C01-9716-500W ເຄື່ອງ Transaxle ໄຟຟ້າ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຕົວເລືອກມໍເຕີ: ເຄື່ອງ Transaxle ໄຟຟ້າ C01-9716-500W ຂອງພວກເຮົາມີສອງທາງເລືອກມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານ:
9716-500W-24V-3000r/min: ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມສົມດູນຂອງພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ, ມໍເຕີນີ້ສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື 3000 ຮອບຕໍ່ນາທີ (rpm) ຢູ່ທີ່ການສະຫນອງພະລັງງານ 24-volt.
9716-500W-24V-4400r/min: ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມໄວສູງ, ຕົວປ່ຽນແປງຂອງມໍເຕີນີ້ໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈ 4400 rpm, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ວ່ອງໄວແລະຕອບສະຫນອງ.
ອັດຕາສ່ວນ:
ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ 20: 1, C01-9716-500W Electric Transaxle ຮັບປະກັນການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການຄູນແຮງບິດ, ສະຫນອງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍແລະມີປະສິດທິພາບ. ອັດຕາສ່ວນນີ້ຖືກປັບທຽບຢ່າງພິຖີພິຖັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມເລັ່ງຂອງລົດ ແລະຄວາມສາມາດໃນການປີນພູ.
ລະບົບເບກ:
ຄວາມປອດໄພແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ transaxle ຂອງພວກເຮົາມີລະບົບເບກ 4N.M/24V ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ນີ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດການເບກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສອດຄ່ອງ, ໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຈັດການສະຖານະການໃດໆໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ 20: 1 ໃນລາຍລະອຽດ
ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຄວາມ​ໄວ 20:1 ໃນ transaxle ໄຟ​ຟ້າ​ຫມາຍ​ເຖິງ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ເກຍ​ທີ່​ບັນ​ລຸ​ໄດ້​ໂດຍ gearbox ພາຍ​ໃນ transaxle ໄດ້​. ອັດຕາສ່ວນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ shaft ຜົນຜະລິດຈະຫມຸນ 20 ເທື່ອສໍາລັບການຫມຸນດຽວຂອງ shaft ຂາເຂົ້າ. ນີ້ແມ່ນບາງຜົນປະໂຫຍດລາຍລະອຽດຂອງການມີອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ 20: 1:

ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ:
ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເພີ່ມແຮງບິດຢູ່ທີ່ shaft ຜົນຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຮງບິດແມ່ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫມຸນ, ແລະໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນແປວ່າຄວາມເລັ່ງທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບການໂຫຼດທີ່ຫນັກກວ່າຫຼືປີນ inclines steeper.

ຄວາມໄວຕ່ໍາຢູ່ທີ່ Output Shaft:
ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີອາດຈະຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (ຕົວຢ່າງ: 3000 ຫຼື 4400 rpm), ອັດຕາສ່ວນ 20: 1 ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວນີ້ຢູ່ທີ່ shaft ຜົນຜະລິດໃນລະດັບທີ່ຄຸ້ມຄອງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນເພາະວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດດໍາເນີນການໃນຄວາມໄວລໍ້ທີ່ຊ້າລົງແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍັງໃຊ້ຄວາມສາມາດຄວາມໄວສູງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​:
ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຢູ່ທີ່ shaft ຜົນຜະລິດ, ມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດດໍາເນີນການພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິເທົ່າກັບ rpm ຕ່ໍາ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ດີກວ່າແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟຍາວ.

ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ກ້ຽງ​:
ຄວາມໄວ shaft ຜົນຜະລິດຕ່ໍາສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ smoother, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນ, ຊຶ່ງສາມາດປະກອບສ່ວນໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.

ຊີວິດຂອງອົງປະກອບທີ່ຍາວກວ່າ:
ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບມໍເຕີແລະອົງປະກອບຂອງ drivetrain ອື່ນໆ, ເຊິ່ງອາດຈະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງພວກເຂົາ.

ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ແລະ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​:
ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງລໍ້ຕ່ໍາ, ຍານພາຫະນະສາມາດຄວບຄຸມແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໄດ້ດີກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ຍ້ອນວ່າການສົ່ງພະລັງງານແມ່ນຄ່ອຍໆຫຼາຍແລະຫນ້ອຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຫມຸນລໍ້ຫຼືການສູນເສຍການດຶງ.

ການປັບຕົວໄດ້:
ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຄວາມ​ໄວ 20:1 ສະ​ຫນອງ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ການ​ປັບ​ຕົວ​ສໍາ​ລັບ​ປະ​ເພດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ​ພູມ​ສັນ​ຖານ​ແລະ​ສະ​ພາບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄວາມໄວແລະແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆ, ຈາກການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງໄປ off-road.

ການ​ອອກ​ແບບ​ງ່າຍ​ດາຍ​:
transaxle ຄວາມໄວດຽວທີ່ມີອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນສູງບາງຄັ້ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການອອກແບບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະນ້ໍາຫນັກ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ 20:1 ໃນ transaxle ໄຟຟ້າແມ່ນມີປະໂຫຍດສໍາລັບການເພີ່ມແຮງບິດ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ແລະສະຫນອງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບກວ່າ, ຄວບຄຸມຫຼາຍ. ມັນ​ເປັນ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​, ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຂອບ​ເຂດ​ຂອງ​ສະ​ພາບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​.