трансакс жана берүү бирдей болуп саналат

Автомеханика жөнүндө сөз болгондо, "трансакс" жана "трансмиссия" сыяктуу терминдер көбүнчө эң тажрыйбалуу унаа ышкыбоздорун да чаташтырат. Алар бир эле нерсеби же ар кандай максаттарга кызмат кылышабы? Бул блогдо биз автомобиль инженериясынын дүйнөсүнө сүңгүп, трансакс менен редукторлордун ортосундагы айырманы түшүнөбүз. Акыр-аягы, сиз бул негизги компоненттерди айкыныраак түшүнөсүз, бул сиздин унааңыз жөнүндө көбүрөөк негизделген чечим чыгарууга мүмкүндүк берет.

Трансакстардын жана редукторлордун негиздери:

Трансакс менен трансмиссиянын ортосундагы айырманы түшүнүү үчүн, алардын негизги функциясын түшүнүү абдан маанилүү. Трансмиссия кыймылдаткыч тарабынан түзүлгөн кубаттуулукту унаанын дөңгөлөктөрүнө өткөрүү үчүн жооптуу. Ар кандай тиштүү механизмдерди колдонуу менен, ал кыймылдаткычтын иштешин оптималдаштыруу менен бирге унаага ар кандай ылдамдыкта жүрүүгө мүмкүндүк берет. Ал эми трансакс трансмиссия менен дифференциалдын функцияларын бир блокто бириктирет.

Трансакс менен трансмиссиянын ортосундагы байланыш:
Көпчүлүк унааларда трансакс адатта алдыңкы дөңгөлөктүү конфигурацияда болот. Кыймылдаткычтын ийкемдүү валынын трансаксы түз туташып, андан кийин эки алдыңкы дөңгөлөктүн ортосунда кубаттуулукту бөлүштүрөт. Бул схема салмактын жакшы бөлүштүрүлүшүн жана жакшыртылган башкарууну камсыз кылат. Тескерисинче, редукторлор көбүнчө арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү түзүлүштөрдө кездешет, анткени кыймылдаткыч жана редуктор жетектөөчү вал менен туташтырылган өзүнчө компоненттер.

Курамы жана түзүлүшү:
Трансмиссия бир нече негизги компоненттерден турат, анын ичинде муфта, момент конвертер жана тиштүү механизмдер. Бул тетиктер электр кубатын камсыз кылуу үчүн бирге иштешет жана айдоочуга тиштүү механизмдерди кол менен же автоматтык түрдө алмаштырууга мүмкүндүк берет. Ал эми трансакс алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ортосунда моментти бөлүштүрүү үчүн дифференциал сыяктуу кошумча элементтерди камтыйт. Бул тартип жылмакай жана натыйжалуу бурчтарды жеңилдетет.

Жакшы жана жаман жактары:
Трансаксты колдонуунун олуттуу артыкчылыгы анын компакттуу дизайны болуп саналат, ал өзүнчө дифференциалдык монтаждын зарылдыгын жокко чыгарат. Бул компакттуулук унаа өндүрүүчүлөргө салмакты үнөмдөөнүн эсебинен күйүүчү майдын натыйжалуулугун жогорулатуу менен бирге ички мейкиндикти максималдуу көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Кошумчалай кетсек, трансакс тайгак шарттарда жакшыраак тартуу үчүн дөңгөлөктөрдүн үстүндө отурат. Бирок, трансакс жогорку өндүрүмдүү унаалар үчүн анча ылайыктуу эмес, анткени анын жеңил конструкциясы ашыкча кубаттуулукту же моментти трансмиссия сыяктуу эффективдүү көтөрө албайт.

Кыскача айтканда, кыймылдаткычтан дөңгөлөккө кубаттуулукту өткөрүп берүү боюнча трансакстардын жана трансмиссиялардын максаттары окшош болсо да, алар функциясы жана түзүлүшү боюнча бир топ айырмаланат. Трансакс трансмиссиянын жана дифференциалдын функцияларын айкалыштырат жана биринчи кезекте алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда колдонулат. Бул айырмачылыктарды билүү бизге автомобиль инженериясынын татаалдыктарын түшүнүүгө жана унааларыбызга келгенде көбүрөөк негизделген чечимдерди кабыл алууга мүмкүндүк берет.

кыймылдуу скутер трансаксы


Посттун убактысы: 01-01-2023