비정상적인 소음의 원인트랜스액슬주로 다음을 포함합니다.
부적절한 기어 맞물림 틈새: 기어 맞물림 틈새가 너무 크거나 너무 작으면 비정상적인 소음이 발생합니다. 간격이 너무 크면 운전 중에 자동차에서 "쉭쉭" 또는 "기침" 소리가 납니다. 간격이 너무 작으면 속도가 높을수록 가열과 함께 소리가 커집니다.
베어링 문제: 베어링 유격이 너무 작거나 차동 케이스 지지 베어링 유격이 너무 커서 비정상적인 소음이 발생합니다. 베어링 간극이 너무 작으면 구동축에서 발열과 함께 날카로운 소리가 납니다. 베어링 간격이 너무 크면 구동축에서 지저분한 소리가 납니다.
피동 베벨 기어의 느슨한 리벳: 구동 베벨 기어의 느슨한 리벳은 일반적으로 "딱딱한" 소리로 나타나는 리드미컬한 비정상적인 소음을 유발합니다.
사이드기어 및 사이드스플라인 마모: 사이드기어 및 사이드스플라인 마모로 인해 회전 시 소음이 발생하나, 직진 주행 시 소음이 사라지거나 감소됩니다.
기어 톱니바퀴: 기어 톱니바퀴는 갑작스러운 소음을 발생시키므로 점검 및 관련 부품 교체를 위해 차량을 정지해야 합니다.
물림 불량: 차동 유성기어와 사이드 기어가 일치하지 않아 맞물림 불량 및 비정상적인 소음이 발생합니다.
부족하거나 부적절한 윤활유: 윤활유가 부족하거나 부적절한 경우 기어가 건조해지고 비정상적인 소음이 발생합니다.
구동축의 기능 및 일반적인 결함 현상:
구동축의 기능과 일반적인 결함 현상:
트랜스액슬은 변속기의 속도와 토크를 변경하고 이를 구동 휠로 전달할 수 있는 구동렬 끝에 위치한 메커니즘입니다. 일반적인 결함 현상으로는 기어 손상, 톱니 누락, 불안정한 맞물림 등이 있으며, 이로 인해 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다. 공진으로 인해 비정상적인 소음이 발생할 수도 있으며, 이는 일반적으로 구동축의 구조 설계 또는 설치와 관련이 있습니다.
게시 시간: 2024년 9월 2일