ແມ່ນຫຍັງທີ່ເປັນບັນຫາທົ່ວໄປກັບ transaxles ໄຟຟ້າແລະວິທີການແກ້ໄຂ?
transaxles ໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີປະສົບການການຂັບລົດ seamless, ສາມາດພົບບັນຫາຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບບາງບັນຫາທົ່ວໄປ ແລະວິທີແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເຂົາເຈົ້າ:
1. Gear Grinding ແລະສັ່ນ
ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດກັບ transaxles ໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກ grinding ຫຼືສັ່ນຢູ່ໃນເກຍ. ອັນນີ້ມັກຈະເປັນຍ້ອນນໍ້າສາຍສົ່ງຕໍ່າ, ປົນເປື້ອນ, ຫຼືຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ເຫຍື້ອ. ເພື່ອແກ້ໄຂນີ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງນ້ໍາແລະເພີ່ມມັນຖ້າຈໍາເປັນ. ຖ້ານ້ໍາປົນເປື້ອນ, ຈົ່ງລະບາຍນ້ໍາແລະທົດແທນມັນດ້ວຍປະເພດນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງມືຕົວມັນເອງອາດຈະຫມົດໄປແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ
2. ສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເປັນກາງ
ສຽງລົບກວນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເປັນກາງ, ສາມາດເປັນບັນຫາທົ່ວໄປອື່ນ. ນີ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາຫຼືບໍ່ດີ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຂອງສາຍສົ່ງສູນເສຍການຫລໍ່ລື່ນແລະຄວາມເຢັນທີ່ເຫມາະສົມ. ການວິນິດໄສແບບມືອາຊີບອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງສາຍສົ່ງທີ່ວ່າງຫຼືແຕກ, ເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກການຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ.
3. ເກຍເລື່ອນ
ເກຍເລື່ອນເປັນບັນຫາທົ່ວໄປກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ລວມທັງເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເກຍເກຍ ແລະສາຍສົ່ງຂັດຂ້ອງ ຫຼື ຂັດຂ້ອງ. ການແກ້ໄຂອາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນການປ່ຽນເກຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
4. ຄວາມຮ້ອນເກີນ
ການໄຫຼຂອງຂອງນ້ໍາບໍ່ດີຫຼືຂອງນ້ໍາບໍ່ພຽງພໍສາມາດນໍາໄປສູ່ການ overheating ຂອງອົງປະກອບສາຍສົ່ງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວກມັນໄຫມ້. ຖ້ານ້ໍາບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນການໃຊ້ນ້ໍາຜິດ. ການລະບາຍນ້ໍາແລະການທົດແທນມັນດ້ວຍນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້.
5. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ
ການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ນ້ຳສົ່ງບໍ່ພຽງພໍແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາ ແຕ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້ານ້ຳຮົ່ວໄຫຼລົງໃສ່ທໍ່ຮ້ອນ. ການຮົ່ວໄຫຼອາດເກີດຈາກປະປາຜິດປົກກະຕິ, ທໍ່ນ້ຳຮົ່ວ, ປ໋ອກກະປ໋ອງວ່າງ, ຫຼືປະທັບຕາແຕກ. ການກໍານົດແລະແກ້ໄຂສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນສໍາຄັນ, ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແກັດ, ການປ່ຽນປະທັບຕາ, ຫຼືການແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງປະຕູ.
6. ຄວາມລ່າຊ້າໃນການຕອບສະຫນອງການສົ່ງຕໍ່
ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເລື່ອນການປ່ຽນເກຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ນ້ ຳ ສາຍສົ່ງທີ່ຕໍ່າເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນແລະແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ. ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ ຳ ສາຍສົ່ງທີ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼືນ້ ຳ ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງສາຍສົ່ງໄດ້ຊັກຊ້າ.
7. Faulty Shift Solenoids
Solenoids, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການຕັ້ງເກຍໃນປະຈຸບັນ, ສາມາດທໍາລາຍຫຼືຕິດຢູ່ກັບອາຍຸ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການປ່ຽນເກຍ. ອາການຂອງ solenoids ປ່ຽນບໍ່ດີປະກອບມີລົດຕິດຢູ່ໃນເກຍຫຼືເລື່ອນຊ້າ.
8. ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນ
ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຮ້ອນເກີນແມ່ນສັນຍານຂອງບັນຫາທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ໂດຍມີສາເຫດທີ່ອາດມີຕັ້ງແຕ່ເກຍຕິດໄປຫານໍ້າສາຍສົ່ງເກົ່າ. ການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງລະອຽດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຮາກ.
9. ສາຍສົ່ງທີ່ແຕກຫັກ
ແຖບສາຍສົ່ງຖືເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮ່ວມກັນສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຜົນຜະລິດທີ່ເຫມາະສົມ. ເມື່ອແຖບເຫຼົ່ານີ້ແຕກ, ລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະຕິດຢູ່ໃນ RPMs ສູງຫຼືຕ່ໍາແລະຈະບໍ່ເລັ່ງເທົ່າທີ່ຄວນ
10. ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ເຄັ່ງຄັດ
ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຫຍາບຄາຍສາມາດເກີດຈາກບັນຫາຕ່າງໆ, ລວມທັງເກຍຕິດຂັດ, ແຖບສວມ, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆ. ວິທີດຽວທີ່ຈະວິນິດໄສນີ້ແມ່ນການກວດສອບສາຍສົ່ງແລະສ້າງໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ
ຄໍາແນະນໍາການແກ້ໄຂບັນຫາພື້ນຖານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແມ່ນສໍາຄັນ. ນີ້ລວມມີການກວດສອບລະດັບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງແລະສະພາບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະການປ່ຽນນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງຕາມທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການແກ້ໄຂບັນຫາໃດໆກັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ສາມາດຊ່ວຍຮັກສາໄດ້. ການດໍາເນີນງານກ້ຽງຂອງ transaxle ໄຟຟ້າ
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ transaxles ໄຟຟ້າສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະສິດທິພາບສູງ, ພວກມັນບໍ່ມີພູມຕ້ານທານກັບບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ. ໂດຍມີຄວາມຫ້າວຫັນກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄຸ້ນເຄີຍກັບບັນຫາທົ່ວໄປແລະວິທີແກ້ໄຂຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄົນຂັບລົດສາມາດຮັກສາ transaxles ໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 04-04-2024