Трансакскыймылдаткычтан дөңгөлөккө кубат берүү үчүн жооптуу транспорт каражатынын негизги бөлүгү болуп саналат. Ал трансмиссия менен октун функцияларын айкалыштырат, ошондуктан "трансакс" деп аталат. Көбүнчө алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда табылган бул интегралдык бирдик салмак бөлүштүрүүнү жана унаанын жалпы иштешин жакшыртуу үчүн колдонулат. Бирок, көп учурда суроо туулат: Transaxles кол менен өткөргүч унаалар үчүн гана ылайыктуу?
Бул суроого жооп берүү үчүн, транспорт каражатынын кыймылдаткычындагы трансакстын ролун түшүнүү маанилүү. Кол менен өткөрүүчү унааларда трансакс кыймылдаткычтан дөңгөлөккө кубаттуулукту гана өткөрүп бербестен, айдоочуга кол менен тиштерин алмаштырууга жана унаанын ылдамдыгын жана моментин башкарууга мүмкүнчүлүк берет. Бул тиштүү тандоону кол менен башкаруу кол менен өткөрүүчү унаалардын аныктоочу өзгөчөлүгү болуп саналат жана трансакс бул функцияны иштетүүдө борбордук ролду ойнойт.
Ал эми, автоматтык трансмиссиялуу унаалар да трансаксты колдонушат, бирок дизайнда жана эксплуатацияда айрым айырмачылыктар бар. Автоматтык трансакстар гидравликалык, электрондук жана механикалык тетиктердин татаал системасын бириктирип, тиштүү механизмдерди автоматтык түрдө алмаштыруу, операторлорго жылмакай, ыңгайлуу айдоо тажрыйбасын берет. Бул айырмачылыктарга карабастан, трансакстын негизги максаты өзгөрүүсүз бойдон калууда: мотордон дөңгөлөктөрүнө күч берүү, кол менен же автоматтык трансмиссиядагы унаада.
Кол менен жүрүүчү трансакс менен автоматтык өтмөктүн негизги айырмачылыктарынын бири тиштүү механизмдердин жана муфталардын жайгашуусу болуп саналат. Кол менен өтүүчү өтмөктө айдоочу муфта педалы аркылуу тиштүү механизмдерди кол менен иштетет жана ажыратат, ал эми автоматтык өтмөктө тиштүү механизмдерди алмаштыруу моменттин конвертору жана бир катар планетардык тиштүү механизмдер менен башкарылат. Тиштүү тордогу бул айырма берүү эки түрдүн тең аныктоочу өзгөчөлүгү болуп саналат, бирок экөө тең дөңгөлөккө кубаттуулукту өткөрүп берүү үчүн трансакска таянышат.
Белгилей кетчү нерсе, трансакстар адатта алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар менен байланыштуу болсо да, аларды арткы дөңгөлөктүү жана бардык дөңгөлөктүү конфигурацияларында да тапса болот. Бул орнотууларда трансакс, адатта, унаанын арт жагында жайгашкан жана арткы дөңгөлөктөрүнө кубаттуулукту өткөрүп берүү үчүн жооптуу. Бул ар тараптуулугу берүү түрүнө карабастан, ар кандай жетектөө конфигурацияларында өтмөктүн маанилүүлүгүн баса белгилейт.
Transaxle дизайны жана конструкциясы анын иштеши жана бышыктыгы үчүн абдан маанилүү. Ал бир нече негизги компоненттерден турат, анын ичинде трансмиссия, дифференциал жана акыркы диск, бардыгы бир блокто жайгашкан. Бул комплекстүү дизайн мейкиндикти үнөмдөө гана эмес, ошондой эле кыймылдуу бөлүктөрдүн санын жана мүмкүн болгон бузулуу чекиттерин азайтып, берүү системасын жөнөкөйлөтөт.
Кол менен өтүүчү трассада трансмиссиялык тетиктер айдоочуга айдоо шарттарынын негизинде тиешелүү берүү катышын кол менен тандоого мүмкүндүк берген бир катар тиштүү дөңгөлөктөр менен валдардан турат. Дифференциал, экинчи жагынан, кыймылдаткычтан дөңгөлөктөрүнө кубаттуулукту бөлүштүрөт, ошол эле учурда аларга ар кандай ылдамдыкта айланууга мүмкүндүк берет, бул жылмакай бурчу жана маневрлөө үчүн абдан маанилүү. Акыркы кыймылдаткыч шакекчелүү тиштүү жана тиштүү тетиктерден турат, алар дөңгөлөктөрүнө берилүүчү күчтүн ылдамдыгын жана моментин андан ары жөнгө салат.
Автоматтык өтмөктүн түзүмү татаалыраак жана моменттин конвертору, клапан корпусу жана электрондук башкаруу блогу сыяктуу кошумча компоненттерди камтыйт. Моменттин конвертери кыймылдаткычтан кубаттуулукту трансмиссияга өткөрүп берүүчү суюктук кошулмасынын ролун аткарат, бул тиштүү механизмдерди жылмакай, кемчиликсиз алмаштырууга мүмкүндүк берет. Клапандын корпусу трансмиссия суюктугунун агымын көзөмөлдөйт, аны керектүү муфтага жана курга багыттайт. Электрондук башкаруу блогу автоматтык трансакстын жалпы иштешин башкарат, тиштүү тандоону жана которуу пункттарын оптималдаштыруу үчүн ар кандай сенсорлорду жана киргизүүлөрдү көзөмөлдөйт.
Бул айырмачылыктарга карабастан, трансакстын негизги функционалдуулугу механикалык жана автоматтык трансмиссиялуу унааларда өзгөрүүсүз бойдон калууда. Ал кыймылдаткыч менен дөңгөлөктөрдүн ортосундагы байланыштыруучу ролду аткарып, унааны алдыга жылдыруу үчүн кубаттуулукту эффективдүү өткөрүүнү камсыз кылат. Бул маанилүү ролу транспорттун жалпы иштешинде жана айдоо жөндөмдүүлүгүндө трансакстын маанилүүлүгүн баса белгилейт.
Жыйынтыктап айтканда, трансакстар кол менен өткөрүүчү унаалар үчүн гана эмес. Бул кол менен жана автоматтык берүү транспорт каражаттарынын маанилүү компоненти болуп саналат. Трансакстын конструкциясы жана эксплуатациясы эки трансмиссиянын түрүнүн ортосунда айырмаланышы мүмкүн, бирок анын негизги максаты кыймылдаткычтан дөңгөлөккө күч берүү ошол эле бойдон калууда. Алдыңкы дөңгөлөктүү, арткы дөңгөлөктүү же бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү конфигурацияда болобу, трансакс кыймылдаткычта борбордук ролду ойноп, унаанын жалпы иштешин жана иштөөсүн жакшыртууга жардам берет.
Посттун убактысы: 2024-07-07