ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມເຂົ້າໃຈໃນການເຮັດວຽກພາຍໃນຂອງລົດ Highlander ທີ່ຮັກຂອງພວກເຮົາ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍາຈັດຄວາມສັບສົນໃດໆກ່ຽວກັບ drivetrain ຂອງມັນ. ໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນແລະຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ, ມັກຈະມີການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບວ່າ Highlander ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງແບບທໍາມະດາຫຼື transaxle. ໃນ blog ນີ້, ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນຫົວຂໍ້ນີ້, ເປີດເຜີຍຄວາມລັບແລະສ່ອງແສງກ່ຽວກັບບັນຫາ.
ຮຽນຮູ້ພື້ນຖານ:
ເພື່ອເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ພວກເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານລະຫວ່າງສາຍສົ່ງແລະ transaxle. ເວົ້າງ່າຍໆ, ວຽກງານຂອງທັງສອງແມ່ນການໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງລົດໄປສູ່ລໍ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຂົາບັນລຸໄດ້.
ແຜ່ກະຈາຍເຊື້ອ:
ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມເກຍເກຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງປະກອບດ້ວຍເກຍ ແລະກົນໄກຕ່າງໆ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປັບຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຂົ້າກັບສະພາບຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງແບບດັ້ງເດີມໂດຍປົກກະຕິມີສ່ວນປະກອບແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄດແລະ transaxle. ການຈັດການນີ້ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ມີອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະແກນ.
Transaxle:
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, transaxle ລວມເອົາອົງປະກອບສາຍສົ່ງແລະແກນເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍດຽວ. ມັນລວມເອົາຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີອົງປະກອບເຊັ່ນ: ເກຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງແລະແກນພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສດຽວກັນ. ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ການຈັດວາງ powertrain ງ່າຍຂຶ້ນແລະສະຫນອງການປະຢັດນ້ໍາທີ່ສໍາຄັນ, ສະນັ້ນການປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະແລະການປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການຖອດລະຫັດລົດໄຟຟ້າຂອງ Highlander:
ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີພື້ນຖານອອກຈາກວິທີການ, ໃຫ້ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການ Toyota Highlander. ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງ Highlander ດ້ວຍ transaxle ໂດຍສະເພາະທີ່ເອີ້ນວ່າ Electronically Controlled Continuously Variable Transmission (ECVT). ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມນີ້ໄດ້ລວມເອົາການທໍາງານຂອງສາຍສົ່ງຕົວປ່ຽນແປງຕໍ່ເນື່ອງ (CVT) ກັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ.
ຄໍາອະທິບາຍ ECVT:
ECVT ໃນ Highlander ປະສົມປະສານຄວາມສາມາດໃນການຈັດສົ່ງພະລັງງານຂອງ CVT ແບບດັ້ງເດີມກັບການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າຂອງລະບົບປະສົມຂອງຍານພາຫະນະ. ການຮ່ວມມືນີ້ເຮັດໃຫ້ການຫັນປ່ຽນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງລະຫວ່າງແຫຼ່ງພະລັງງານ, ປັບປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການສົ່ງເສີມປະສົບການຂັບລົດທີ່ລຽບງ່າຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, transaxle ຂອງ Highlander ໃຊ້ຊຸດເຄື່ອງມືດາວເຄາະທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ນະວັດຕະກໍານີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບປະສົມສາມາດຈັດການພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບຂອງ Highlander ຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຄວບຄຸມການດຶງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ:
ທັງໝົດ, Toyota Highlander ໃຊ້ transaxle ທີ່ເອີ້ນວ່າ ECVT. transaxle ນີ້ປະສົມປະສານຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ CVT ແລະລະບົບ motor-generator ເພື່ອຮັບປະກັນປະສົບການຂັບລົດປະສິດທິພາບແລະມີຄວາມສຸກໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຮັກສາການຄວບຄຸມ traction.
ການເຂົ້າໃຈຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຂອງພວກເຮົາພໍໃຈເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຖາມ Highlander ວ່າມັນມີການສົ່ງຕໍ່ຫຼື transaxle, ຕອນນີ້ທ່ານສາມາດຕອບຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະຫມັ້ນໃຈໄດ້: "ມັນມີ transaxle - ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແບບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມ!"
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-16-2023