전기 팔레트 트럭용 2200w 24v 전기 엔진 모터가 장착된 전기 트랜스액슬

제품 설명

트랜스액슬의 일반적인 결함 분석

트랜스액슬은 변속기의 속도와 토크를 변경하고 이를 구동 휠로 전달할 수 있는 구동렬 끝에 위치한 메커니즘입니다. 트랜스액슬은 일반적으로 최종 감속기, 차동 장치, 휠 변속기 및 트랜스액슬 쉘 등으로 구성되며 조향 트랜스액슬에도 등속 유니버설 조인트가 있습니다.

트랜스액슬 작동 중에는 다양한 고장이 자주 발생합니다. 오늘 Zhongyun은 귀하와 협력하여 각 구성 요소의 손상 원인을 분석하고 귀하가 드라이브 액슬을 더 잘 선택할 수 있도록 도와드릴 것입니다.

1. 트랜스액슬 액슬 하우징 및 하프 샤프트 케이싱의 손상 분석

(1) 차축 하우징의 굽힘 변형: 차축 샤프트가 파손되고 타이어가 비정상적으로 마모됩니다.

(2) 차축 케이싱과 메인 감속기 케이싱은 평면 마모 및 변형과 결합되어 오일 누출을 유발합니다. 이로 인해 메인 감속기와 액슬 케이싱 사이의 연결 볼트가 종종 느슨해지거나 심지어 파손되기도 합니다.

(3) 하프 샤프트 슬리브와 액슬 하우징 사이의 억지 끼워맞춤이 느슨합니다.

프레팅 마모로 인해 샤프트 튜브의 가장 바깥쪽 저널이 느슨해질 가능성이 가장 높으며 샤프트 튜브를 당기지 않고는 찾기가 어렵습니다. 드래그됩니다.

2. 메인 감속기 하우징의 손상 분석

하우징의 변형과 베어링 구멍의 마모로 인해 베벨 기어의 맞물림이 불량해지고 접촉 면적이 감소하여 기어가 조기 손상되고 변속기 소음이 증가합니다.

3. 하프 샤프트 손상 분석

(1) 스플라인 마모, 비틀림 변형;

(2) 반축 파괴(응력 집중점);

(3) 세미 플로팅 하프 샤프트의 외부 끝과 베어링의 저널 마모;

4. 미분사건의 손상해석

(1) 유성 기어 구형 시트 마모;

(2) 사이드 기어 베어링 끝면의 마모 및 사이드 기어 저널 시트 구멍의 마모;

(3) 롤링 베어링 저널 마모;

(4) 차동 교차 샤프트 구멍 마모;

위 부품의 마모로 인해 기어의 일치 간격과 맞물림 간격이 증가하여 비정상적인 소음이 발생합니다.

5. 기어 손상 분석

(1) 베벨기어의 접촉면이 마모되고 벗겨져 맞물림 간격이 증가하여 전달 소음이 커지고 톱니 노크 현상이 발생합니다.

(2) 액티브 베벨 기어의 나사산 손상으로 인해 위치 결정이 부정확해져서 톱니 박동이 발생합니다.

(3) 사이드 기어 및 유성 기어 마모(치면, 치백, 지지 저널, 내부 스플라인).

HLM 회사는 2007년에 ISO9001:2000 품질 관리 시스템 인증을 통과했으며 전사적 자원 관리(ERP) 관리 시스템을 구현하여 효율적이고 완벽한 품질 관리 시스템을 형성했습니다. 우리의 품질 정책은 "표준 구현, 품질 우수성 창출, 지속적인 개선 및 고객 만족"입니다.