D'Driftachs besteet haaptsächlech aus dem Haaptreduzéierer, Differenzial, Hallefwelle a Fuertachshaus.
Main Decelerator
Den Haaptreduzéierer gëtt allgemeng benotzt fir d'Transmissiounsrichtung z'änneren, d'Geschwindegkeet ze reduzéieren, den Dréimoment z'erhéijen, a sécherzestellen datt den Auto genuch Fuerkraaft a passend Geschwindegkeet huet. Et gi vill Aarte vun Haaptreduzéierer, sou wéi Single-Etapp, Duebelstuf, Zwee-Vitesse, a Rad-Säit Reduzéierer.
1) Single-Etapp Haaptreduzéierer
En Apparat deen d'Verzögerung duerch e Paar Reduktiounsgears realiséiere gëtt e Single-Etapp Reduzéierer genannt. Et ass einfach a Struktur a Liicht am Gewiicht, a gëtt wäit an liicht a mëttel-Pflicht Camionen wéi Dongfeng BQl090 benotzt.
2) Zwee-Etapp Haaptreduzéierer
Fir e puer schwéier Camionen ass e grousst Reduktiounsverhältnis erfuerderlech, an den Eenstufegen Haaptreduktiounsreduktioun gëtt fir d'Transmissioun benotzt, an den Duerchmiesser vum ugedriwwenen Gang muss erhéicht ginn, wat d'Buedemstand vun der Fuertachs beaflosst, also zwee Reduktiounen benotzt ginn. Normalerweis en Zweestufeg Reduzéierer genannt. Den Zwee-Etapp Reduzéierer huet zwee Sätz vu Reduktiounsgears, déi zwee Reduktiounen an Dréimomenterhéijungen realiséiert.
Fir d'Meshing Stabilitéit an d'Kraaft vum Schräggearpaar ze verbesseren, ass den éischte Stuf Reduktiounsgearpaar e Spiralschränke Gang. De sekundäre Gangpaar ass en helical zylindrescht Gang.
Dat dreiwend Schräggear rotéiert, wat dat ugedriwwen Schräggear dreift fir ze rotéieren, an domat déi éischt Stuf vun der Verzögerung ofgeschloss huet. Déi dreiwend zylindresch Gang vun der zweeter Stuf Verzögerung rotéiert koaxial mam ugedriwwenen Schräggear, a fiert dat ugedriwwen zylindrescht Gang fir ze rotéieren fir déi zweet Stuf Verzögerung auszeféieren. Well de ugedriwwene Spuergear op dem Differenzialhaus montéiert ass, wann de ugedriwwene Spuergear rotéiert, ginn d'Rieder ugedriwwe fir duerch d'Differenzial an d'Hallefwell ze rotéieren.
Differenziell
D'Differential gëtt benotzt fir déi lénks a riets Hallefwellen ze verbannen, wat d'Rieder op béide Säiten mat verschiddene Wénkelgeschwindegkeete rotéiere kann a gläichzäiteg Dréimoment iwwerdroen. Sécherstellen déi normal Rolling vun de Rieder. Puer Multi-Achs-Undriff Gefierer sinn och mat Differenzielle am Transfermaart Fall oder tëscht de shafts vun der duerch fueren equipéiert, déi Inter-Achs Differenzielle genannt ginn. Seng Funktioun ass en Differentialeffekt tëscht de viischten an hënneschte Rieder ze generéieren wann den Auto dréit oder op ongläiche Stroossen fiert.
Domestic Sedans an aner Zorte vun Autoen benotzt grondsätzlech symmetresch Bevel Gang gewéinlech Differenzielle. De symmetresche Schräggeardifferential besteet aus planetareschen Gears, Säitengears, Planetaresch Gearwellen (Kräizwellen oder e riichte Pinwellen) an Differentialgehäuse.
Déi meescht Autoe benotzen planetaresch Gangdifferentialer, an normal Schräggeardifferentialer besteet aus zwee oder véier konesch planetaresch Gears, planetaresch Gangwellen, zwee konesch Säit Gears, a lénks a riets Differentialgehäuse.
Halschent Schaft
Déi hallef Schaft ass e festen Schaft deen den Dréimoment vum Differenzial op d'Rieder iwwerdréit, d'Rieder dreift fir ze rotéieren an den Auto ze propellen. Wéinst der ënnerschiddlecher Installatiounsstruktur vum Hub ass d'Kraaft vun der Hallefwell och anescht. Dofir ass d'Halschent Schaft an dräi Typen opgedeelt: voll schwëmmt, semi schwëmmt an 3/4 schwiewend.
1) Voll schwiewend Hallefschacht
Allgemeng adoptéieren grouss a mëttelgrouss Gefierer voll schwiewend Struktur. Den banneschten Enn vun der Hallefwelle ass mat der Hallefwelle vun der Differenzial mat Splines verbonnen, an de baussenzegen Enn vun der Hallefwelle gëtt mat engem Flange geschmied a mat Bolzen mat dem Radhub verbonnen. Den Hub gëtt op der halwer Schachthülse vun zwee konischte Rollerlager ënnerstëtzt, déi wäit ausernee sinn. D'Achsbushung an d'Réckachsgehäuse ginn an engem Kierper gepresst fir de Drive Achsgehäuse ze bilden. Mat dëser Zort Ënnerstëtzung ass d'Hallefwell net direkt mat der Achsgehäuse verbonnen, sou datt d'Hallefwell nëmmen de Fueremoment ouni Béiemoment dréit. Dës Zort vun hallef Schaft gëtt "voll schwiewend" hallef Schaft genannt. Mat "Schwemmen" gëtt gemengt datt d'Hallefwellen net ënner Béielasten ënnerleien.
Voll schwiewende hallef Schaft, de baussenzegen Enn ass eng Flangeplack an de Schaft ass integréiert. Awer et ginn och e puer Camionen, déi de Flange an e separaten Deel maachen an et op de baussenzegen Enn vun der Hallefwelle mat Hëllef vu Splines passen. Dofir sinn déi zwee Enden vun der Halschent Schacht gespléckt, wat mat austauschbare Kapp benotzt ka ginn.
2) Semi-floating hallef Schacht
Den banneschten Enn vun der semi-floating Hallefschicht ass d'selwecht wéi dee voll schwiewende, an dréit net Béie a Torsioun. Säin baussenzegen Enn gëtt direkt op der banneschten Säit vum Achsgehäuse duerch e Lager ënnerstëtzt. Dës Zort Ënnerstëtzung erlaabt de baussenzegen Enn vun der Achswell de Béiemoment ze droen. Dofir, iwwerdréit dës semi-sleeve net nëmmen Dréimoment, awer och deelweis Biegenmoment, sou datt et semi-floating semi-shaft genannt gëtt. Dës Zort Struktur ass haaptsächlech fir kleng Passagéier Autoen benotzt.
D'Bild weist d'Drive Achs vum Hongqi CA7560 Luxusauto. Den banneschten Enn vun der Halschent Schaft ass net dem Béiemoment ënnerworf, während de baussenzegen Enn de ganze Béiemoment muss droen, sou datt et e semi-floating Lager genannt gëtt.
3) 3/4 schwiewend Hallefschacht
Den 3/4 schwiewenden Hallefschacht ass tëscht dem semi-floating a voll schwiewend. Dës Zort vun Hallefachs gëtt net vill benotzt, a gëtt nëmmen an eenzel Schlofautoen benotzt, wéi Warschau M20 Autoen.
Achs Wunnengen
1. Integral Achs Wunneng
Den integralen Achsgehäuse gëtt wäit benotzt wéinst senger gudder Kraaft a Steifheit, wat bequem ass fir d'Installatioun, d'Upassung an d'Ënnerhalt vum Haaptreduktor. Wéinst verschiddene Fabrikatiounsmethoden, kann den integralen Achsgehäuse an integral Gusstyp, Mëtt-Sektioun Gusspress-in Stahlröhrtyp, a Stahlplack Stamping a Schweesstyp opgedeelt ginn.
2. Segmentéiert fueren Achs Wunneng
De segmentéierte Achsgehäuse ass allgemeng an zwee Sektiounen opgedeelt, an déi zwee Sektioune si mat Bolzen verbonnen. Segmentéiert Achsgehäuse si méi einfach ze castéieren a bearbeen.
Post Zäit: Nov-01-2022