Chevrolet Corvette - 1953-жылы киргизилгенден бери унаа сүйүүчүлөрдүн жүрөгүн багындырып келе жаткан америкалык спорттук унаа. Өзүнүн стилдүү дизайны, кубаттуу аткаруусу жана инновациялык инженериясы менен белгилүү болгон Corvette ондогон жылдар бою көптөгөн өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Анын инженердик конструкциясындагы олуттуу өзгөрүүлөрдүн бири трансакс системасын киргизүү болду. Бул макалада Корветтин тарыхы изилденип, качан колдонула баштаганы каралаттрансаксжана бул инженердик тандоонун таасири.
Трансаксты түшүнүү
Корветтин тарыхына кирүүдөн мурун, трансакс деген эмне экенин түшүнүү керек. Трансакс трансмиссияны, окту жана дифференциалды бир агрегатка бириктирет. Бул дизайн салмакты бөлүштүрүү жана тең салмактуулук аткаруу үчүн маанилүү болгон спорттук унааларда өзгөчө пайдалуу болгон бир кыйла компакттуу жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Transaxle системасы жакшыраак башкарууга, жакшыртылган салмак бөлүштүрүүгө жана оордуктун төмөнкү борборуна мүмкүндүк берет, мунун баары айдоо динамикасынын жакшырышына өбөлгө түзөт.
Корветтин алгачкы жылдары
Corvette өзүнүн дебютун 1953-жылы Нью-Йорктогу автосалонда жасаган жана ошол жылдын аягында биринчи өндүрүш моделин чыгарган. Башында, Corvette салттуу алдыңкы кыймылдаткычы менен келген, арткы дөңгөлөк-дөңгөлөктүү схемасы менен жупташкан үч ылдамдыктагы кол менен. Бул орнотуу ошол кездеги көпчүлүк унааларда стандарт болгон, бирок Корветтин иштөө мүмкүнчүлүгүн чектеген.
Корветтин популярдуулугу өскөн сайын, Chevrolet анын иштөөсүн жакшыртуу жолдорун изилдей баштады. 1955-жылы V8 кыймылдаткычынын ишке киргизилиши негизги бурулуш учур болуп, Корветке европалык спорттук унаалар менен атаандаша турган күчтү берген. Бирок, салттуу редуктор жана арткы окту орнотуу дагы эле салмакты бөлүштүрүү жана башкаруу жагынан кыйынчылыктарды жаратат.
Рулдук трансакс: C4 мууну
Корветтин трансакстарга биринчи кадамы 1984-жылдагы C4 муунун ишке киргизүү менен болгон. Модель кадимки редуктор жана арткы октун конфигурациясына таянган мурунку муундардан чегинүүнү белгилейт. C4 Corvette аткарууну эске алуу менен иштелип чыккан жана transaxle системасы бул максатка жетүү үчүн маанилүү ролду ойнойт.
C4 Corvette унаанын алдыңкы жана арткы ортосунда салмактуураак бөлүштүрүүнү камсыз кылуу үчүн артка орнотулган transaxle колдонот. Бул дизайн башкарууну гана жакшыртпастан, ошондой эле оордук борборун түшүрүүгө жардам берет жана жогорку ылдамдыкта маневр жасаганда унаанын жалпы туруктуулугун жогорулатат. Күчтүү 5,7 литрлик V8 кыймылдаткычы менен жупташкан C4 трансаксы кызыктуу айдоо тажрыйбасын берет жана Корветтин дүйнөлүк класстагы спорттук унаа катары репутациясын бекемдейт.
Transaxle'дин иштешине тийгизген таасири
C4 Corvetteде трансакстын ишке киргизилиши машинанын иштөө мүнөздөмөсүнө чоң таасирин тийгизген. Салмакты бир калыпта бөлүштүрүү менен, C4 жакшыртылган бурчка айлануу мүмкүнчүлүктөрүн жана дененин жылышын азайтат. Бул Корветти ого бетер шамдагай жана жоопкер кылып, айдоочуга бекем бурчтарды ишенимдүү басып өтүүгө мүмкүндүк берет.
Кошумчалай кетсек, трансакс системасы ошондой эле унаанын иштешин жана коопсуздугун андан ары жакшыртуу үчүн бөгөт коюуга каршы тормоздук жана тартууну башкаруу сыяктуу алдыңкы технологияларды камтыйт. C4 Corvette күйөрмандардын сүймөнчүгүнө айланган жана ал тургай трассада өзүнүн эрдигин көрсөтүү үчүн ар кандай жарыш мелдештеринде колдонулган.
Эволюция уланууда: C5 жана андан жогору
C4 муундагы трансакс системасынын ийгилиги аны кийинки Corvette моделдеринде улантууга жол ачты. 1997-жылы киргизилген C5 Corvette өзүнүн мурунку үлгүсүнө негизделген. Ал иштөөнү, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана жалпы айдоо тажрыйбасын жакшыртууга жардам берген бир кыйла такталган трансакс дизайнын камтыйт.
C5 Corvette 345 аттын күчүн чыгарган 5,7 литрлик LS1 V8 кыймылдаткычы менен жабдылган. Трансакс системасы салмакты жакшыраак бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берет, натыйжада ылдамдатуу жана бурушка айлануу мүмкүнчүлүктөрү жакшырат. C5 ошондой эле аэродинамикага жана комфортко басым жасоо менен заманбап дизайнын киргизип, аны ар тараптуу спорттук унаага айлантат.
Corvette өнүгүп келе жаткандыктан, transaxle системасы C6 жана C7 муундарынын негизги компоненти бойдон калууда. Ар бир итерация технологиядагы, өндүрүмдүүлүктөгү жана дизайндагы жетишкендиктерди алып келди, бирок трансакстын негизги артыкчылыктары сакталган. 2005-жылкы C6 Corvette күчтүүрөөк 6,0 литрлик V8ди көрсөтсө, 2014-жылкы C7 6,2 литрлик LT1 V8ди көрсөттү, бул Корветттин иштөө белгиси катары статусун андан ары бекемдеди.
Орто мотор революциясы: C8 Corvette
2020-жылы Chevrolet C8 Corvetteди чыгарды, бул Корветти ондогон жылдар бою аныктап келген салттуу алдыңкы кыймылдаткычтын схемасынан олуттуу өзгөрүүнү белгиледи. C8дин орто кыймылдаткычынын конструкциясы трансакс системасын толугу менен кайра карап чыгууну талап кылган. Жаңы макет салмакты жакшыраак бөлүштүрүү жана иштетүү мүнөздөмөлөрүн камсыз кылып, аткаруунун чегин кеңейтет.
C8 Corvette таасирдүү 495 аттын күчүн чыгарган 6,2 литрлик LT2 V8 кыймылдаткычы менен иштейт. C8деги трансакс системасы балансты жана туруктуулукту сактоо менен арткы дөңгөлөктөрдү күч менен камсыз кылууга басым жасап, иштөөнү оптималдаштыруу үчүн иштелип чыккан. Бул инновациялык дизайн кеңири популярдуулукка ээ болуп, C8 Corvette спорттук унаа рыногунда күчтүү атаандашка айланган.
аягында
Корветте трансакс системасынын ишке киргизилиши унаанын тарыхында маанилүү учур болуп калды, натыйжада өндүрүмдүүлүк, башкаруу жана жалпы айдоо тажрыйбасы жакшырды. 1984-жылы C4 муунунан баштап, трансакс Корветтин инженериясынын ажырагыс бөлүгү болуп, аны америкалык спорттук унаа катары негиздеген.
Corvette өнүгүп келе жаткандыктан, трансакс системасы анын дизайнындагы негизги компонент бойдон калууда, бул Chevroletге өндүрүмдүүлүктүн жана инновациянын чектерин жылдырууга мүмкүндүк берет. Алгачкы Корветтен баштап заманбап орто кыймылдаткычы C8ге чейин трансакс автомобиль мурасын калыптандырууда жана анын автомобиль тарыхындагы ордун камсыз кылууда маанилүү роль ойногон. Сиз көптөн бери Корветтин энтузиастысызбы же спорттук унаалар дүйнөсүнө жаңыдан келгенсизби, трансакстын Corvetteге тийгизген таасири талашсыз жана анын тарыхы бүтө элек.
Посттун убактысы: 2024-жылдын 14-октябрына чейин