ອອກແບບ
ການອອກແບບແກນໄດຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ອັດຕາສ່ວນການເລັ່ງຕົ້ນຕໍຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກເພື່ອຮັບປະກັນພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງລົດ.
2. ຂະຫນາດພາຍນອກຄວນຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອຮັບປະກັນການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ຈໍາເປັນ.ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງຂະຫນາດຂອງຕົວຫຼຸດລົງຕົ້ນຕໍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
3. Gears ແລະພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງດ້ວຍສຽງຕ່ໍາ.
4. ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງສູງພາຍໃຕ້ຄວາມໄວຕ່າງໆແລະການໂຫຼດ.
5. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງທີ່ພຽງພໍ, ມະຫາຊົນຄວນຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມະຫາຊົນ unsprung ຄວນມີຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ.
6. ປະສານງານກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງກົນໄກຄູ່ມື suspension.ສໍາລັບແກນຂັບລົດຂອງພວງມາໄລ, ມັນຄວນຈະຖືກປະສານງານກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາ.
7. ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງແມ່ນດີ, ການຜະລິດແມ່ນງ່າຍ, ແລະ disassembly, ການປະກອບແລະການປັບແມ່ນສະດວກ.
ການຈັດປະເພດ
ແກນຂັບແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
ບໍ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່
ເມື່ອລໍ້ຂັບລົດຮັບຮອງເອົາການລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ, ແກນຂັບທີ່ບໍ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການເລືອກ.ເພົາຂັບທີ່ບໍ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າແກນຂັບລວມ, ແລະແຂນ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງມັນແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຕົວຫຼຸດລົງຕົ້ນຕໍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ shaft ເປັນ beam ປະສົມປະສານ, ດັ່ງນັ້ນ shafts ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງທັງສອງດ້ານແລະລໍ້ຂັບລົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ. swing, ຜ່ານ elastic ອົງປະກອບແມ່ນຕິດກັບກອບ.ມັນປະກອບດ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສເພົາຂັບ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຸດທ້າຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງແລະ shaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່
ແກນຂັບຮັບຮອງເອົາການ suspension ເອກະລາດ, ນັ້ນແມ່ນ, ເປືອກຫຼຸດລົງຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນກອບ, ແລະເພົາຂ້າງແລະລໍ້ຂັບລົດທັງສອງດ້ານສາມາດເຄື່ອນທີ່ທຽບກັບຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະໃນຍົນຂ້າງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າແກນຂັບທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່.
ເພື່ອຮ່ວມມືກັບລະບົບລະງັບເອກະລາດ, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງໄດສຸດທ້າຍຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນກອບ (ຫຼືຮ່າງກາຍ), ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງແກນໄດໄດ້ຖືກແບ່ງອອກແລະເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍ hinges, ຫຼືບໍ່ມີສ່ວນອື່ນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງແກນໄດຍົກເວັ້ນສຸດທ້າຍ. .ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລໍ້ຂັບລົດເພື່ອກະໂດດຂຶ້ນແລະລົງຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນເຄິ່ງ shaft ລະຫວ່າງຄວາມແຕກຕ່າງແລະລໍ້.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 01-01-2022