ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಮೂರು ರಚನಾತ್ಮಕ ರೂಪಗಳು ಯಾವುವು

ರಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:

1. ಕೇಂದ್ರ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಡಿತ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್
ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ರಚನೆಯ ಸರಳ ವಿಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಮೂಲ ರೂಪವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಸರಣ ಅನುಪಾತವು 6 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವಾಗ, ಕೇಂದ್ರ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಡಿತ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬಳಸಬೇಕು. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಟೇಜ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಹೈಪರ್ಬೋಲಿಕ್ ಹೆಲಿಕಲ್ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪಿನಿಯನ್ ಕುದುರೆ ಸವಾರಿ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಸಾಧನವು ಆಯ್ಕೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

2. ಕೇಂದ್ರ ಡಬಲ್-ಹಂತದ ಕಡಿತ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್
ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರೀಯ ಎರಡು-ಹಂತದ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಗಳಿವೆ: ಈಟನ್ ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಂತಹ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಏಕ-ಹಂತದ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಜಾಗವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದೆ. ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಮೂಲ ಕೇಂದ್ರ ಏಕ-ಹಂತವನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಎರಡು-ಹಂತದ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಕಡಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಪುನರ್ರಚನೆಯು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ "ಮೂರು ರೂಪಾಂತರಗಳು" (ಅಂದರೆ ಧಾರಾವಾಹಿ, ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ), ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್, ಮುಖ್ಯ ಕ್ಷೀಣತೆ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಸವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ; ರಾಕ್‌ವೆಲ್ ಸರಣಿಯಂತಹ ಮತ್ತೊಂದು ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ, ಎಳೆತದ ಬಲ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಮೊದಲ ಹಂತದ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಹೆಲಿಕಲ್ ಗೇರ್, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಡಬಲ್-ಸ್ಟೇಜ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅಲ್ಲ. ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್‌ಗಳ 2 ವಿಶೇಷಣಗಳಿವೆ.ಆದರೆ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಡಬಲ್-ಸ್ಟೇಜ್ ಕಡಿತದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸರಣಿಯಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಏಕ-ಹಂತದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ವೇಗದ ಅನುಪಾತವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಅಥವಾ ಒಟ್ಟು ಎಳೆತದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ. , ಅವುಗಳನ್ನು ಫ್ರಂಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎರಡು-ಹಂತದ ಕಡಿತದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲಭೂತ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿಶೇಷ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದ ಪಡೆದ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

3. ಕೇಂದ್ರ ಏಕ-ಹಂತ, ಚಕ್ರ-ಬದಿಯ ಕಡಿತ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್
ವ್ಹೀಲ್ ಡಿಸಲರೇಶನ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆಫ್-ಹೈವೇ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಂತಹ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವೀಲ್ ಸೈಡ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಒಂದು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಗೇರ್ ವೀಲ್ ಸೈಡ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಆಕ್ಸಲ್; ಇನ್ನೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಗೇರ್ ವೀಲ್ ಸೈಡ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್. ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ವೀಲ್-ಸೈಡ್ ರಿಡಕ್ಷನ್ ಸೇತುವೆಯು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಚಕ್ರ-ಬದಿಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರ-ಬದಿಯ ಕಡಿತ ಅನುಪಾತವು 2 ರ ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಏಕ-ಹಂತದ ಸೇತುವೆಗಳ ಸರಣಿಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಏಕ-ಹಂತದ ಆಕ್ಸಲ್ ಇನ್ನೂ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಎಳೆತದ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ವೇಗದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆಕ್ಸಲ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ಹಂತದ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಎರಡು-ಹಂತದ ಕಡಿತದ ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ: ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಹರಡುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಶಾಫ್ಟ್ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಕಡಿತಗಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಇದು "ಮೂರು" ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರೂಪಾಂತರಗಳು". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಧದ ಸೇತುವೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ ಚಕ್ರ-ಬದಿಯ ಕಡಿತ ಅನುಪಾತವನ್ನು 2 ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೇಂದ್ರೀಯ ಅಂತಿಮ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ನ ಗಾತ್ರವು ಇನ್ನೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ಹೈವೇ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಪ್ರಕಾರದ ಚಕ್ರದ ಬದಿಯ ಕಡಿತ ಸೇತುವೆ, ಏಕ ಸಾಲು, ರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಸ್ಥಿರ ಮಾದರಿಯ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಕಡಿತ ಸೇತುವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಡಿತ ಅನುಪಾತವು 3 ಮತ್ತು 4.2 ರ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರದ ಬದಿಯ ಕಡಿತದ ಅನುಪಾತದಿಂದಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ವೇಗದ ಅನುಪಾತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಭಾರೀ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ನೆಲದ ತೆರವು ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಟೇಜ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ; ಆದ್ದರಿಂದ, ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿ, ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಡಿತದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.