Transaxleນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ lubricate ເກຍແລະພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍອື່ນໆພາຍໃນ transaxle, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານກ້ຽງແລະປ້ອງກັນການສວມຫຼາຍເກີນໄປ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ໍາອື່ນໆໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ນ້ໍາ transaxle degrades ໃນໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາ driveline. ຄໍາຖາມທົ່ວໄປຈາກເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນ "ນ້ໍາ transaxle ຄວນເປັນສີໃດ?" ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາຄວາມສໍາຄັນຂອງສີນ້ໍາ transaxle ແລະສິ່ງທີ່ມັນສາມາດຊີ້ບອກກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງເສັ້ນຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ນ້ໍາ transaxle, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່ານ້ໍາສາຍສົ່ງ, ມາໃນຫຼາຍສູດ, ລວມທັງນ້ໍາສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (ATF) ແລະນ້ໍາສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ສີຂອງນ້ໍາມັນ transaxle ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດແລະສະພາບຂອງມັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ນ້ ຳ transaxle ໃໝ່ ສຳ ລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມັກຈະເປັນສີແດງຫຼືສີບົວສົດໃສ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ ຳ ສາຍສົ່ງດ້ວຍມືອາດຈະເປັນສີເຫຼືອງຫຼືສີນ້ ຳ ຕານອ່ອນໆ. ສີເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງສານເຕີມແຕ່ງແລະສີຍ້ອມຜ້າທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດເພື່ອຊ່ວຍກໍານົດແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະເພດຕ່າງໆຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ.
ເມື່ອນ້ໍາມັນ transaxle ມີອາຍຸແລະ undergoes ແລະ tear ປົກກະຕິ, ສີຂອງມັນຈະມີການປ່ຽນແປງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສີແດງຫຼືສີບົວສົດໃສຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດອາດຈະຊ້ໍາ, ໃນທີ່ສຸດປ່ຽນເປັນສີແດງເຂັ້ມຫຼືສີນ້ໍາຕານ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ນໍ້າສາຍສົ່ງດ້ວຍມືອາດຈະກາຍເປັນສີເຂັ້ມຂຶ້ນ ແລະສູນເສຍຄວາມຊັດເຈນເດີມຂອງມັນ ເນື່ອງຈາກສິ່ງປົນເປື້ອນສະສົມ. ການປ່ຽນແປງສີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທໍາມະຊາດແລະຄາດວ່າຈະເປັນນ້ໍາປະຕິບັດພາລະບົດບາດຂອງຕົນໃນລະບົບການຈັດສົ່ງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງສີຜິດປົກກະຕິຂອງນ້ໍາ transaxle ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາພື້ນຖານຂອງ driveline. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້ານ້ໍາ transaxle ມີນ້ໍານົມຫຼືມີເມກ, ມັນສາມາດຊີ້ບອກເຖິງການມີນ້ໍາຫຼື coolant ໃນການສົ່ງ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງ radiator ຫຼື cooler ການສົ່ງຜ່ານຜິດປົກກະຕິ. ນ້ໍາ transaxle Milky ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ, ເຊັ່ນ: ກໍລະນີທີ່ມີຮອຍແຕກຫຼືປະທັບຕາທີ່ລົ້ມເຫລວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາພາຍນອກປະສົມກັບນ້ໍາສາຍສົ່ງ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້ານ້ຳມັນ transaxle ມີກິ່ນເໝັນ ແລະ ມີສີເຂັ້ມ ຫຼື ດຳ, ມັນອາດເປັນສັນຍານຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນພາຍໃນເສັ້ນຂັບ. ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ໍາແຕກແລະສູນເສຍຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ລື່ນຂອງມັນ, ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມທະວີການ friction ແລະສວມໃສ່ໃນອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະແກ້ໄຂສາເຫດຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນ transaxle ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍສົ່ງ.
ໃນບາງກໍລະນີ, ນ້ໍາ transaxle ອາດຈະປາກົດເປັນສີຂຽວ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ຊັດເຈນຂອງການປົນເປື້ອນກັບປະເພດຂອງນ້ໍາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການປະສົມຂອງແຫຼວສາຍສົ່ງຕ່າງໆສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງເພາະວ່າສານເຕີມແຕ່ງແລະຄຸນສົມບັດຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ລະບົບສາຍສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟອກແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບປະເພດຂອງນ້ໍາ transaxle ທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ການກວດສອບນ້ໍາ transaxle ປົກກະຕິແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຮັກສາສຸຂະພາບຂອງ driveline ແລະປະສິດທິພາບ. ໂດຍການກວດສອບສີແລະສະພາບຂອງນ້ໍາ transaxle, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແລະນັກວິຊາການສາມາດກວດພົບບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໄວແລະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ transaxle ທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການສົ່ງຜ່ານຂອງທ່ານແລະຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ມາ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ສີຂອງນ້ໍາມັນ transaxle ຂອງທ່ານສາມາດສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບສະພາບຂອງເສັ້ນຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ນ້ໍາ transaxle ໃຫມ່ສໍາລັບການສົ່ງອັດຕະໂນມັດມັກຈະເປັນສີແດງສົດໃສຫຼືສີບົວ, ແລະນ້ໍາ transaxle ໃຫມ່ສໍາລັບການສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນເປັນອໍາພັນຫຼືສີນ້ໍາຕານອ່ອນ, ການປ່ຽນແປງຂອງສີສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການປົນເປື້ອນ, overheating ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ. ການຕິດຕາມແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈໍາຂອງນ້ໍາມັນ transaxle ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງສາຍລົດຂອງທ່ານ. ຖ້າເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງສີຫຼືສະພາບຂອງນ້ໍາ transaxle, ມັນແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິທັນທີເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-26-2024