ເມື່ອເວົ້າເຖິງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດ, ຄໍາສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ "transaxle" ແລະ "ລະບົບສາຍສົ່ງ" ມັກຈະສັບສົນເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມີລະດູການທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ, ຫຼືພວກເຂົາຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ? ໃນ blog ນີ້, ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນໂລກຂອງວິສະວະກໍາຍານຍົນແລະເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ transaxles ແລະ gearboxes. ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບອົງປະກອບພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ພື້ນຖານຂອງ transaxles ແລະ gearboxes:
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ transaxle ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ ໜ້າ ທີ່ພື້ນຖານຂອງມັນ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, A transaxle ລວມເອົາຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະຄວາມແຕກຕ່າງໃນຫນຶ່ງຫນ່ວຍ.
ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງ transaxle ແລະສາຍສົ່ງ:
ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, transaxle ມັກຈະຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຂັບລົດທາງຫນ້າ. crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ transaxle, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນກະຈາຍພະລັງງານລະຫວ່າງສອງລໍ້ຫນ້າ. ການຈັດວາງນີ້ຮັບປະກັນການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ດີກວ່າແລະການປັບປຸງການຈັດການ. ໃນທາງກັບກັນ, ກ່ອງເກຍແມ່ນພົບທົ່ວໄປຫຼາຍໃນການຈັດວາງລໍ້ຫລັງ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກ່ອງເກຍແມ່ນສ່ວນປະກອບແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍແກນຂັບ.
ອົງປະກອບແລະໂຄງສ້າງ:
ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ, ລວມທັງ clutch, torque converter, ແລະເກຍ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງຫຼືອັດຕະໂນມັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, A transaxle, ມີອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ຄວາມແຕກຕ່າງ, ເພື່ອແຈກຢາຍແຮງບິດລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ການຈັດການນີ້ສ້າງຄວາມສະດວກການເຂົ້າມຸມກ້ຽງແລະປະສິດທິຜົນ.
Pros ແລະ Cons:
ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງການນໍາໃຊ້ transaxle ແມ່ນການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ, ເຊິ່ງກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຍກຕ່າງຫາກ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ພາຍໃນໄດ້ສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, transaxle ນັ່ງຢູ່ເຫນືອລໍ້ຂັບສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຶງໃນສະພາບ slippery. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, transaxle ອາດຈະຫນ້ອຍທີ່ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະປະສິດທິພາບສູງເນື່ອງຈາກວ່າການກໍ່ສ້າງສີມ້ານຂອງມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດຈັດການພະລັງງານເກີນຫຼືແຮງບິດປະສິດທິພາບເປັນລະບົບສາຍສົ່ງ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ transaxles ແລະການສົ່ງຜ່ານມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງການໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້, ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫນ້າທີ່ແລະໂຄງສ້າງ. transaxle ລວມເອົາຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະຄວາມແຕກຕ່າງແລະຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນຍານພາຫະນະຂັບລົດທາງຫນ້າ. ການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຄວາມສັບສົນຂອງວິສະວະກໍາຍານຍົນແລະເຮັດການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-01-2023