Автоунаа терминологиясына келгенде, унаанын кыймылдаткычынын ар кандай бөлүктөрүн сүрөттөө үчүн көбүнчө чаташкан жана бири-бирин кайталаган терминдер колдонулат. Мисалы, терминтрансакс жанаредуктор. Экөө тең кыймылдаткычтан дөңгөлөккө кубаттуулукту өткөрүүдө маанилүү роль ойносо да, алар бир эле нерсе эмес.
Трансакс менен трансмиссиянын ортосундагы айырманы түшүнүү үчүн алгач ар бир компоненттин ролун жана алар унаанын кыймылдаткычына кантип бириктирилгенин түшүнүү маанилүү. Келгиле, ар бир терминди аныктоо менен баштайлы, андан кийин алардын айырмачылыктарына кайрылалы.
Трансакс – трансмиссиянын, дифференциалдын жана октун функцияларын бирдиктүү интеграцияланган бирдикке бириктирген берүүлөрдүн өзгөчө түрү. Бул кыймылдаткычтын дөңгөлөктөрүнө кубаттуулукту өткөрүп берүү үчүн трансакс тиштердин катышын гана өзгөртпөстөн, ал күчтү дөңгөлөктөрүнө бөлүштүрөт жана аларды бурчунан же бурулганда ар кандай ылдамдыкта айлантууга мүмкүндүк берет дегенди билдирет. Transaxles, адатта, алдыңкы дөңгөлөктүү жана бардык дөңгөлөктүү транспорт каражаттарында колдонулат, анткени алар кыймылдаткычтын компоненттерин пакеттөөнүн компакттуу жана натыйжалуу жолун камсыз кылат.
Башка жагынан алганда, редуктор, ошондой эле вариатор деп аталат, кыймылдаткычтан дөңгөлөккө кубаттуулукту өткөрүп берүү үчүн тиштүү катыштарын өзгөрткөн компонент. Трансакстан айырмаланып, трансмиссия дифференциалдык же октун тетиктерин камтыбаган өз алдынча түзүлүш болуп саналат. Трансмиссиялар көбүнчө арткы дөңгөлөктүү унааларда кездешет, анткени алардын кубаттуулугун арткы дөңгөлөктөрүнө трансакстын кошумча тетиктерин талап кылбастан өткөрүп берүү мүмкүнчүлүгү бар.
Ошентип, оригиналдуу суроого жооп берүү үчүн: трансакс трансмиссия менен бирдейби, жооп жок. Эки компонент тең кыймылдаткычтан дөңгөлөккө кубаттуулукту өткөрүп берүүгө жооптуу болсо да, трансакс трансмиссияны, дифференциалды жана окту бир блокко бириктирет, ал эми трансмиссия дифференциалды жана окту камтыбаган өзүнчө трансмиссия компоненти болуп саналат.
Унаа ээлери үчүн бул айырмачылыкты түшүнүү маанилүү, анткени бул алардын унааларын тейлөө жана оңдоо ыкмасына таасир этет. Мисалы, трансаксты же трансмиссияны алмаштырууда процесс жана наркы тетиктердеги айырмачылыктарга жана аларды унаанын кыймылдаткычына бириктирүүгө байланыштуу олуттуу түрдө өзгөрүшү мүмкүн.
Кошумчалай кетсек, унаанын трансаксы же трансмиссиясы бар-жогун билүү да анын жолдо жүрүүсүнө жана иштөөсүнө таасир этиши мүмкүн. Трансакс менен жабдылган унаалар бир топ компакттуу, эффективдүү кыймылдаткыч түзүлүшкө ээ болушат, бул жакшыраак башкарууга жана ички мейкиндикке алып келет. Башка жагынан алганда, трансмиссия менен жабдылган транспорт каражатынын салмагын бөлүштүрүүгө жана жалпы балансына таасир этиши мүмкүн болгон традициялык кыймылдаткычтын схемасына ээ болушу мүмкүн.
Жыйынтыктап айтканда, трансакс жана трансмиссия экөө тең унаанын кыймылдаткычынын маанилүү бөлүктөрү болсо да, алар бир эле нерсе эмес. Трансакс – трансмиссиянын, дифференциалдын жана октун функцияларын бириктирген интеграцияланган агрегат, ал эми редуктор өзүнчө өткөргүч компоненти болуп саналат. Бул эки компоненттин ортосундагы айырмачылыктарды түшүнүү унаа ээлерине техникалык тейлөө, оңдоо жана жалпы унаа көрсөткүчтөрү боюнча негизделген чечим чыгарууга жардам берет.
Посттун убактысы: 21-февраль 2024-жыл