ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಯೋಜನೆ ಏನು?

ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಹಾಫ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ವೇಗವರ್ಧಕ
ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ವೇಗವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಹಂತ, ಎರಡು-ಹಂತ, ಎರಡು-ವೇಗ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ-ಬದಿಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಂತಹ ಅನೇಕ ವಿಧದ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಕಾರಕಗಳಿವೆ.

1) ಏಕ-ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಕಾರಕ
ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕಡಿತದ ಗೇರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಏಕ-ಹಂತದ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಡೋಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ BQl090 ನಂತಹ ಲಘು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2) ಎರಡು ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್
ಕೆಲವು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಕಡಿತ ಅನುಪಾತದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಏಕ-ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ಕಡಿತವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಹಂತದ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಹಂತದ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಎರಡು ಸೆಟ್ ಕಡಿತ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕಡಿತದ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಆಗಿದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಆಗಿದೆ.
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಿತ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕುಸಿತದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಚಾಲಿತ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಕ್ಷವಾಗಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕುಸಿತವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಿತ ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾಲಿತ ಸ್ಪರ್ ಗೇರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಚಕ್ರಗಳು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗುವಂತೆ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತವೆ.

ಭೇದಾತ್ಮಕ
ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಕೋನೀಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಕೆಲವು ಬಹು-ಆಕ್ಸಲ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ವರ್ಗಾವಣೆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಥ್ರೂ ಡ್ರೈವ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇವುಗಳನ್ನು ಇಂಟರ್-ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ದೇಶೀಯ ಸೆಡಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳು ಮೂಲತಃ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಗೇರ್‌ಗಳು, ಸೈಡ್ ಗೇರ್‌ಗಳು, ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು (ಕ್ರಾಸ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ನೇರ ಪಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್) ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ಗಳು ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ಗಳು, ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು, ಎರಡು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಸೈಡ್ ಗೇರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್
ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ಘನವಾದ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಮುಂದೂಡುತ್ತದೆ. ಹಬ್ನ ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆಯ ಕಾರಣ, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಬಲವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ, ಅರೆ ತೇಲುವ ಮತ್ತು 3/4 ತೇಲುವ.

1) ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಳಗಿನ ತುದಿಯು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಕಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಕ್ರದ ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾಫ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ದೂರದಲ್ಲಿವೆ. ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಆಕ್ಸಲ್ ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ದೇಹಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿ-ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ನೇರವಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವಿಲ್ಲದೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು "ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ" ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್" ಮೂಲಕ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಬಾಗುವ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥ.
ಪೂರ್ಣ-ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್, ಹೊರ ತುದಿಯು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ತಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದು.

2) ಅರೆ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್
ಅರೆ-ತೇಲುವ ಅರ್ಧ-ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಳ ತುದಿಯು ಪೂರ್ಣ-ತೇಲುವ ಒಂದರಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಹೊರ ತುದಿಯು ಬೇರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಒಳ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಬೆಂಬಲವು ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊರಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಸೆಮಿ-ಸ್ಲೀವ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭಾಗಶಃ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅರೆ-ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಅರೆ-ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಿತ್ರವು Hongqi CA7560 ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರಿನ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಳಗಿನ ತುದಿಯು ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊರಗಿನ ತುದಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅರೆ-ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

3) 3/4 ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್
3/4 ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೆಮಿ-ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫುಲ್ ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಅರೆ-ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾರ್ಸಾ M20 ಕಾರುಗಳಂತಹ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸ್ಲೀಪರ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಕ್ಸಲ್ ವಸತಿ
1. ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್
ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳಿಂದಾಗಿ, ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಎರಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಮಧ್ಯ-ವಿಭಾಗದ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರೆಸ್-ಇನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
2. ಸೆಗ್ಮೆಂಟೆಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್
ವಿಭಜಿತ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸೆಗ್ಮೆಂಟೆಡ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.