ແມ່ນ transaxle ຄືກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງ

ແນະນຳ:

ເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດ, ພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຍິນຄໍາວ່າ "transaxle" ແລະ "transmission" ທີ່ໃຊ້ແທນກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສອງຢ່າງ, ແລະການເຂົ້າໃຈອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງພວກເຂົາໃນຫນ້າທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນ blog ນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງ transaxles ແລະການສົ່ງຕໍ່ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບສ່ວນປະກອບຂອງລົດຍົນທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້.

Transaxle ແລະ Transmission ຄໍານິຍາມ:

ທໍາອິດໃຫ້ກໍານົດສອງຄໍານີ້. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຖ່າຍທອດພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍເກຍສໍາລັບການປ່ຽນກ້ຽງແລະການໂອນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, transaxle ແມ່ນປະເພດພິເສດຂອງການສົ່ງຕໍ່ທີ່ລວມຕົວປ່ຽນແປງແລະຄວາມແຕກຕ່າງເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍດຽວ.

Transaxle: ການສົ່ງຜ່ານແບບປະສົມ ແລະຄວາມແຕກຕ່າງ:

ຕາມປະເພນີ, ກ່ອງເກຍແມ່ນແຍກອອກຈາກຄວາມແຕກຕ່າງ, ເຊິ່ງແຈກຢາຍພະລັງງານໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງສອງລໍ້ສໍາລັບການເຂົ້າມຸມງ່າຍຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນ transaxle, ທັງສອງອົງປະກອບແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍດຽວ. ການປະສົມປະສານນີ້ຊ່ວຍປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກແລະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຍານພາຫະນະແລະຄຸນລັກສະນະການຈັດການ. Transaxles ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫນ້າ, ຫຼືລົດເຄື່ອງຈັກກາງ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍໆຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ລວມທັງການຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ, ລໍ້ຫລັງ, ຫຼືທັງຫມົດລໍ້. - ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຂັບ​.

ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ແລະ​ການ​ທໍາ​ງານ​:

ຕາມໂຄງສ້າງ, transaxle ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍເພາະວ່າພວກມັນທັງສອງປະກອບດ້ວຍເກຍແລະ shafts. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນການວາງຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາພາຍໃນຍານພາຫະນະ. ກ່ອງເກຍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ຫລັງເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ transaxle ເຫມາະລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລໍ້ຂັບ.

ຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກ, transaxle ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສົມທົບການທໍາງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະຄວາມແຕກຕ່າງ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ການປ່ຽນເກຍເພື່ອໃຫ້ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, transaxle ຍັງແຈກຢາຍພະລັງງານໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ເສີມຂະຫຍາຍການດຶງແລະການຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງແລະການລໍ້ລວງ.

ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ:

ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍຕໍ່ກັບການໃຊ້ transaxle. ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນເຮັດໃຫ້ຮູບແບບຂອງ drivetrain ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປັບປຸງການແຜ່ກະຈາຍແລະການຈັດການນ້ໍາຫນັກ. ອັນທີສອງ, transaxles ອະນຸຍາດໃຫ້ມີທາງເລືອກໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ເຊັ່ນລົດກິລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບຫນ້ອຍແມ່ນຕ້ອງການ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແລະເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີບາງຂໍ້ເສຍທີ່ຈະພິຈາລະນາ. ເນື່ອງຈາກ transaxle ປະສົມປະສານລະບົບສາຍສົ່ງແລະຄວາມແຕກຕ່າງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າອົງປະກອບຫນຶ່ງລົ້ມເຫລວ, ຫນ່ວຍງານທັງຫມົດອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສູງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ, transaxle ສາມາດບັນລຸຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນຂອງມັນໄວກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຄວາມຮ້ອນເກີນຖ້າບໍ່ຖືກຄຸ້ມຄອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສະຫຼຸບ:

ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍາສັບ "transaxle" ແລະ "transmission" ບາງຄັ້ງຖືກໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນ, ພວກມັນຫມາຍເຖິງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນລົດ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ຽນເກຍ, ໃນຂະນະທີ່ transaxle ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແລະຄວາມແຕກຕ່າງ, ທີ່ມີຢູ່ໃນການກໍາຫນົດຄ່າຍານພາຫະນະສະເພາະ. ການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ.