전기 깔판 트럭을 위한 2200w 24v 전기 엔진 모터를 가진 전기 Transaxle

제품 설명

트랜스 액슬의 일반적인 결함 분석

트랜스 액슬은 변속기의 속도와 토크를 변경하고 구동 휠에 전달할 수 있는 드라이브 트레인의 끝에 위치한 메커니즘입니다.트랜스 액슬은 일반적으로 최종 감속기, 디퍼렌셜, 휠 트랜스미션 및 트랜스 액슬 쉘 등으로 구성되며 스티어링 트랜스 액슬도 등속 유니버셜 조인트를 가지고 있습니다.

트랜스 액슬 작동 중에 다양한 고장이 자주 발생합니다.오늘 Zhongyun은 귀하와 협력하여 각 구성 요소의 손상 원인을 분석하고 드라이브 액슬을 더 잘 선택할 수 있도록 도와드립니다.

1. 트랜스액슬 액슬 하우징 및 하프 샤프트 케이싱 손상 분석

(1) 액슬 하우징의 굽힘 변형: 액슬 샤프트가 파손되고 타이어가 비정상적으로 마모됩니다.

(2) 차축 케이싱과 메인 감속기 케이싱은 평면 마모 및 변형과 결합되어 오일 누출을 유발합니다.주 감속기와 액슬 케이싱 사이의 연결 볼트가 종종 느슨해지거나 파손되기도 합니다.

(3) 하프 샤프트 슬리브와 차축 하우징 사이의 억지 끼워맞춤이 느슨합니다.

프레팅 마모로 인해 샤프트 튜브의 가장 바깥쪽 저널이 느슨해지기 쉽고 샤프트 튜브를 빼지 않고는 찾기가 어렵습니다.드래그합니다.

2. 메인 감속기 하우징의 손상 분석

하우징의 변형과 베어링 구멍의 마모는 베벨 기어의 맞물림 불량과 접촉 면적 감소로 이어져 기어의 조기 손상과 변속기 소음 ​​증가로 이어집니다.

3. 하프 샤프트 손상 분석

(1) 스플라인 마모, 비틀림 변형;

(2) 반축 파단(응력 집중점);

(3) 반부양 하프 샤프트의 외부 끝과 베어링의 저널 마모;

4. 디퍼렌셜 케이스의 데미지 분석

(1) 유성 기어 구면 시트 마모;

(2) 사이드 기어의 베어링 단면 마모 및 사이드 기어의 저널 시트 구멍 마모;

(3) 롤링 베어링 저널 마모;

(4) 차동 크로스 샤프트 구멍 마모;

위 부품의 마모는 각각의 일치 간극과 기어의 맞물림 간극을 증가시켜 비정상적인 소음을 발생시킵니다.

5. 기어 손상 분석

(1) 베벨 기어의 접촉면이 마모되고 벗겨져 맞물림 간격이 증가하여 변속기 소음이 높아지고 톱니가 두드리는 경우도 있습니다.

(2) 활성 베벨 기어의 나사산 손상으로 인해 위치가 정확하지 않아 톱니가 부딪힙니다.

(3) 사이드 기어 및 유성 기어 마모(톱니 표면, 톱니 뒤, 지지 저널, 내부 스플라인).

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