C04B-8216-400W Transaxle

25:1 катышы унаанын иштешине кандай таасир этет?

25:1 тиштүү катышынын унаанын иштешине тийгизген таасири негизинен төмөнкү аспектилерде чагылдырылат:

1. Ылдамдатуу көрсөткүчү: жогорку тиштүү катышы жалпысынан күчтүү ылдамдануу көрсөткүчүн билдирет. Себеби азыраак ылдамдыкта кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдү көбүрөөк момент менен камсыздай алат, бул унаа токтоп турган жерден тез ишке кириши үчүн абдан пайдалуу. Демек, 25:1 тиштүү катышы унааны баштаганда ылдамдатуу көрсөткүчтөрүн жакшыртат

2. Эң жогорку ылдамдык: ылдамдатуу үчүн жогорку тиштүү катышы жакшы болсо да, ал кээ бир жогорку ылдамдыкты курмандыкка чалышы мүмкүн. Себеби жогорку тиштүү катышы белгилүү бир ылдамдыкка жеткенден кийин кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өтө жогору болушуна алып келет, бул натыйжалуулуктун төмөндөшүнө жана кубаттуулуктун азайышына алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, 25:1 тиштүү катышы узак мөөнөттүү жогорку ылдамдыкта айдоо талап кылган колдонмолор үчүн ылайыктуу эмес болушу мүмкүн

3. Күйүүчү май натыйжалуулугу: тиштүү катышы тандоо да күйүүчү майдын натыйжалуулугун таасир этет. Шосседе айдап баратканда тиштүү ылдамдыктын жогору болушу кыймылдаткычтын азыраак ылдамдыкта иштешине мүмкүндүк берет, бул күйүүчү майдын натыйжалуулугун жогорулатууга жардам берет. Бирок, шаарда айдоодо тез-тез ылдамдатуу жана жайлоо зарылчылыгынан улам, өтө жогору тиштүү катышы кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өтө жогору болушуна алып келиши мүмкүн, ошону менен күйүүчү майдын керектелиши көбөйүшү мүмкүн.

4. Момент жеткирүү: тиштүү катышы кыймылдаткыч тарабынан түзүлгөн момент дөңгөлөктөрдү жеткирилет кантип аныктайт. 25:1 тиштүү катышы кыймылдаткычтын ар бир айлануусу үчүн жетектөөчү дөңгөлөктөр 25 жолу айланарын билдирет, бул дөңгөлөктөрүнө жеткирилген моментти бир топ жогорулатат, бул күчтүү баштоо моментин талап кылган колдонмолор үчүн (мисалы, көтөрүлүү же жүктөө сыяктуу) абдан пайдалуу. .

5. Айдоо тажрыйбасы: Жогорку тиштүү катышы, айрыкча, тез жооп жана күчтүү кубаттуулук керек болгондо, жакшы айдоо тажрыйбасын камсыз кыла алат. Бирок, бул ошондой эле кыймылдаткыч жогорку ылдамдыкта айдаганда жогорку ылдамдыкта иштеши мүмкүн дегенди билдирет, бул ызы-чууну жана титирөөнү күчөтүп, айдоо ыңгайлуулугуна таасир этиши мүмкүн.

Жыйынтыктап айтканда, 25:1 тиштүү катышы унаанын иштешине көп кырдуу таасирин тийгизет. Бул жакшыраак ылдамдануу жана момент чыгарууну камсыз кылат, бирок кээ бир жогорку ылдамдыкты жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн курмандыкка чалышы мүмкүн. Туура тиштүү катышын тандоо транспорттун конкреттүү колдонуу жана айдоо шарттарынын негизинде аныкталышы керек.

25:1 тиштүү катышы менен ылдамдануу менен эң жогорку ылдамдыктын ортосунда кандай айырмачылыктар бар?

25:1 тиштүү катышы менен ылдамдануу менен эң жогорку ылдамдыктын ортосундагы айырмачылыктар төмөнкүдөй:

Жакшыртылган ылдамдатуу:

Артыкчылыктары: 25:1 тиштүү катышы дөңгөлөктөрдөгү моменттин олуттуу көлөмүн камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан, бул тез ылдамдатуу үчүн абдан маанилүү. Бул, өзгөчө, токтоп турган жерден тез баштоо керек болгон же тез-тез отуп, токтоп турган чөйрөлөрдө иштеген унаалар үчүн өзгөчө пайдалуу.
Жаман жактары: ылдамдатуу үчүн жогорку тиштүү катышы абдан жакшы болсо да, бул мотор жогорку ылдамдыкта жетүү үчүн көбүрөөк иштеши керек дегенди билдирет, бул энергия керектөөнүн көбөйүшүнө жана мотордун потенциалдуу штаммына алып келиши мүмкүн.
Чектелген жогорку ылдамдык:

Артыкчылыктары: жогорку тиштүү катышы унаа кыймылда болгондон кийин узак аралыкта ылдамдыкты сактоо үчүн пайдалуу болушу мүмкүн болгон моменттин баасында унаага жогорку ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет.
Жаман жактары: жогорку ылдамдыкта бул натыйжалуулук үчүн соода-офф, унаа төмөнкү тиштүү катышына салыштырмалуу абсолюттук жогорку ылдамдыкка жете албай калышы мүмкүн. Бул ылдамдыкка жетүү үчүн мотор абдан жогорку RPM менен айланышы керек, бул дайыма эле практикалык же эффективдүү боло бербейт.
Энергия үнөмдүүлүгү:

Жакшы жактары: Төмөнкү ылдамдыкта 25:1 тиштүү катышы энергияны үнөмдөөчү болот, анткени мотор төмөнкү RPM менен иштейт, бул электр энергиясын тартууну азайтып, электр унааларынын диапазонун көбөйтөт.
Жаман жактары: Унаа эң жогорку ылдамдыкка жакындаган сайын мотордун RPM ылдамдыгы көбөйөт, бул кубаттуулуктун көбүрөөк керектелишине жана эффективдүүлүгүнүн төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн, өзгөчө, эгерде мотор жогорку RPMде эффективдүү иштөө үчүн иштелип чыкпаса.
Мотор стресси:

Артыкчылыктары: Адырларга чыгуу же жүктөрдү сүйрөө сыяктуу жогорку момент талап кылынган колдонмолор үчүн 25:1 тиштүү катышы мотордогу стрессти азайтат, ал төмөнкү RPMде керектүү моментти камсыз кылууга мүмкүндүк берет.
Жаман жактары: Эң жогорку ылдамдыкка жетүү үчүн талап кылынган жогорку RPM моторго стресс алып келиши мүмкүн, анын иштөө мөөнөтүн кыскартат жана техникалык тейлөөгө муктаждыкты жогорулатат.
Унаа башкаруу жана туруктуулугу:

Жакшы жактары: тиштүү ылдамдыктын жогорураак катышы коопсуздук үчүн маанилүү, айрыкча токтоп-кетүү кыймылында же жолсуз шарттарда төмөнкү ылдамдыкта жакшыраак башкарууну жана туруктуулукту камсыздай алат.
Жаман жактары: Жогорку ылдамдыкта, унаа жогорку RPM улам туруктуу эмес болуп калышы мүмкүн, бул унаанын башкаруусуна таасирин тийгизет жана айдоочудан так башкарууну талап кылат.
Жыйынтыктап айтканда, 25:1 тиштүү катышы ылдамдануу жана жогорку ылдамдыктын ортосундагы компромисс болуп саналат. Ал эң сонун моментти жана ылдамданууну сунуштайт, бирок унаанын өтө жогорку ылдамдыкка натыйжалуу жетүү мүмкүнчүлүгүн чектеши мүмкүн. тиштүү катышын тандоо жогорку ылдамдыкта аткаруу үчүн каалоо менен тез ылдамдатуу зарылдыгын балансташтыруу, унааны максаттуу пайдалануу конкреттүү талаптарга негизделиши керек.