구동축에서 비정상적인 소음이 발생하는 구체적인 원인은 무엇입니까?

구동축에서 비정상적인 소음이 발생하는 구체적인 원인은 무엇입니까?

에서 비정상적인 소음이 발생함구동축이는 여러 가지 이유로 인해 발생할 수 있는 자동차 변속기 시스템의 일반적인 문제입니다. 다음은 몇 가지 구체적인 이유입니다.

1. 기어 문제:
부적절한 기어 맞물림 간격: 원추형 및 원통형 마스터와 피동 기어, 유성 기어 및 하프 액슬 기어의 맞물림 간격이 너무 크거나 너무 작으면 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다.
기어 마모 또는 손상: 장기간 사용하면 기어 치면 마모가 발생하고 치면 클리어런스가 증가하여 비정상적인 소음이 발생합니다.
불량한 기어 맞물림: 마스터 및 피동 베벨 기어의 맞물림 불량, 원추형 및 원통형 마스터 및 피동 기어의 맞물림 간격이 고르지 않음, 기어 톱니 표면 손상 또는 기어 톱니 파손

2. 베어링 문제:
베어링 마모 또는 손상: 교번 하중에서 작업할 때 베어링이 마모되고 피로해지며 윤활이 불량하면 손상이 가속화되고 진동 소음이 발생합니다.
부적절한 예압: 활성 베벨 기어 베어링이 느슨함, 활성 원통형 기어 베어링이 느슨함, 차동 테이퍼 롤러 베어링이 느슨함

3. 차등 문제:
차동 부품 마모: 유성 기어 및 하프 액슬 기어가 마모되거나 파손되고 차동 크로스 샤프트 저널이 마모됨
차동 조립 문제: 유성 기어와 하프 액슬 기어 불일치로 인해 맞물림이 불량해집니다. 유성 기어 지지 와셔가 얇게 마모되었습니다. 유성 기어 및 차동 크로스 샤프트가 걸리거나 잘못 조립되었습니다.

4. 윤활유 문제:
윤활유 부족 또는 품질 저하: 윤활유가 부족하거나 윤활유 품질이 좋지 않으면 부품 마모가 증가하고 비정상적인 소음이 발생합니다.

5. 연결 구성 요소 문제:
느슨한 연결 부품: 감속기 구동 기어와 차동 케이스 사이의 느슨한 고정 리벳
마모 연결 부품: 하프 액슬 기어 스플라인 홈과 하프 액슬 사이의 느슨한 끼워맞춤

6. 휠 베어링 문제:
휠 베어링 손상: 베어링의 외륜 헐거움, 브레이크 드럼 내 이물질, 휠 림 파손, 휠 림 볼트 구멍의 과도한 마모, 림 고정 느슨한 등도 구동축에 비정상적인 소음을 일으킬 수 있습니다.

7. 구조 설계 문제:
불충분한 구조 설계 강성: 구동축 구조 설계의 강성이 부족하면 하중을 받는 기어의 변형이 발생하고 구동축 하우징 모드와 기어 맞물림 주파수가 결합됩니다.

이러한 이유로 주행 중 구동축에서 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다. 이러한 문제를 해결하려면 일반적으로 기어 간격 점검 및 조정, 마모되거나 손상된 부품 교체, 윤활유가 충분하고 적격한 품질인지 확인, 연결 부품 점검 및 강화를 포함한 전문적인 진단 및 수리가 필요합니다. 이러한 조치를 통해 구동축에서 발생하는 비정상적인 소음을 효과적으로 줄이거나 제거할 수 있으며, 차량의 정상적인 주행 성능을 복원할 수 있습니다.