C04B-8216-400W Transaxle

Rêjeya 25:1 çawa li ser performansa wesayîtê bandor dike?

Bandora rêjeya 25: 1 li ser performansa wesayîtê bi giranî di aliyên jêrîn de tê xuyang kirin:

1. Performansa lezkirinê: Rêjeyek gearek bilind bi gelemperî tê wateya performansa lezbûnê ya bihêztir. Ev e ji ber ku di leza kêmtir de, motor dikare torque zêdetir bide tekeran, ku ji bo ku wesayît zû ji rawestanê dest pê bike pir bikêr e. Ji ber vê yekê, rêjeyek 25: 1 dikare rê bide wesayît ku gava dest pê dike performansa lezbûnê çêtir bi dest bixe.

2. Leza jorîn: Her çend rêjeyek gearek bilind ji bo lezkirinê baş e, dibe ku ew hin leza jorîn qurban bike. Ev e ji ber ku rêjeya gearek bilind dê bibe sedem ku leza motorê piştî gihîştina lezek diyarkirî pir zêde bibe, ku dibe ku bibe sedema kêmbûna karîgeriyê û kêmkirina hilberîna hêzê. Ji ber vê yekê, rêjeya 25: 1 dibe ku ji bo serîlêdanên ku hewceyê ajotina bilez a dirêj-dirêj hewce dike ne guncaw be.

3. Karbidestiya sotemeniyê: Hilbijartina rêjeya gear jî bandorê li kargêriya sotemeniyê dike. Dema ajotina li ser otobanê, rêjeyek gemarê ya bilind dihêle ku motor bi lezek kêmtir bixebite, ku ev jî dibe alîkar ku karîgeriya sotemeniyê baştir bike. Lêbelê, di ajotina bajêr de, ji ber hewcedariya bi lez û bezandinek pir caran, rêjeyeka pir zêde dibe ku leza motorê pir zêde bibe, bi vî rengî xerckirina sotemeniyê zêde bike.

4. Radestkirina torque: Rêjeya gear diyar dike ka torque ya ku ji hêla motorê ve hatî hilberandin çawa li ser tekeran tê şandin. Rêjeya pêlavê ya 25:1 tê vê wateyê ku ji bo her zivirîna motorê, çerxên ajotinê 25 carî dizivirin, ku ev yek bi girîngî torkuya ku ji tekeran re tê şandin zêde dike, ku ev ji bo serîlêdanên ku hewcedariya torka destpêkê ya bihêz hewce dike (wek hilkişîn an barkirin) pir bikêr e. .

5. Tecrûbeya ajotinê: Rêjeyek gearek bilind dikare ezmûnek ajotinê çêtir peyda bike, nemaze dema ku bersivek bilez û hilberîna hêza bihêz hewce ye. Lêbelê, ev jî tê vê wateyê ku motor dema ajotina bi leza bilind dibe ku bi lezek pirtir bixebite, ku dibe ku deng û lerizînê zêde bike û bandorê li rehetiya ajotinê bike.

Bi kurtahî, rêjeya gear 25: 1 bandorek pir-alî li ser performansa wesayîtê heye. Ew performansa lezkirinê û hilberîna torkê çêtir peyda dike, lê dibe ku hin leza herî bilind û karbidestiya sotemeniyê bike qurban. Hilbijartina rêjeya gearê ya rast pêdivî ye ku li ser bingeha serîlêdana taybetî û şert û mercên ajotinê ya wesayîtê were destnîşankirin.

Di navbera lezbûn û leza jorîn de bi rêjeyek 25:1 gear çi ne?

Danûstandinên di navbera lezbûn û leza jorîn de bi rêjeyek gerîdeya 25:1 wiha ne:

Lezkirina zêdekirî:

Pros: Rêjeyek gemarê ya 25: 1 ji bo peydakirina mîqdarek girîng torque li ser tekeran hatîye sêwirandin, ku ji bo lezkirina bilez pir girîng e. Ev bi taybetî ji bo wesayîtên ku hewce ne ku zû ji rawestanê dest pê bikin an ku li hawîrdorên ku pir caran dest pê û rawestan lê gelemperî ne kar dikin sûdmend e.
Kêmasî: Dema ku rêjeya gemarê ya bilind ji bo lezkirinê pir xweş e, ev tê vê wateyê ku motor neçar e ku bêtir bixebite da ku bigihîje leza bilind, ku dikare bibe sedema zêdebûna xerckirina enerjiyê û potansiyela li ser motorê.
Leza Bilind a Bisînor:

Pros: Rêjeya gemarê ya bilind dihêle ku wesayît bi lêçûna torkê bi bandortir bigihîje leza bilind, ku dikare ji bo domandina leza li ser dûr û dirêj gava ku wesayît jixwe di tevgerê de be sûdmend be.
Kêmasî: Bazirganiya vê karîgeriyê di leza bilind de ev e ku dibe ku wesayît nikaribe bigihîje leza herî bilind a bêkêmasî li gorî rêjeyek gerîdeya jêrîn. Pêdivî ye ku motor bi RPM-ên pir zêde bizivirîne da ku van lezan bi dest bixe, ku her gav ne pratîk an bikêr e.
Karbidestiya Enerjiyê:

Pros: Di leza kêmtir de, rêjeyek 25: 1 dikare ji hêla enerjiyê ve bikêrtir be ji ber ku motor di RPMek kêmtir de dixebite, ku dikare kêşana hêzê kêm bike û rêgeza wesayîtên elektrîkê zêde bike.
Kêmasî: Her ku wesayît nêzikî leza herî jor dibe, RPM-ya motorê zêde dibe, ku ev dikare bibe sedema mezaxtina hêzê ya bilind û kêm karîgerî, nemaze heke motor neyê sêwirandin ku di RPM-ên bilind de bi bandor bixebite.
Stresa motorê:

Pros: Ji bo serîlêdanên ku torque zêde hewce dike, wek hilkişîna çiyayan an barkêşan, rêjeya 25: 1 stresê li ser motorê kêm dike û dihêle ku ew di RPM-ên kêmtir de torque hewce peyda bike.
Kêmasî: RPM-ya bilind a ku ji bo bidestxistina leza jorîn hewce dike dikare stresê li motorê bike, potansiyel jîyana wê kêm bike û hewcedariya lênihêrînê zêde bike.
Kontrol û aramiya wesayîtê:

Pros: Rêjeyek pêlavê ya bilind dikare di leza kêmtir de kontrol û aramiyê çêtir peyda bike, ku ev ji bo ewlehiyê girîng e, nemaze di seyrûsefera rawestan-û-çûn an şert û mercên derveyî rê de.
Kêmasî: Di leza bilind de, dibe ku wesayit ji ber RPM-yên bilind kêmtir aram bibe, ku dikare bandorê li rêvebirina wesayîtê bike û ji ajokerê kontrolek rastîntir hewce bike.
Bi kurtahî, rêjeyek gerîdeya 25: 1 lihevhatinek di navbera lezbûn û leza jorîn de ye. Ew performansa torque û lezbûnê ya hêja pêşkêşî dike lê dibe ku şiyana wesayîtê ku bi bandor bigihîje leza pir zêde sînordar bike. Hilbijartina rêjeya gearê divê li ser bingeha hewcedariyên taybetî yên karanîna mebesta wesayîtê be, hewcedariya bilezkirina bilez û xwesteka performansa bilez a bilind hevseng bike.