Axa ajotinê bi giranî ji kêmkerê sereke, dîferansiyel, nîv mîlî û xaniya eksê ajotinê pêk tê.
Decelerator sereke
Kêmkerê sereke bi gelemperî ji bo guheztina rêgeza veguheztinê, kêmkirina lezê, zêdekirina torque, û bicîhkirina ku otomobîl têra hêza ajotinê û leza maqûl e tê bikar anîn. Gelek cureyên kêmkerên sereke hene, wek kêmkerên yek-qonaxê, du-qonaxê, du-lez û çerx-alî.
1) Reduktorê sereke yê yek-qonaxê
Amûra ku bi cotek kelûpelên kêmkirinê hêdîbûnê nas dike, jê re kêmkerek yek-qonaxê tê gotin. Ew di struktur û giraniya xwe de hêsan e, û bi berfirehî di kamyonên sivik û navîn ên wekî Dongfeng BQl090 de tê bikar anîn.
2) Reduktora sereke ya du-qonaxa
Ji bo hin kamyonên karûbarê giran, rêjeyek kêmkirina mezin hewce ye, û kêmkera sereke ya yek-qonaxê ji bo veguheztinê tê bikar anîn, û pêdivî ye ku pîvana kelûmêra ajotinê were zêdekirin, ku dê bandorê li paqijiya erdê ya axeya ajotinê bike, ji ber vê yekê du kêmkirin têne bikaranîn. Bi gelemperî kêmkerek du qonax tê gotin. Kêmkera du-qonaxa du komên kelûpelên kêmkirinê hene, ku du kêmkirinan pêk tîne û torque zêde dibe.
Ji bo baştirkirina îstîqrara tevnhevkirinê û hêza cotê kelûmelê bevel, cotê kelûmêla kêmkirina qonaxa yekem çîçek belek spiral e. Cotê gearên duyemîn gearek çîlîndrîkî ya helalî ye.
Amûra belekê ya ajotinê dizivire, ya ku pêlava guhêrbar dizivire, bi vî rengî qonaxa yekem a hêdîbûnê temam dike. Amûra cylindrîkî ya ajotinê ya hêdîbûna qonaxa duyemîn bi kelûpela bevel a ajotinê re hevaksiyon dizivire, û amûra silindirîkî ya ajotinê dizivire da ku hêdîbûna qonaxa duyemîn pêk bîne. Ji ber ku kelûmêla ajotinê li ser xanîya dîferansêlkirî tê siwarkirin, dema ku gemara tîrêjê dizivire, çerx têne ajotin ku di nav dîferans û nîvê mîlî de bizivirin.
Differential
Diferans ji bo girêdana şaneyên nîvê çepê û rastê tê bikar anîn, ku dikare çerxên her du aliyan bi leza goşeya cihêreng bizivirîne û di heman demê de torque veguhezîne. Rola normal ya çerxên piştrast bikin. Hin wesayitên pir-axle-ajoker di heman demê de di doza veguheztinê de an jî di navbera şaxên ajokerê de, ku jê re cûdahiyên nav-axle têne binav kirin, bi ciyawazî têne saz kirin. Fonksiyona wê ev e ku di navbera çerxên ajotinê yên pêş û paşîn de bandorek cûda çêbike dema ku gerîdok dizivire an li ser rêyên nehevdeng dimeşe.
Sedên navmalî û celebên din ên gerîdeyê di bingeh de cûdahiyên asayî yên kelûmelên simetrîk bikar tînin. Dîferansiya gemarê ya sîmetrîk ji gemarên gerstêrk, gemarên kêlekê, şaxên gerstêrkê yên gerstêrkan (mêlên xaç an jî mîlîkek pîneyek rast) û xaniyên cihêreng pêk tê.
Piraniya otomobîlan ciyawaziyên gerstêrkan bikar tînin, û ciyawaziyên gemarê yên asayî ji du an çar gemarên gerstêrk ên konik, şaneyên gerstêrk ên gerstêrkan, du gemarên kêleka konîkî, û xaniyên cihêreng ên çep û rast pêk tên.
Half Shaft
Nîv mîlî şaftek zexm e ku torkê ji dîferansiyelan diguhezîne tekeran, tekeran dizivire û gerîdeyê dimeşîne. Ji ber strukturên sazkirinê yên cihêreng ên hubê, hêza nîv mîlî jî cûda ye. Ji ber vê yekê, nîvê şaft li sê celeb têne dabeş kirin: tîrêjê tije, nîv-herik û 3/4 hêlîn.
1) Nîv mîlî ya tam hêlîn
Bi gelemperî, wesayîtên mezin û navîn avahiyek bêkêmasî ya bêkêmasî qebûl dikin. Dawiya hundurê nîvê şaftê bi pêlava nîvê mîlî ya dîferansiyelî bi şikilan ve girêdayî ye, û dawiya derveyî ya nîv mîlî bi felekê ve tê qewirandin û bi kulpkan bi navika çerxê ve tê girêdan. Hêlîn li ser milê nîvê mîlî ji hêla du çîçekên gêjkirî yên ku ji hev dûr in ve tê piştgirî kirin. Kulîlka eksê û xaniya axeya paşîn di yek laş de bi çapkirinê ve têne bicîh kirin da ku xaniyê axeya ajotinê pêk bînin. Bi vî rengî piştgirîyê re, nîv mîlî rasterast bi xanîya eksê ve nayê girêdan, ji ber vê yekê nîv mîlî tenê torque ajotinê hildigire bêyî ti gavê guheztinê. Ji vî cûreyî nîv şaftê re "tevahî hêlîn" tê gotin. Ji hêla "levîn" ve tê vê wateyê ku nîv şaft ji ber barkirina barkirinê ne.
Nîv mîlî tije-livîndar, dawiya derve lewheyek flange ye û mîlî yekgirtî ye. Lê di heman demê de hin kamyon jî hene ku flangeyê dikin parçeyek cihê û bi riya xêzanan li dawiya derveyî ya nîvê şaxê bicîh dikin. Ji ber vê yekê, her du dawiya mîlî ya nîvê têne qewirandin, ku dikare bi serikên guhezbar ve were bikar anîn.
2) Nîv şeftê nîv-herikînî
Dawiya hundurê nîv-şeftê ya nîv-levînî wekî ya tije-levînî ye, û guh nade bend û zirav. Dawiya wê ya derve rasterast li ser milê hundurê xaniyek eksê bi navgînek ve tê piştgirî kirin. Ev celeb piştgirî dê bihêle ku dawiya derveyî ya mîlî ya eksê ku kêliya guheztinê bigire. Ji ber vê yekê, ev nîv-left ne tenê torque vediguhezîne, lê di heman demê de bi qismî jî kêliya bendikê jî hildigire, ji ber vê yekê jê re nîv-şeftek nîv-levîn tê gotin. Ev celeb struktur bi gelemperî ji bo otomobîlên rêwiyan ên piçûk tê bikar anîn.
Wêne axeya ajotinê ya gerîdeya luks Hongqi CA7560 nîşan dide. Dawiya hundurê nîvê şaftê ne di bin bandora kêliyê de ye, di heman demê de dawiya derveyî pêdivî ye ku hemî kêliya guheztinê hilgire, ji ber vê yekê jê re hilgirê nîv-levîn tê gotin.
3) 3/4 nîv mîlî herikîn
3/4 nîvê şeftê di navbera nîv-levîn û tije de ye. Ev celeb nîv-axle bi berfirehî nayê bikar anîn, û tenê di otomobîlên razanê yên takekesî de, wekî otomobîlên Warsaw M20, tê bikar anîn.
xanî axle
1. Xanî axê ya entegre
Xaniyê axê ya entegre ji ber hêz û hişkiya xwe ya baş, ku ji bo sazkirin, verastkirin û domandina kêmkerê sereke rehet e, bi berfirehî tê bikar anîn. Ji ber awayên cûda yên çêkirinê, xaniyê axle ya entegre dikare li celebê avêtina entegre, tîrêjê lûleya pola ya çapkirinê ya beşa navîn, û celebê lêdanê û weldingê ya plakaya pola were dabeş kirin.
2. Xaniyê axle ajotina segmentkirî
Xaniyê axê ya perçekirî bi gelemperî li du beşan tê dabeş kirin, û her du beş bi kulman ve têne girêdan. Xaniyên eksê yên perçekirî têne avêtin û makîneyê hêsantir in.
Dema şandinê: Nov-01-2022