
ជំពូកទី 6: អនាគតនៃការបញ្ជូន
6.1 វឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា
នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យារថយន្តបន្តរីកចម្រើន ការបញ្ជូនទំនងជាឃើញមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ វិស័យសំខាន់ៗនៃការអភិវឌ្ឍន៍រួមមាន៖
- ការរួមបញ្ចូលជាមួយខ្សែថាមពលអគ្គិសនី៖ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែរីករាលដាល ការបញ្ជូននឹងត្រូវការសម្របខ្លួនដើម្បីធ្វើការជាមួយប្រព័ន្ធម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងថ្ម។
- ការបញ្ជូនឆ្លាតវៃ៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្រិតខ្ពស់អាចនាំទៅដល់ការបញ្ជូនដ៏ឆ្លាតវៃដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ។
6.2 ការពិចារណាអំពីនិរន្តរភាព
នៅពេលដែលការសង្កត់ធ្ងន់លើនិរន្តរភាពបន្តកើនឡើង ក្រុមហ៊ុនផលិតកំពុងស្វែងរកវិធីដើម្បីធ្វើឱ្យការបញ្ជូនកាន់តែងាយស្រួលដល់បរិស្ថាន។ ទាំងនេះរួមមានការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែលអាចកែច្នៃឡើងវិញបាន និងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពថាមពលក្នុងផលិតកម្ម និងប្រតិបត្តិការ។
6.3 រថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង។
ការកើនឡើងនៃយានយន្តស្វយ័តក៏នឹងប៉ះពាល់ដល់ការរចនាការបញ្ជូនផងដែរ។ នៅពេលដែលយានយន្តកាន់តែមានស្វ័យប្រវត្តិ តម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនកម្រិតខ្ពស់នឹងកើនឡើង ដែលជំរុញឱ្យមានការបង្កើតថ្មីបន្ថែមទៀតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាបញ្ជូន។
នៅក្នុងការសន្និដ្ឋាន
ការបញ្ជូនគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃយានជំនិះទំនើប ដោយផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនទាក់ទងនឹងដំណើរការ ប្រសិទ្ធភាព និងការប្រើប្រាស់លំហ។ ការយល់ដឹងអំពីលក្ខណៈពិសេស និងមុខងារនៃការបញ្ជូនធម្មតាអាចជួយអ្នកប្រើប្រាស់ និងអ្នកចូលចិត្តរថយន្តយល់ពីវិស្វកម្មនៅពីក្រោយយានយន្តរបស់ពួកគេ។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាបន្តរីកចម្រើន ការបញ្ជូនបន្តនឹងបន្តវិវឌ្ឍដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃខ្សែថាមពលថ្មី ប្រព័ន្ធបើកបរ និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព ដែលធានានូវសារៈសំខាន់របស់វានាពេលអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូន។
ធនធានបន្ថែម
សម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្វែងយល់បន្ថែមអំពីការបញ្ជូន និងវិស្វកម្មរថយន្ត សូមពិចារណាស្វែងរកធនធានខាងក្រោម៖
- សង្គមវិស្វករយានយន្ត៖SAE អន្តរជាតិ
- HowStuff ដំណើរការ - របៀបដែលការបញ្ជូនដំណើរការ៖HowStuffWorks
- រថយន្ត និងអ្នកបើកបរ - ការយល់ដឹងអំពីការបញ្ជូន៖រថយន្ត និងអ្នកបើកបរ
តាមរយៈការរក្សាព័ត៌មាន និងការចូលរួម យើងទាំងអស់គ្នាអាចទទួលបានការយល់ដឹងកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីបច្ចេកវិទ្យាដែលផ្តល់ថាមពលដល់យានជំនិះរបស់យើង និងការច្នៃប្រឌិតដែលកំពុងបង្កើតអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ១៥-វិច្ឆិកា-២០២៤