Трансакскыймылдаткычтан дөңгөлөккө кубат берүү үчүн жооптуу транспорт каражатынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Ал трансмиссиянын жана октун функцияларын бириктирип, аны унаанын жалпы иштешинин маанилүү компоненти кылат. Бирок, көп адамдар өтмөктүн татаалдыгын жана арткы өткөргүчтү башкарылуучу линияга кантип байланыштырарын толук түшүнө алышпайт.
Өтмөк арткы өткөргүчтү жетектөө линиясына кантип туташтырарын түшүнүү үчүн, адегенде трансакс деген эмне жана ал унаада кандай иштээри жөнүндө негизги түшүнүккө ээ болушуңуз керек. Transaxle - бул трансмиссияны, дифференциалды жана окту бир жыйынга бириктирген интеграцияланган агрегат. Бул дизайн, адатта, алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда колдонулат, анткени ал жетектөөчү тетиктердин компакттуу жана эффективдүү жайгашуусуна мүмкүндүк берет.
Трансакс кыймылдаткыч менен алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ортосунда жайгашкан жана кыймылдаткычтын күчүн дөңгөлөктөрүнө өткөрүү үчүн жооптуу, ошол эле учурда экөөнүн ортосундагы ылдамдыкты өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Бул трансакстын ичиндеги тиштүү механизмдерди жана дифференциалдарды колдонуу аркылуу ишке ашат, алар күч менен моментти дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берүү үчүн бирге иштешет, ошол эле учурда жылмакай жана натыйжалуу иштөөгө шарт түзөт.
Алдыңкы дөңгөлөктүү унаада трансакс кыймылдаткычка ылдамдыкты өзгөртүү жана кыймылдаткычтын чыгуучу моменттерин өзгөртүү үчүн зарыл болгон тиштүү механизмдерди жана башка тетиктерди камтыган трансмиссия аркылуу туташтырылган. Андан кийин трансакс бул күчтү алып, аны дифференциал аркылуу дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берет, бул дөңгөлөктөрдүн бурулуп же бурулганда ар кандай ылдамдыкта айлануусуна алып келет.
Эми арткы өткөргүчтү өтмөккө туташтырганда процесс бир аз башкачараак. Арткы дөңгөлөктүү унаада трансмиссия унаанын артында жайгашкан жана кыймылдаткычтан чыгуу ылдамдыгын жана моментин өзгөртүүгө, андан кийин аны арткы дөңгөлөктөрүнө өткөрүүгө жооптуу. Бул учурда, трансакс арткы өткөргүчкө түздөн-түз туташкан эмес, бирок ал дагы эле жалпы жетектөөдө маанилүү ролду ойнойт.
Арткы өткөргүч менен өтмөктүн ортосундагы байланыш жетектөөчү валдын жардамы менен ишке ашат. Жүргүзүүчү вал – трансакстын ичинде орнотулган дифференциалдан кубаттуулукту өткөрүп берүүчү узун цилиндрдик вал. Бул кыймылдаткычтын күчүн арткы дөңгөлөктөрүнө өткөрүп, ошону менен бирге ылдамдыкты өзгөртүүгө жана зарыл болгон учурда моментти көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.
Айдоо валынын бир учу арткы өткөргүчкө, экинчи учу трансакстын ичиндеги дифференциалга туташтырылган. Бул кыймылдаткычтан күчтү арткы дөңгөлөккө жылмакай жана эффективдүү өткөрүп берет, ошону менен бирге оптималдуу иштөөнү жана айдоо мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн керектүү ылдамдыкты өзгөртүүгө жана моментти көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.
Жүргүзүүчү валдан тышкары, арткы өткөргүчтү өтмөккө туташтыруучу башка тетиктер бар. Аларга автотранспорттун суспензиясы менен жетектөөчү валдын ийилишине жана кыймылына мүмкүндүк берүүчү универсалдуу бириктиргичтер жана трансакстын ичинде кубаттуулукту бир калыпта жана эффективдүү өткөрүүгө мүмкүндүк берүүчү дифференциалдык тиштүү механизмдер жана подшипниктер кирет.
Жалпысынан, арткы өткөргүч менен трансакстын ортосундагы байланыш унаанын кыймылдаткычынын маанилүү аспектиси болуп саналат. Ал кыймылдаткычтан дөңгөлөккө кубаттуулукту эффективдүү өткөрүп берет, ошону менен бирге ылдамдыкты өзгөртүүгө жана талапка жараша моментти көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Бул компоненттердин чогуу иштешин түшүнүү унаанын кыймылдаткычын сактоо жана оңдоо үчүн абдан маанилүү, ошондой эле айдоочулар транспорттун жалпы иштешинде трассанын ролун түшүнүшү керек.
Посттун убактысы: 30-август-2024