ໃນໂລກຂອງການດັດແປງລົດ, ຜູ້ກະຕືລືລົ້ນກໍາລັງຊອກຫາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຂອງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫນ້າ (FWD) ຄອບຄອງຕະຫຼາດ, enthusiasts ບາງຄົນສົງໄສວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນ FWD transaxle ເປັນຂັບລໍ້ຫລັງ (RWD). ໃນບລັອກນີ້, ພວກເຮົາຈະສຳຫຼວດຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະສິ່ງທ້າທາຍຂອງການຫັນປ່ຽນນີ້.
ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການຂັບລົດລໍ້ຫນ້າແລະ transaxles ຂັບລໍ້ຫລັງ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນແກນຂັບລໍ້ຫນ້າເປັນແກນຂັບລໍ້ຫລັງ, ຄົນເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງສອງລະບົບ. ຍານພາຫະນະ FWD ໃຊ້ transaxle, ເຊິ່ງລວມເອົາຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, driveshaft, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງເພື່ອສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ໃນທາງກັບກັນ, ຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫລັງ, ມີລະບົບສາຍສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກ, driveshaft, ແລະອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີພະລັງງານທີ່ຖືກໂອນໄປຫາລໍ້ຫລັງ.
ຄວາມເປັນໄປໄດ້
ການປ່ຽນເພົາລໍ້ໜ້າເປັນແກນຂັບລໍ້ຫຼັງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທາງເທັກນິກ, ແຕ່ມັນເປັນວຽກທີ່ຍາກທີ່ຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິສະວະກຳຍານຍົນ ແລະ ການດັດແປງ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນເສັ້ນທາງຂັບທັງໝົດຂອງລົດ, ເຊິ່ງສາມາດສັບສົນ ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.
ສິ່ງທ້າທາຍ
1. ການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຫຼັງ: ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນໃນການປ່ຽນແກນຂັບລໍ້ຫນ້າເປັນແກນຂັບລໍ້ຫລັງແມ່ນການຫມຸນເຄື່ອງຈັກປີ້ນກັບກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຄື່ອງຈັກ FWD ຈະໝຸນຕາມເຂັມໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ RWD ໝູນຕາມເຂັມໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຫມູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຄືນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບ RWD.
2. ການດັດແປງ driveshaft ແລະຄວາມແຕກຕ່າງ: transaxle ຂັບລໍ້ຫນ້າຂາດ driveshaft ເອກະລາດແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັບລົດຫລັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການດັດແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປະສົມປະສານອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະ. driveshaft ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສອດຄ່ອງຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍໄປຫາລໍ້ຫລັງ.
3. ການປັບປ່ຽນລະບົບ Suspension ແລະ Chassis: ການປ່ຽນລໍ້ໜ້າເປັນລໍ້ຫຼັງຍັງຕ້ອງການການດັດແປງລະບົບ suspension ແລະ chassis. ຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫລັງມີການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະລັກສະນະການຈັດການເມື່ອທຽບກັບຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫນ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບການຕັ້ງຄ່າ suspension ແລະແຂງຂອງ chassis ເພື່ອຮອງຮັບການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍດ້ານ.
4. ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແລະການຄວບຄຸມ: ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການດັດແປງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ ABS, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມ traction. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລົດລໍ້ຫນ້າແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ reprogramming ເພື່ອຮັກສາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຕັ້ງຄ່າຂັບລົດຫລັງ.
ຄວາມຊໍານານແລະຊັບພະຍາກອນ
ເນື່ອງຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການປ່ຽນແກນຂັບລໍ້ທາງຫນ້າເປັນແກນຂັບລໍ້ຫລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຊໍານານ, ຊັບພະຍາກອນທີ່ສໍາຄັນແລະພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ອຸທິດຕົນ. ຄວາມຮູ້ດ້ານວິສະວະກໍາຍານຍົນ, ການຜະລິດ ແລະເຄື່ອງຈັກແບບກຳນົດເອງທີ່ກວ້າງຂວາງແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອປະຕິບັດການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງມືແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຫລາກຫລາຍ, ລວມທັງອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນສໍາຄັນ.
ການປ່ຽນເພົາລໍ້ໜ້າເປັນເພົາລໍ້ຫຼັງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ແທ້, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນໂຄງການສຳລັບຫົວໃຈວາຍ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິສະວະກໍາຍານຍົນ, ທັກສະການຜະລິດ, ແລະການເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນທີ່ຈໍາເປັນ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປຶກສາກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຂະແຫນງການກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການດັດແກ້ດັ່ງກ່າວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ແນວຄວາມຄິດຂອງການປ່ຽນແກນລໍ້ຫນ້າເປັນແກນຂັບລໍ້ຫລັງອາດຈະສຽງທີ່ດຶງດູດ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກຕໍ່ກັບການປະຕິບັດແລະສິ່ງທ້າທາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຖືກປະຕິບັດ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-20-2023