ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನಂತೆಯೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದೆ

ಪರಿಚಯಿಸಲು:

ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, "ಟ್ರಾನ್ಸ್ಯಾಕ್ಸ್ಲ್" ಮತ್ತು "ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್" ಪದಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವೆರಡರ ನಡುವೆ ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಬ್ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ಈ ಪ್ರಮುಖ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಾವು ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು:

ಮೊದಲು ಈ ಎರಡು ಪದಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸೋಣ. ಪ್ರಸರಣವು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ವಾಹನದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುಗಮ ವರ್ಗಾವಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಬಹು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಒಂದು ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್ ಒಂದು ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯ ಪ್ರಸರಣವಾಗಿದ್ದು ಅದು ವೇರಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್: ಕಂಬೈನ್ಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್:

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗಲು ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯು ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸಮತೋಲನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಫ್ರಂಟ್-ಎಂಜಿನ್, ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ವೆಹಿಕಲ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್, ರಿಯರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. - ಡ್ರೈವ್ ಸೆಟಪ್‌ಗಳು.

ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು:

ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಎರಡೂ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ವಾಹನದೊಳಗೆ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾನ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹಿಂದೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣವು ವಿಭಿನ್ನ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಗಮನಹರಿಸಿದರೆ, ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗುಂಪು ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಳೆತ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು:

ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೂಕ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್‌ಗಳಂತಹ ಸೀಮಿತ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಘಟಕಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಗಣಿಸಲು ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದರಿಂದ, ಒಂದು ಘಟಕವು ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅದರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್ ಅದರ ಉಷ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ:

"ಟ್ರಾನ್ಸಾಕ್ಸಲ್" ಮತ್ತು "ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್" ಪದಗಳನ್ನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವು ಕಾರಿನೊಳಗಿನ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸರಣವು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಯಾಕ್ಸಲ್ ಒಂದು ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಅವುಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿಗೆ ಬಂದಾಗ ತಿಳುವಳಿಕೆಯುಳ್ಳ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.